笔记本电脑是要内存大了好还是要一个固态硬盘好？

个人觉得按照目前的实际情况，优先内存，其次固态硬盘，最后CPU。理由如下：
我们与高速公路为例，CPU就是高速跑车性能，内存就是车道数量和限速，硬盘高速收费口数量（让车上下高速效率）。到底哪个重要就要看实际情况了。
要上高速的车很少并这车一直在高速上跑的情况下（程序少并一直运行它们），收费口很少就行（硬盘性能只要低的），车都上高速了还管收费口通行速度干嘛。内存双向4车道（4G）或2车道（2G）就行了，车少而且一直跑着，那关键就是CPU了，它多好车就能跑多快，就能越快实现目标。。
经济发展了，货车大卡车大巴车也多了（系统越来越大，后台服务越来越多）这些车还 不急不慢的不要速度，主要准点到就行。虽然提高私家车的车速（CPU）也能实现更快的超车抢道，但毕竟现在车速提高有限，多花1000元，只能提速20%。不如多花几百元增加车道（增加内存）更加有利于效率，让货车大巴在一条道上60、80码的慢慢开。留出一条到让跑车飙起来。
如果现在上高速的车都是短途，一会要上高速，一会下高速，一会在高速上的车多，一会在高速上的车少，那这个时候车速是最没用，车道多的话，不至于高速上车多时堵，但最关键的还是收费站要多，每个站的收费口要多，最好还要装ETC让车直接通过不要都在收费口堵着不能上不能下。要是堵的离谱了，可能还会把高速给堵了。

以上就是CPU,内存，和硬盘的比喻。目前买个3000~4000左右的电脑，就是限速100的双向4车道高速公路了。收费站50公里1个。I3,CPU，2G内存，500G硬盘。优先升级内存到4G（没见过双向2车道的高速吧？至少4车到，给货车就是系统程序留2个车道让他们慢慢安心跑吧），不搞PS等耗大内存的软件（超宽超高车，内存不够就得让它走国道了，硬盘虚拟内存）接着升级固态硬盘，至少搞个64G固态硬盘用来装系统和程序啊（主城区、旅游景点等总是要增加高速收费站和出入口的吧，看看进上海、南京的收费站，那一排得有20个吧）如果车便宜了，油价跌了，农村人都买了小轿车要跑高速了，（不停打开文件多）那就继续升级固态硬盘到128G吧，常用文件都放固态硬盘里。如果油价暴涨到200美元了，那就换好车吧（升级CPU）反正车少了，好车跑的更快更好。

再总结下，个人建议，升级改进策略如下：
I3+2G+机械500G
I3+4G+机械500G（系统就要用2G内存了，系统程序货车真不少现在）
I3+4G+固态16+机械500G（超级本系统喜欢用的缓存技术）
I3+4G+固态64+机械500G（win7，win8，64位系统装完就25G了，32G真心不够，不会还装XP或精简版系统吧？）
I5+4G+固态64+机械500G
I5+8G+固态64+机械500G
I5+8G+固态128+机械500G
I5+8G+固态256
I7+8G+固态256
I7+16G+固态256

建议别选择混合硬盘，混合硬盘说白了是实际机械硬盘配合数M的闪存而已。对比机械硬盘提升的速度，实际用起来差别不会太大。优秀的7200转硬盘均速也达到100+M/s ，不必混合硬盘逊色多少。
固态硬盘性能提升很多，300-500M/s的速度，能很明显感受到差异，提升电脑的性能。
固态硬盘和机械硬盘组合一起使用，是目前装机硬盘最佳搭配方案，固态硬盘的优点主要在于速度比机械硬盘快几倍，将固态硬盘作为系统盘，可以非常明显的提升电脑开关机速度、大型应用以及大型游戏在打开时候的载入速度。
主板上有多个硬盘接口，把固态硬盘和普通硬盘都接上去就可以用，系统安装在固态硬盘就行。
参考资料
中关村在线.中关村在线[引用时间2018-1-25]

　　从实际使用效果比较，当然是添加固态硬盘要比增加内存，整机性能提高明显要高出很多。

　　1、现在笔记本的标配内存都已为4GB容量，在此基础上，也还是可以增大内存容量组双通道模式。但再增大内存容量，实际测试也仅能提高5%左右的系统性能；

　　2、而在原机械硬盘的基础上，更换为SSD固态硬盘，如更换为旗舰级的三星850 Pro 256GB产品，其顺序读速在500MB/s，写速479MB/s，可提高原机性能30%左右；　　

　　3、在同一笔记本上更换二者比较，SSD硬盘的优势明显大于增加内存。如果为老本子，当然后就要先补足内存，再加块SSD硬盘，双管齐下，来提高系统性能。