动力电池成本暴涨，电动汽车涨价潮要来了

动力电池成本暴涨电动汽车涨价潮要来了

根据四部委联合发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》号文，2022年新能源汽车补贴标准将在2021年的基础上再降低30%。2022年对续驶里程的纯电动乘用车补贴300公里以上减3900-5400元；插电式混合动力乘用车（含增程式）（NEDC续驶里程50）降低2040元。

除了补贴退坡之外，电池成本的上涨进一步助推了电动汽车的价格上涨。

各大电池供应商，除宁德时代外，几乎全部上调了动力电池价格或计划涨价。 LG新能源计划于2022年1月将圆柱电池价格提高10%，三星SDI已于11月将圆柱电池价格提高8%。2022年10月26日，比亚迪《电池价格上调联络函》的一份副本也显示，比亚迪决定提高CO8M等电池产品的单价。此外，2022年10月18日，国轩高科还发布了《调价商洽函》号文，将提高动力电池的价格。

动力电池价格上涨主要是由于锂电池核心原材料——锂资源价格大幅上涨。截至2021年12月第二周，海运碳酸锂价格创下32600美元/吨的新纪录；氢氧化锂的价格也达到了31900美元/吨，也创下了历史新高。海运碳酸锂价格较2022年初上涨413%，海运氢氧化锂价格也上涨254%。2022年以来，锂资源的价格可以说是疯涨。

截至 2020 年末，全球锂资源量约 8600 万吨， 其中南美“锂三角”地区（的锂资源量之和约占全球锂资源总量的近 60%，另外，澳大利亚和中国都拥有一定的锂资源，我国的锂资源占比大约是全球锂资源的6%。而澳大利亚世界上最大的硬岩型锂矿出口国。由于布局较早，全球60%的锂资源掌握在中国企业的手中。

补贴的退坡和动力电池成本的上涨，似乎注定着电动汽车的涨价潮必然到来，第一个响应的是特斯拉，11月中下旬，特斯拉便官宣了针对国产Model 3和Model Y的入门版车型调整价格，纷纷上调4752元。虽然小鹏和蔚来都宣布将针对补贴退坡，推出优惠政策，但是往往只是针对限定期间内订车的车主，旗下车型的涨价也是不可避免。

从2009年开始，中国新能源汽车的补贴已经持续了13年，耗资超过千亿元，而到了2023年，新能源汽车补贴将彻底取消，届时，燃油车和电动汽车，将进行面对面地厮杀，对于日趋白热化的电动汽车市场来说，竞争将会更加激烈。