新平台、新设计，主打中高端市场，将年内上市！解析D7

近日，荣威品牌官方发布旗下全新中高级纯电轿车——D7官图，新车是荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型，将于今年年内正式上市。今天就跟随我们的脚步，来了解一下这款新车。

D7采用了全新的品牌电感化设计语言，和目前现有的荣威序列产品的设计都有所不同，整体感更强且更具辨识度。分体式大灯看上去非常美观，上部大灯造型极其修长，而封闭式的格栅则凸显其纯电动车的身份。

新车侧面同样拥有优雅修长的线条，并配备了隐藏式门把手。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm。得益于星云平台的高度集成化，荣威D7拥有超大的车内空间，哪怕身高1.8m的成人落座第二排后还能得到充裕的腿部空间。

尾部的整体设计比较紧凑，尾灯造型同样修长，和前脸的日间行车灯形成了呼应，微翘的小尾翼提升了一定的动感气息。

中高级纯电轿车D7是拉开荣威新能源转型序幕的重要车型，也是荣威电气化转型和品牌向上过程中承上启下的战略产品，所以它最大的亮点并不是外观设计，而是打造这台车的全新电动化平台——星云平台。

星云平台具有“高度模块化、可扩展、可升级”的特点，具备电池系统44～150kWh的超宽能量矩阵，驱动系统150～600kW的超宽功率范围，支持从紧凑到中大型的车型，并涵盖轿车、跑车、SUV、MPV的多种车身形式。此外，D7搭载的VGA六合一电驱，最大功率达到155 kW，零百公里加速仅需6.3s。

新车还提供2款全新魔方电池，对应的CLTC综合续航里程分别为510 km和610 km。魔方电池系统支持磷酸铁锂、三元锂、固态电池等多种电化学体系，采用高效安全的CTP技术、创新的LBS躺式电芯布局，带来更高的电池安全保障。

荣威此次发布的中高级纯电轿车D7，不仅是荣威新能源产品序列“D家族”的首款车型，同时也是荣威品牌践行上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”的重要一步。未来3年，荣威的产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多种车身形式，覆盖从紧凑、中型、到中大型的主流细分市场。

不过国内中高级的纯电轿车市场竞争还是十分激烈的，但能打的车型并不多。并不是因为各个品牌不愿意进入这块领域，而是它们都很难在这个市场中站稳脚跟。大家都知道，B级燃油车市场产销规模最为庞大，包括“日系三剑客”、帕萨特、别克等众多产品，它们能在传统B级轿车市场站稳脚跟，靠的是近百年的品牌底蕴和技术积累。

反观B级车纯电轿车领域中，缺少欧美、日韩大厂的车型，而大部分国内新能源品牌还只停留在追求短期的销量收益，导致其产品并没有抓住人心。所以，无论是合资品牌还是自主品牌，都在B级纯电轿车市场上缺乏立足之地。

细数B级纯电轿车市场，比亚迪海豹、长安深蓝SL03算得上是两款实力强大的车型。主要是因为比亚迪和长安两大品牌，并没有像其他品牌急于求成，而是基于大厂底蕴，依靠稳扎稳打的技术实力取胜。从车身尺寸及定位来看，D7和这两款车型同属纯电B级轿车，虽然海豹、深蓝SL03在该细分市场已经初步形成竞争力，但拥有新颜值及全新三电技术加持的D7，完全有实力与之一较高下。或许，还将形成“后驱中高级纯电轿车三剑客”的市场格局。

当然，除了定位和“身材”相似之外，这三款产品还都配备了各自品牌最新的三电技术，均为后置电机的布局，包括最大功率与续航方面来看也非常接近。具体在车长、车高方面，D7均要优于海豹和深蓝SL03。同时，D7百公里加速仅为6.3s，与比亚迪海豹后驱版的7.5s和长安深蓝SL03长续航版的6.9s相比，加速更快。如果未来还能有着价格上的惊喜，D7一定会在纯电B级轿车市场中迅速抢占一席之地。

作为中国最早发力新能源的车企之一，上汽荣威始终坚持走“技术派”路线，是国内唯一在“纯电动、插电强混、燃料电池”三大技术领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的企业。依托星云纯电动平台和魔方电池技术打造的中高级纯电轿车D7，则是荣威最新技术成果的实力体现。它的到来，不仅将为消费者带来更多的选择，更将进一步刺激B级纯电轿车市场，实现用户销量与市场向上的双向提升。

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