分享一下爱车丰田C-HR EV的试驾感受和车身配置！

试驾C-HR EV是个偶然的机会，跟朋友一起给他新买的凯美瑞贴膜做装饰，赶上C-HR EV正好上市，又刚到的试驾车，我家里本来就有台特斯拉model 3，去年底买的进口的，既然世界第一大厂丰田也推出了电动车，我想试试传统车企跟科技公司的产品有什么不同 办好手续，销售带着跑了一段，然后我俩试驾，2人开了20多分钟，说说感受 1，动力方面：C-HR EV搭载了一台来自DENSO的电动机，最大功率为150kw，可以爆发出300Nm，204匹的马力，官方给出0~50km的加速时间只需3.4秒，加速度呼之欲出呀，推背感极强，电门的响应也很线性，没有任何的突兀感。整体的加速我和朋友都惊呆了，个人觉得0~100km应该8秒左右，在这个级别里，这个速度应该会吸引不少年轻人吧。 2，操控方面：C-HR EV采用了丰田全新的TNGA架构，低重心设计，搭配纯电系统，进一步降低了整车的重心，操控起来沉稳而灵敏，转向精准且侧倾小，整体的操控感觉比我的特斯拉还要灵活，真的没想到一台SUV能给你这么棒的操控，现在都想买一台EV给老婆了。 3，车内的静谧性：行驶时胎噪和风噪声小，隔音效果做得不错，相比于我的特斯拉感觉EV车门的厚重感更强，坐在车内有一种与世隔绝的感受。 总体感觉在这个价位上，无论是动力还是操控，都是不错的。加上这个造型，做工乃至口碑，作为特斯拉的车主非常的推荐这款车，相信在不久的将来，满大街都会是C-HR EV。 途中拍了几张照片，跟大家分享一下


前脸跟大部分纯电动汽车一样，采用了封闭式的进气格栅，非常的可爱。

LED的日间行车灯还是挺漂亮的，EV的标志也很明显

双色的车身颜色，黑白配挺漂亮

轮毂17寸铝合金空气动涡流切削式，兼顾空气动力与制动冷却性能，偏向于扁平化一个设计，减低了风阻系数，增强了力量感，对续航能力也会有一定的帮助。

短小的车身，太棒了，悬浮的车顶，科幻的设计

尾部的层次感强，镂空的尾翼设计也是一大的亮点，相信在高速上下压力应该不错。

回旋镖式的尾灯，出街你就是最靓的“崽”

鲨鱼鳃天线接收器

没想到掀背尾门那么帅。尾箱容积可大了，一家大小的行李也能轻松装下。

车门挺沉的这应该就是厚重感增强了隔音效果吧。

真皮座椅，挺舒服，两侧包裹感不错，腿托部分加分，太舒服了，满足了我这双无处安放的双腿。

科技感满满的电子档杆，小巧精致，每一次换挡都沉醉在过程中，太舒服了。

电动调节的座椅，还带腰托，功能还挺全，高速上再也不用担心腰疼了。

真皮多功能方向盘，每一颗按钮都非常有质感，回馈性也很强。

中控台做工用料不错，上面的台面都很软

全液晶仪表盘，黑科技呀，分辨率比我的特斯拉还要高而且显示很全。 下边还有自适应巡航，估计上高速可以释放“双腿”了。

三种模式：普通、环保节能和运动模式，对了我们试驾时好像是ECO模式的，那运动模式动力岂不是很吓人？

中控屏幕五颜六色的

一键启动

天窗和阅读灯控制区

后排空间不错，坐三个人轻松就能容下。
总体来说C-HR EV，作为丰田的首款电动车，无论在做工和设计上不比我的特斯拉差。试驾了5km，时间有点短只能给大家分享到这里了。

分享：来自老杨的猫头鹰的作品《好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一》

认清社会的套路却不痴迷于套路，一定比偷懒要滑好;识破生活的小使俩却不对其失望，定比自甘堕落强。

有钱人告诉你"钱不是万能的"，长得好看的人总喜欢说“长得好看有什么用",瘦子们总是说“胖一点好，更健康",成功的人经常说“努力并不是决定性因素".

信用卡广告告诉你怎样去过买买买的人生，却鲜有人提醒你“信用卡刷爆了该怎么办”

功成名就的大佬们提醒你人脉何其重要，可鲜有人告诉你“久了人情拿什么还" !

旅行社怂恿你"来一场说走 就走的旅行”,可没有人示意你“说走就走之后的吃士生活该怎么过”

他们只是随口说说、随便秀秀、随意逗逗的套路，你却都认真地信了。

于是，你在一无所有的年纪将 “谈钱”视为庸俗至极的事情将赚钱当作可有可无的事情;你在本该处于颜值巅峰的年纪，活成了一个只会玩手机的胖子;你在本该奋斗的年纪，选择了投机取巧，盼着“少劳多得”，甚至不劳动……

我们得承认，这确实是一个充满套路的世界。

邻居家的阿姨在显摆完她家孩子的荣誉证书之后，会满脸真诚地对你妈妈说，“你家孩子很有灵气很聪明，就是不好好读书"。

咬着烟的老板在说完年终总结之后，会语重心长地对你说,“你还年轻,不要太在意钱的问题，年轻人多吃点苦咱们公司机会多的是"。

盯着游戏的男朋友在去上洗手间的空隙认真地对你说，"亲爱的，以后我会娶你，我们会有家和自己的孩子”。

刚刚挖苦完你的同事某某会一本正经 地跟你说，“我说话直你不要介意”..

世界有它的套路，这是普遍现象，但你要有自己的打法。比如看透人情却不世故，褪去稚嫩仍旧单纯，遭遇冷漠还能依旧热情。

记住，在这个智商严重过剩的年代，走心才是唯一的技巧！

我还想强调一句，套路本身没有问题，缺乏诚意才是问题。

很多套路都是功利社会的游戏规则，是维持社交正常运转的基础，无非是表面功夫做得很到位，比如做事周到，办事体面，它其实是包含有“礼貌”“尊重”和“强调人情”等多重含义的。

换个问题，你难道不喜欢那些套路做得很足，同时事情又做得很到位的人吗？？

（分享文章精华液，喜欢可以收藏一下哟～）

上周五接到了销售小姐姐电话，通知我周末有车可以试驾了。马上把这个好消息告诉了女朋友，带上她一起去体验。我们两个在一起很久了，一直都想入手一台纯电动汽车，在广州摇号太难了，为了解决限行，纯电动汽车成了我们两个的选择。一直都有关注C-HR(参数|询价) EV我们两个都很喜欢它，于是约试驾体验一番。 按照销售的通知，提前准备好了驾驶证等相关证件来到4S店。趁着销售小姐姐去办理手续，体验了展车一把，效果和我想象的差不多。选好路线，小姐姐把车开到合适的路段换我来开。

看看机舱盖里的装备，其实我也不懂里面是啥就好奇。

回旋镖式的尾灯，辨识度极高，这也是我对外观设计最喜欢的一部分。

尾翼采用带镂空的设计，增加了行驶的稳定性，高速下压力应该还不错。

女朋友坐后排偷拍我帅照。 接到车，开起来感觉动力很有冲劲感，加速比较线性没有什么突兀感，推背感很强，官方给出的数据是0~50KM只需3.4秒，个人觉得整体的调校很激进，非常适合我们年轻人的风格。

转向阻尼感很平顺，转向精准，像我女朋友这么娇小可爱也能轻松适应，握着真皮多功能方向盘都舍不得放下，里面的按钮比较多还需要慢慢去适应，不过按键的回馈感很强，整体还是比较实用的。

上车前调皮的女朋友偷拍的帅照。

前脸采用封闭式的进气格栅

辨识度很高的日间行车灯搭配了LED的前大灯，整体看起来像一个小可爱，深受女朋友的喜爱。

车侧大大的标志。

C-HR EV 有两个充电口，左翼子板上是快充，右翼子板是慢充，看了快充的介绍0%~75%只需50分钟就能达到，像我和女朋友平时上下班一个月充两次电就够用了。还不用加油舒服多了。续航达到了400KM，在同级别里杠杠的！！！

侧面线条从前轮勾勒到后轮独特的设计风格，还是蛮有个性的。

经过销售小姐姐的一番介绍，轮毂是17寸铝合金空气动涡流切削式的，兼顾了空气动力与制动冷却性能，偏向于扁平化的一个设计，从而降低了风阻系数，增加了力量感的，同时我觉得对续航也会有一点的帮助。

我身高180，体重130前排调整到了合适的坐姿，后排的空间表现还可以吧？

坐在掀背尾门尾箱上耍帅，成功获得了女朋友的赞扬。 尾箱的整体收纳空间还是不错的，足够我们小两口家用，上方还有一个门把手的设计，照顾到了娇小的女生，听销售小姐姐的介绍带天窗的版本是没有备胎的，但是有雷克萨斯同款的修理包，如果想要就只能舍弃其一了。

驾驶了5公里，给我最直接的感觉是车内的静谧性很强。四轮的独立悬架加强了舒适性，过弯也很轻松。动力上油门响应快而直接，200的多匹的马力，我都不敢大脚油门了。电子档把科技感很强，档位的设计很合理不会出现乱档的想象。TNGA架构下全车提高了30%的车身刚度，提高了整体的安全性，还有10个安全气囊，以后有了宝宝也不担心了。 最后回到了4S店，听小姐姐的详细介绍后，发现EV的电池还有10年不限里程的保障和3年10万公里整车的保修。购车还送车牌和一套智能交流充电桩，被这些福利深深的吸引住了。经过了一番的试驾和对这台车的了解后，成功定为了我们两个的首选，资金到位就入手了。