二战中德军的坦克是不是最好的？
二战中,德军一共装备过I号/II号/III号/Ⅳ号/Ⅴ号/Ⅵ号等坦克,竞争虎式失败的波尔舍"虎"(有90辆底盘被改装为"象"式重型驱逐战车,但有1辆确实被生产出来而且参战);
俘获的外国坦克有:
捷克斯柯达的35T/38T,法国的S35/H35,苏联的T-34/KV-1/KV-2等等,
个人认为其中最为优秀的应当是4号坦克:
4号坦克是德国在第二次世界大战中生产的一款用途广泛的中型坦克。它原本被设计为步兵支援用的中型坦克，与三号坦克一同作战。在德国发动战争以后，它就被装上机枪及强化了装甲。当三号坦克的整体性能已不敷二次大战中期装甲战斗需要时，它因拥有较大的改良空间而被修改成正规的主战坦克使用。由1939年起至二战结束，德国已经生产了逾9,000辆四号坦克，由于拥有二战德国各型坦克中最大的生产量且役期横跨欧战全期，被誉为“德军装甲部队的军马”。
1934年1月11日，古德林对陆军武器署提出了一项坦克规格需求方案，主要战斗由两种坦克搭配：主战坦克配备高初速炮，而支援型坦克则搭配大口径炮，四号坦克即属于后者。计划中希望德国厂商开发一款重24吨、最高时速35公里/小时、安装一门可发射高爆弹的短管大口径炮，目标为掩护步兵攻击之坦克。
1935年，克虏伯、莱茵金属及MAN生产的三款试验型坦克开始进行测试，结果克虏伯公司的产品受到采用，并以四号坦克A型的名称进行量产，并和三号坦克一样与许多厂商签下制造合约。第一辆四号A型于1937年10月制造出来，紧接而来的六个月则继续生产另外35辆同型车，并继续进行改良工作。但由于为了简化结构花了不少时间，直到1939年时四号坦克才能进行量产，此时已经发展到D型了。
直至1940年，德国为克虏伯公司的四号坦克及戴姆勒-奔驰公司的三号坦克提出一个标准化的方案。德国政府原本计划把大部份四号坦克分配给步兵及防御工事，但由于三号坦克的不足，才令四号坦克得以代替三号坦克的战斗任务。四号坦克陆陆续续参与了波兰战役以及法国战役，最后在1941年进入苏联战场。虽然本车设计良好，但薄弱的装甲使其难以胜任三号坦克的支援任务，故在大战期间本车仍持续不断的进行修改。直到当德国开发豹式坦克并将之投入于战事后，很多四号坦克纷纷由前线退下来，并开始被豹式坦克所取代。
此外，还有少量的四号坦克供应给德国的盟友，如保加利亚早期订购的88辆四号坦克就在1944年用于对抗德国军队；芬兰的四号坦克则投入于芬苏的继续战争(Continuation War)，其余的四号坦克则供应给匈牙利、罗马尼亚、西班牙等国。第二次世界大战后，捷克斯洛伐克将所拥有的四号坦克外销给叙利亚，在中东战争中亦有与以色列交战之纪录。
最初仅预计有限度使用4号坦克，因此克虏伯是其唯一制造商。波兰战事之前，4号坦克生产了262台，35台A型，42台B型，140台C型及45台 D型。入侵波兰后，坦克作为装甲部队中流砥柱被确定下来，在奥地利城市圣.淮伦天增加了尼柏龙根工厂（由戴姆勒－奔驰管理）。作为扩大生产型号，223台 E型交到德军手中。到19421年，产出了462台F型，增强主炮型号F2也开始生产。战争开始后年产量已超过原来4倍。第三家工厂，在普劳恩的沃玛格在新型4号坦克出现后参与了生产。在1941年平均每月产出39台坦克，1942年提升到83台，1943年252台及 1944年300台。然而，在1943年12月，克虏伯工厂开始转产4号突击炮，1944年春天，沃玛格工厂开始生产4号自行反坦克炮，仅剩下尼柏龙根工 厂在持续生产4号坦克。鉴于盟军空中及地面攻击，屡遭挫折的德国工业遭受强大压力－1944年10月尼柏龙根厂在空袭中遭到数次严重损失－1945年4月 产量下跌到1942年之前水平，大概仅有55辆坦克走出生产线。
四号坦克炮塔乘有车长、炮手及装填手，炮塔由电动马达转动（三号坦克为手动，但后期型也改为电动），车长有一图出的顶塔位于炮塔后方，以提供更广的观察视野，而炮塔侧边有一个逃生门口。
由于德国政府初期打算以四号坦克作为反步兵的工具，因此早期的坦克只有一支75毫米KwK 37 L/24火炮，并配以高爆炮弹，车内可携带80发炮弹和2800发机枪弹带。后来德国为了对抗苏联的T-34坦克，便为四号坦克F2型及G型装上75毫米KwK 40 /L42 高速反坦克炮，此时四号坦克开始取代三号坦克担任主战坦克的地位。而在后期更为G型及其后生产的四号坦克装备75毫米KwK 40 /L48反坦克炮，1000米能打穿110毫米厚的装甲，其威力仅次于虎式坦克的88毫米KwK 36 L/56坦克炮，胜过盟军当时的中型坦克。而全部型号的四号坦克皆装上一支7.92毫米的机枪，由无线电员负责操作；而B型及C型则配有两支MG34机枪。
引擎位于车体后方，动力由传承轴输至前方的齿轮箱和驱动轮。最早期的四号坦克A型装有230匹马力的梅巴赫12汽缸HL108 TR发动机，而后期的四号坦克则改采用了320匹马力的梅巴赫12汽缸HL120 TRM发动机，而四号坦克亦像其他二战德国坦克般使用汽油作为燃料。乘载系统每边分为四组，每组两个路轮，连接至台车式叶状弹簧避震器上。大型惰轮位于后方，另有四个履带支轮。
其实，除非对抗美军的M26潘兴和苏军的IS－2等盟军重型坦克，一般面对M4或者T-34，四号坦克的75毫米炮是完全够用的。
虽然，在威力、防护等方面，豹式坦克比四号坦克更加优秀，但四号坦克成本低廉，且工时较少（据说仅需要5000工时/辆），远远低于豹式和虎式，对于德军来说有十分巨大的吸引力（德国国内企业没有充分动员，且面对英美战略空军不分昼夜的轰炸，其军火生产速度远低于德军战损速度）。
另外，四号坦克外形相对豹式和虎式低矮，易于隐蔽；自重轻，通行能力和战略运输适应能力较好；且四号坦克从一开始就被德军使用，广大官兵都十分熟悉，使用方便不说，维护也相对简单（如果同样是负重轮受损的话，四号坦克比豹式和虎式更容易更换受损部件）。
个人认为，要是四号坦克能改变装甲配置（垂直装甲改为倾斜装甲），将汽油发动机改为柴油机，将小轮径负重轮换为大轮径负重轮，封闭炮塔的侧出口，换装60倍径75毫米坦克炮，加宽履带带宽（自重不超过35吨），将会成为一型最优秀的坦克了。
没有最好，只有综合性能比较好。坦克的三要素是火力、机动、防护。但是，三者是相互影响又矛盾。这样处理好三者之间的关系是非常重要的。强大的火力可以保证消灭敌人，但是火炮口径越大，需要占用的空间也越大，占用的质量也越大，机动性和防护就会被削弱。
T34坦克就很好的处理了三者之间的矛盾。布局是 驾驶室，战斗舱，动力舱，使用柴油机以及大角度的倾斜装甲，这些都是后来各国坦克发展的范本。T-34 经典就经典在它皮实，故障率低。
它简单，可以改装成所需要的各种武器（突击炮，牵引车，抢救车等等等。。。。）
它易于制造，前线损失了上百辆T-34 在几个月甚至数周时间内就可补充完毕，在同样的钢产量情况下苏联比德国制造的坦克数量要多出数倍。
它易于操作，之所以经典是使用的人多，使用的人多并不是培训训练的号，而是只要会开拖拉机，就能驾驶T-34 只要会打炮，就能上车当炮长。。
可以说这毋庸置疑的，德国一向走精华路线，每一件军工产品都像艺术品一样。像十分有名的虎式、豹式，在当时都是威力巨大的陆战之王，在诺曼底登陆战时，英军一个连队的丘吉尔坦克登上滩头，但很快就被半个连的豹式击毁，其威力可见一斑。在整个二战期间只有英国的萤火虫坦克的主炮可以在500米左右的近距离内击穿虎式的侧装甲，而更多的是交给空军来对付，他们的威力之强，以至于有时候战场只要一出现虎式的身影，盟军步兵就只能做鸟兽散了。不过正式由于虎式、豹式的强大威力，使它的制作和驾驶都十分困难，苏联的T34可以在德军都打到坦克厂门口依然可以生产，然后由工人驾驶作战，这对虎式来说是不可能的，盟军之所以可以赢得战争，很大程度上式依靠后勤拖垮的德国，在阿登战役结束以后，一位被俘的德军军官看着堆积如山的油桶和公路上一眼望不到边的M4坦克对旁边的盟军军官说：“如果我们也有这样的后勤，你们将在我的陪同下观看我军。”就连战神巴顿都说过：“在同等条件下，没有人等战胜这些婊·子·养的德国佬。”
可以说这毋庸置疑的，德国一向走精华路线，每一件军工产品都像艺术品一样。像十分有名的虎式、豹式，在当时都是威力巨大的陆战之王，在诺曼底登陆战时，英军一个连队的丘吉尔坦克登上滩头，但很快就被半个连的豹式击毁，其威力可见一斑。在整个二战期间只有英国的萤火虫坦克的主炮可以在500米左右的近距离内击穿虎式的侧装甲，而更多的是交给空军来对付，他们的威力之强，以至于有时候战场只要一出现虎式的身影，盟军步兵就只能做鸟兽散了。
不过正式由于虎式、豹式的强大威力，使它的制作和驾驶都十分困难，苏联的T34可以在德军都打到坦克厂门口依然可以生产，然后由工人驾驶作战，这对虎式来说是不可能的，盟军之所以可以赢得战争，很大程度上式依靠后勤拖垮的德国，在阿登战役结束以后，一位被俘的德军军官看着堆积如山的油桶和公路上一眼望不到边的M4坦克对旁边的盟军军官说：“如果我们也有这样的后勤，你们将在我的陪同下观看我军。”就连战神巴顿都说过：“在同等条件下，没有人等战胜这些婊·子·养的德国佬。”
T34更好
答：…如果不是苏联坦克对消了优秀的德国坦克，估计就算再造5万辆美国坦克，美国坦克还是打不赢……二战后期重型坦克中最垃圾的潘兴坦克只造了2000辆，质量算是不错的超级潘兴，到二战结束才装备了1辆……顺便说一下，最先提出坦克集群作战理论的是苏联人，至少是其中之一。20年代末30年代初，德国和苏联这...
答：“虎”的装甲也是首屈一指，即使最薄弱的车尾部发动机舱也有80毫米厚的钢板保护，甚至超过了多数美军坦克的正面装甲，而在实际作战中屡屡弹飞炮弹的表现则更令人印象深刻。为了让这种精锐武器发挥全部潜力，德军将“虎”集中使用，与相对较轻、数量较大的“黑豹”形成轻重搭配，担任“救火队”的角色。一些...
答：豹式的承载系统采交错式路轮连接扭力杆的设计,可说是二战中德军坦克最好的设计,它也被法国人用在战后的AMX50重型坦克设计上。但这设计在苏联战场的冬天时,常发生路轮冻结而使坦克无法动弹的情况,且也须先把外侧的路轮移走才能维修在里面的路轮,增加了维修的不方便性。豹式的悬吊系统由前方的驱动扣链齿轮、后方...
答：二战中,德军一共装备过I号/II号/III号/Ⅳ号/Ⅴ号/Ⅵ号等坦克,竞争虎式失败的波尔舍"虎"(有90辆底盘被改装为"象"式重型驱逐战车,但有1辆确实被生产出来而且参战);俘获的外国坦克有:捷克斯柯达的35T/38T,法国的S35/H35,苏联的T-34/KV-1/KV-2等等,个人认为其中最为优秀的应当是4号坦克:4号...
答：不知道楼主到底想问的是什么。“性能最好”这一点来看，综合能力最强的还是Sd.Kfs.171豹式F型，这种车型是豹式中的终极型号，只有两辆样车，较豹式的早期型号（如d型和a型）来看，七千装甲由133mm增至138mm，侧装甲由45mm增至48mm，火炮未改，仍为一门75mm，L/70坦克炮，配用穿甲弹500m上穿甲...
答：关于二战的坦克问题，本论坛也好，其他有关军事书刊也好，都有无数观点，有说德军好的，有说苏军的，也有说美军的，萝卜青菜，各有所爱，并列举各种坦克的相关性能指标，但总感觉大部分观点过于偏重局部问题，并带有一定的国家崇拜色彩，因此难于给一个让人信服的结论。大家不妨再认真讨论一番。本人不想...
答：第六：猎豹坦克歼击车 （德国） 这款坦克被后期的战争学家，坦克学家都评为二战最出色的坦克歼击车，他拥有和豹式坦克一样的速度，和比虎王和象式不相上下的火力！PAK40 88MM 71倍口径3型炮！而象式才是1号型的。他在防御和突击作战中发挥了很重要的作用！他的机动性能迅速支援有危机的阵地和在...
答：不是。1、德军的军工系统在某些领域当时世界领先，比如说光学仪器、化工产品、金属精密加工等，但很多领域并不是最好的，比如说发动机技术、造船技术、电子仪器元件、汽车制造等只能算中等水平，某些领域甚至是落后于世界；2、德军的装备水平在整个二战综合来看只能算得上中等，德国装甲兵虽然享誉世界，但是...
答：其实并不然，评价一个坦克歼击车性能好坏的主要标准有火力、炮控、防护、机动、战场适应性，下面按照这个标准分别来看看谁才是二战中的王牌坦克歼击车！火力猛、防护好、机械故障频出、机动能力差是德国坦克歼击车的典型特征 （1）猎虎重型坦克歼击车 在火力方面了安装一门128mm火炮（二战期间威力最大的反...
答：二战德国虎式坦克 虎式重型坦克(Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I)即“虎I”坦克是第二次世界大战期间纳粹德国制造的重型坦克。虎I坦克自1942年进入德国陆军服役至1945年德国战败投降为止。在1943年3月虎I坦克起初名为Pzkw VI Ausf. H，但后来重新设计成为Ausf. E (Ausführung Ger. "version")...
