加水电池和免维护电池的优缺点分析及价格差异还有注意事项有哪些?
免维护本来就是贫液的，不能加水，加水后电池就不透气，肯定有影响。
1、密封免维护电池采用九十年代最新设计的全密封结构及现代化生产工艺。使其具有高性能、长寿命、无污染、免维护、安全可靠的卓越性能。
2、免维护电池：免维护电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通电池的两倍。
免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
蓄电池发生漏液故障，除了运输、搬运造成的机械损伤外，主要是由于制造缺陷引起的，如电解液注入量过多、密封不严、密封材料不合格和密封材料老化等。在蓄电池的制造过程中，有些厂家向极柱周围涂抹硅油，以增强蓄电池外壳的密封性能，所以在使用中极柱周围可能会有非酸性液体渗出。这属正常现象，不是漏液。
对于漏液的蓄电池应先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀观察蓄电池内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试(放人水中充气加压，观察蓄电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液)。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。
生产过程中，很多蓄电池在灌酸以后，蓄电池处于富液状态，蓄电池没有氧循环。靠蓄电池处于开口状态的三充二放把多余的电解液排出，硫酸密度再次提高。在盖安全阀的时候，电解液没有吸光，还存在游离酸。及时把游离酸吸光，蓄电池还是处在"准贫液"状态。隔板中的电解液相对要多一些。而隔板中稍多的电解液影响氧循环，这样，对新蓄电池进行充电的时候，排气量比较大，带出的硫酸比较多。形成"漏酸"。而胶体蓄电池前50--100个循环，蓄电池处于富液到贫液的转换期，排气比较严重，排气带出胶体微粒形成了"漏酸"。
国内外生产的蓄电池不同程度地存在漏液问题，主要表现在极柱漏液和蓄电池壳盖密封不良造成的漏液。蓄电池壳盖的密封方法有胶封和热封两类。胶封方法是在壳盖之间采用环氧树脂胶密封，密封质量受环氧树脂胶的性能影响，环氧树脂的老化和龟裂问题是造成蓄电池漏液的主要问题。
环氧树脂胶黏结密封的蓄电池漏液较多，如果环氧胶配方和固化条件控制好，可以实现密封。经过对环氧树脂胶黏结密封漏液的蓄电池解剖发现，漏液的蓄电池密封胶与壳体粘接是界面黏结，结合力不大，容易脱落，漏液处有缺胶孔或龟裂。由于环氧树脂胶流动性较差(特别是低温固化)，易造成密封壳盖某些局部没有填满胶，产生漏液通道。
热封就是将ABS壳体加热到一定温度后(此时具有一定的流动性和黏结性)，填充到蓄电池壳与盖之间的缝隙中。由于这种方法壳盖被注成一体，壳、盖黏结部分全部为ABS一种材料，因而热封具有较高的密封可靠性，能有效解决壳盖之间的漏液问题。
传统蓄电池采用的制造工艺是电池中的栅板采用的是铅锑成份合金。但采用这样成份的主要缺点之一是在充电中造成的水电解现象。这就是由于水电解而导致水分的丢失。据有关资料介绍，用铅锑合金的蓄电池每行驶一千公里失水约 16-32克。所以要行驶一段时间后要检查，就是看一下“缺不缺水”，补充液就是平常用的蒸溜水。我曾经用过一般的纯净水，也没什么不良反应。
为了减少失水，人们就发明了低锑和无锑栅板。而无锑栅板则是采用的铅钙合金作为蓄电池栅板。而采用铅钙合金作为蓄电池栅板则有着最好的保水性能，在电池上可以看见有一个大大英语‘钙’(Calcium)的单词，俺还纳闷，难道电池还缺钙。现在才知道该电池用的是铅钙合金栅板。
而采用免维护技术制造的电池失水约为普通蓄电池的十分之一。
虽说免维护电池在理论使用寿命上远长于干荷式的加水电池。但是采用钙铅结构免维护电池对其工作环境温度要求较为严格。通常最佳温度不能超过摄氏 60度。如超过 60度将大大造成对栅板的腐蚀作用。虽然蓄电池厂家采用一些技术减缓这种腐蚀，但高温仍然严重影响这类免维护蓄电池寿命。对此蓄电池厂家也发现了有的车辆在设计时让蓄电池的位置过分靠近发动机从而导致蓄电池寿命显著缩短。这是车辆设计上的问题。
免维护电池顾名思义就是不用维护了，直到能量耗尽为止，寿命2--4年，加水的电池要间隔一段时间就要检查液面高度，很麻烦，要是没水了，降到标准以下就用不了多长时间了，寿命2--3年，有个别的例外，两者都有用到4年的，也有一年就报废的，免维护电池口碑好一点价格高，加水的电池寿命短价格便宜。
加水的电池与免维护的相差大约50-70元之间的，加水的电池需要经常查看电瓶液的高度，经常加电瓶水，而且还经常冒碱，腐蚀电瓶夹子。免维护的就没有这样的
铅酸电池/一般型电池，也称为汽车用电池/需加水维护，期望寿命1～3年，充放电时会
产生 氢气 ，安置地点须设置排风管以免造成危险；电解液呈酸性，会腐蚀金属；价格低廉。
铅酸免维护电池/新型电池/无需加水，期望寿命一般为5～7年，密封式充电不会产生任何有
害气体；摆设容易，不需考虑安置地点通风问题，免保养，免维护；放电率高，特性稳定，价格
较高
加水的好
答：一般来说，电池加水的工作会在定期保养时由4S维修工进行，也是一个很简单的维护。在性能上，免维护和要加水电池的性能、耐用性几乎没有不同。所以对买家、用户来说，两种电池实际上没有太大差别，不必对要维护的电池有所...
答：电解液不足或干涸时应及时向每个单格加液孔内补偿蒸馏水。单格水量要相同，加注水后涂少量密封胶于密封盖边缘并将盖子盖紧密封好，以免漏液。不同的电瓶生产厂家有不同规定，有些厂家规定，免维护电瓶3万公里必须检查补水...
答：免维护电池用的铅钙板删，自放电较小，加水电池用的低锑板删，自放电相对要高一些。免维护电池对充电要求要高一些，加水电池对充电要求要相对粗狂一些。建议：乘用车用免维护电池，商用车用加水电池。
答：2、加液蓄电池：即蓄电池，将化学能直接转化成电能的一种蓄电池，在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度。二、维护方式不同 1、免维护蓄电池：主要检查是否有漏液的情况，清洁表面的污物...
答：3) 免维护蓄电池:免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也...
答：免维护电池充电要求较高，传统加水电池充电要求相对粗糙。普通蓄电池；普通电池的极板由铅和氧化铅组成，电解液是硫酸的水溶液。其主要优点是电压稳定，价格低廉；缺点是比能量低(即每公斤电池储存的电能)，使用寿命短，日常维护...
答：那就建议你用密封的免维护电池，用到电池蓄电能了差的时候就换一个\r\n不过从使用寿命来说，加水电池长一点，电流强度好一些，我之前的一块电池定时加加水、过滤一下、用智能充电池充一下电，已经用了8年，而且一直都...
答：2.从使用寿命长短来说，加液电池寿命长一点，电流强度好一些，而免维护的电池使用寿命会相比短一点。3.免维护的电池便利性较高，加水电池耐用性较好。免维护蓄电池是用铅钙合金制造，充电时产生的水分解量少、蒸发量也低，...
答：1.水电瓶已经100多岁了,而免维护的才40岁.就先进性而言,免维护先进.2.免维护在寿命,储存电量,方便性,安全性等方面,均优于水电瓶.3.同等厂家(大厂,非作坊厂翻新造假型),同等容量,免维护比水电瓶至少贵1/3-1/2左右...
答：与传统铅酸蓄电池相比，免维护蓄电池有着明显优势，因此受到消费者的一致欢迎。但仅凭免维护这一点来论，免维护蓄电池也会存在缺点，本文将从实际情况出发，分析免维护蓄电池的优缺点。1、免维护蓄电池的优点 免维护蓄电池...
