东风攻坚2024：目标剑指320万辆，新能源转型火力全开

2023年是东风集团的转型大年，也是“转型升级三年行动”的头一年。

根据东风集团2023年4月发布的“转型升级三年行动”计划，到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量各200万辆，比例达到1:1。其中，新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。

在这个“打头阵”的年份，东风集团正在推进一场艰难但正确的转型，这个过程注定不会顺利，但东风显然已经大步踏上转型新征程。

东风集团披露的数据显示，2023年，其累计销售汽车达242万辆，其中包含2023年销售52.4万辆、占比达21.60%的新能源汽车。与2022年19.07%的数据相比，2023年东风集团新能源汽车的占比得到显著提升。

此外，东风集团在海外出口方面也实现了23万辆的销量。2024年，东风集团提出了320万辆的销量目标。伴随着转型的深入，东风正在迎来一个更具想象空间的未来。

抢滩2023：年销242万辆，新能源占比达21.6%

2023年，中国汽车市场的市场环境复杂多变，竞争格局也日益升级。在此情况下，东风集团实现了高质量的韧性发展。官方数据显示，2023年，东风集团累计销售汽车达242万辆，同比下滑约17%，与同比增长12%的中国乘用车销量数据相比并未同步。但在总体销量基盘萎缩的情况下，自主新能源销量占比却明显提升。

合资板块销量萎缩是东风集团整体销量基盘下滑的主因。究其原因，这主要是因为合资品牌受到自主品牌强势崛起而产生挤压效应。根据2024年1月9日东风汽车集团股份有限公司发布的产销快报显示，2023年，东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）年销72.31万辆，同比下降21.53%；东风本田年销60.48万辆，同比下滑 8.54%。

虽然在合资品牌低迷不振的影响下，东风集团总销量同比有所下滑，但在业内观察人士看来：这对于正进行新能源电动化转型的东风而言，这是转型过程中必经的阵痛——一个典型的案例是，曾被称作“行业风向标”的上汽集团，2023年销量也同比下滑了5.31%。

与总销量下滑相比，东风集团今年在新能源车销量、新能源汽车品牌建设上取得的佳绩更具看点。

官方数据显示，2023年东风集团新能源汽车销售52.4万辆，同比增长4.3%，其中，作为集团新能源销量增长最快的品牌，高端品牌岚图是东风集团2023年的最大看点。2023年，岚图市场销量突破5万，同比增长1.6倍。成立三年间，岚图实现了SUV、MPV和轿车三品类布局，在市场打下良好的品牌口碑。

具体来看，在去年相继上市的岚图追光、新岚图FREE、新岚图梦想家、岚图追光PHEV均为岚图销量的节节攀升献力。

在岚图汽车的产品序列中，岚图FREE对销量增长起到关键性作用，这款中大型SUV与百度合作，融入了百度最先进的Apollo领航辅助智驾功能。在实现了空气悬挂、魔毯底盘、丹拿音响等丰富配置上车的同时，新岚图FREE售价仅为26.69万元，成为市场黑马赢得广泛关注。

而正是从新岚图FREE上市开始，岚图汽车整体销量开始了快速爬升。目前，岚图汽车12月销量过万的成绩使其进入新能源汽车品牌的主流队伍，与极氪、智己、深蓝等几乎持平，并超过了飞凡等品牌。未来，伴随着品牌力、体系力的建立，在推出全新SUV车型后，岚图拥有在新能源市场进一步扩大销量的发展潜力。

此外，国产豪华新能源越野天花板猛士也渐入佳境，猛士917是M TECH猛士智能越野架构首发车型，达成7项中国第一，并斩获“年度十佳汽车”奖。此外，新能源商用车势头猛进，同比增长达71.3%。

在海外布局方面，作为中国车企出海的“国家队”之一，东风集团凭借对市场独到的洞察力，将高品质产品导入作为突破口打造产品核心竞争力。数据显示，2023年，东风集团全年海外累计销量达23万辆。

2023年，东风岚图成为最快走向全球的高端新能源品牌，相继挺进了挪威、芬兰、丹麦等国；东风猛士加速出海，东风风神、东风风行等深耕拉美、中东等区域市场。

此外，东风风神三款重磅车型登陆南美，新一代东风奕炫也进入中东市场。与此同时，针对不同海外市场的政策法规、环境差异、细分特点与用户需求，东风商用车也进行了定制化开发，打开市场突破口。除了出口销量，商用车也是东风汽车的一大看点。2023年东风商用车实现稳步回升，销售51万辆，同比增长14%。

攻坚2024：锁定320万销量目标

展望2024，东风集团定下320万销量目标。2024年，东风将从产品技术、产品品牌、品牌价值等方面持续发力，向内做好自主发展的突破、进一步加速合资品牌转型以及落实改革攻坚；向外加速海外布局，共同发力形成合力迎战2024。

为实现这一目标，2024年，东风将充分利用55年造车的体系能力，擦亮科技标签。在核心技术层面，东风目前已经打造的“2+1”新能源架构平台，将实现从“有”到“优”,从“硬”到"软”的迭代升级。此外，DSMA将导入PHEV长续航等技术，量子架构下的1号至3号平台也均实现迭代升级。

未来东风集团也将持续深耕汽车技术，夯实市场地位，打造科技护城河。为加速动能转型，东风集团坚持科技创新，打造出东风量子架构、马赫动力、龙擎动力、东风氢舟动力、悦享智能，完成了产业化布局。值得一提的是，东风集团发明专利授权量位居自主整车集团第一。

基于研发科技的持续迭代，东风集团将在2024年提供更多高价值的优质车型产品。

自主品牌中，东风岚图将继续拓展产品阵容，推出全新SUV车型；东风猛士将带来“私人订制”的猛士917改装版，实现千人千车；东风纳米旗下的纳米01推出改装车型；东风奕派旗下的eπ007将在今年3月正式上市，年中推出全新中大型SUV,形成“双车矩阵”；此外，还会与华为强强联合，打造具有差异化、客户满意的产品。

产品矩阵进一步完善后，东风自主品牌将在全面推进电动化的基础上，建立更明确、认知度更高的品牌认知。

2024年，东风岚图将进一步强化“豪华安全科技”品牌认知，实现销量翻番、达到突破10万辆的目标；东风猛士将逐渐建立“科技豪华越野”品牌认知，首款产品猛士917上市3个月销量过千；全新上市的eπ007、纳米01，有望斩获市场佳绩；东风风神将在2024年加速品牌焕新，实现新品全面电动化。

2024年，东风集团销量重要支撑力量的合资品牌也将加速转型，稳住基本盘。其中，东风本田发布的代号为“创未来2030”的新战略，将在2030年前累计推出10款以上纯电动车型实现品牌全面转型。面对新的行业形势，新的时代发展节奏，东风有限“启DNA+”新战略已经启动，合资品牌迎来全面升级。

值得一提的是，在用户服务领域，东风集团将深度布局服务生态品牌，创造用户满意的领先价值，建立更加通畅的价值“互通”渠道。在体制方面，东风集团将加速改革攻坚，重构适应新能源转型的体制机制，激活内生动力，实现以用户为中心，推动品牌、产品、技术向优发展。

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