汽车制动器的的种类和组成？
制动器类型有盘式、通风盘式、打孔通风盘式、碳纤维陶瓷通风盘等类型，对于大部分车型来说常用前两种类型的制动盘，后两者常见于性能车。后轮有盘式和鼓式等。
分为一下类型：
（1）按功用分：行车制动系驻车制动系辅助制动系
1）行车制动系——是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系。它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。
2）驻车制动系——是由驾驶虽用手来操纵的，故又称手制动系。它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动
3）第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的。
4）辅助制动系——经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。
（2）按制动能量传输分：机械式液压式气压式电磁式组合式
（3）按回路多少分：单回路制动系双回路制动系
（4）按能源分：人力制动系动力制动系伺服制动系
1）人力制动系——以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源的制动系。
2）动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。
3）伺服制动系——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。
(1)按制动系统的作用分类
制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
(2)按制动操纵能源分类
制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
(3)按制动能量的传输方式分类
制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。
1．按制动系统的作用分类：行车制动系驻车制动系辅助制动系。行车制动系是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚刹。它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。驻车制动系是由驾驶员用手来操纵的，故又称手制动系。它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动。第二制动系在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的。辅助制动系经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。
2．按制动能量的传输方式分类：机械式、液压式、气压式、电磁式、组合式。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。
3．按回路多少分：单回路制动系、双回路制动系。
4．按制动操纵能源分类：人力制动系、动力制动系、伺服制动系。人力制动系以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源的制动系。动力制动系完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。伺服制动系兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。
组成
1．供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件。
2．控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板。
3．传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸。
4．制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件。
总得来说我们可以制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。
刹车形式一般有2种，一种是盘式制动，一种是鼓式制动。
盘式制动的组成有，刹车分泵，刹车片，刹车盘。
盘式制动的刹车盘在中间，靠刹车分泵挤压刹车片，刹车片和刹车盘接触来启动制动的效果。
鼓式制动组成有，刹车片，刹车鼓，刹车分泵。
鼓式制动刹车鼓在外面，刹车片和刹车分泵在刹车鼓的内部，刹车分泵推压刹车片来启动制动的效果。
盘式、鼓式
制动器可以分为摩擦式和非摩擦式两大类。
①摩擦式制动器。靠制动件与运动件之间的摩擦力制动。
②非摩擦式制动器。制动器的结构形式主要有磁粉制动器（利用磁粉磁化所产生的剪力来制动）、磁涡流制动器（通过调节励磁电流来调节制动力矩的大小）以及水涡流制动器等。
按制动件的结构形式又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等；按制动件所处工作状态还可分为常闭式制动器（常处于紧闸状态，需施加外力方可解除制动）和常开式制动器（常处于松闸状态，需施加外力方可制动）；按操纵方式也可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器。
按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
制动操纵能源 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
按制动能量的传输方式 制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。
答：提升刹车效果和稳定性。鼓式制动器 鼓式制动器是一种常见的制动器类型，它由制动鼓、制动蹄以及驱动制动蹄动作的制动轮缸组成。鼓式制动器具有较好的制动效能和稳定性，但制动系统较为复杂，造价较高。它常用于车辆上，特别是豪华轿车上，因为其结构复杂，能够保证制动系统的稳定性和可靠性。
答：它是汽车在正常行驶时的制动方式，主要是通过将刹车踏板的机械力转换为液压力，然后液压力传到制动器上并产生制动力矩，从而使车轮减速。行车制动器由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和制动鼓等组成。在行车过程中，一般采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车，不仅使汽车保持不动，若行车...
答：除了以上的基本结构，制动系统还包括制动器。制动器是制动系统的核心部分，它主要由制动蹄、制动鼓和制动盘等组成。制动器的作用是通过摩擦力将车轮的速度降低，从而实现车辆的减速和停车。制动器的种类有很多，包括鼓式制动器、盘式制动器、通风盘式制动器和碳陶瓷制动器等。不同的制动器适用于不同的汽车...
答：汽车刹车分为两大类，鼓式刹车和盘式刹车即碟刹。盘式刹车又分为：实心盘、空心盘、打孔盘、打孔划线盘。根据刹车盘的材质分为：铸铁刹车盘、碳纤维刹车盘以及目前最顶级的陶瓷刹车盘。盘刹防水，刹车效果好，多用于低中高端轿车。鼓刹：一般用于中型或重型卡车，公交车等等。
答：制动器，作为汽车安全的关键组成部分，通过摩擦作用将车辆的动能转化为热能，实现减速或停止。其工作原理主要在于车身（或车架）上的非旋转元件与车轮（或传动轴上的旋转元件之间的互动摩擦。当制动器启动，摩擦力迫使车轮减速或停止转动。在制动器的分类中，主要讨论的是车轮制动器，它分为两种基本形式：...
答：当然，图示的结构只是常用的一种，盘式制动器的种类也行多。所以，有的零件并没有例出。
答：制动器的作用不仅仅是刹车，它还能帮助我们保持车辆停止状态。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，其功能是使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态。制动器的工作原理是通过摩擦力将运动部件减速或停止，从而达到制动的目的。在现代汽车中，制动器的种类繁多，包括鼓式制动器、盘式制动器...
答：刹车构造 制动系统分为行车部分和驻车部分，行车部分由制动踏板、真空助力器、制动压力传感器、制动总泵、制动管、制动器等部位组成，驻车部位由手刹、驻车锁、和后制动器组成。当踩下制动踏板时，带动制动主缸中的制动液产生压力，推动制动器中的活塞缸，让刹车片夹紧后产生制动力。总结 刹车是整个车辆最...
答：汽车刹车分为两大类，鼓式刹车和盘式刹车即碟刹。盘式刹车又分为：实心盘、空心盘、打孔盘、打孔划线盘。根据刹车盘的材质分为：铸铁刹车盘、碳纤维刹车盘以及目前最顶级的陶瓷刹车盘。盘刹防水，刹车效果好，多用于低中高端轿车。鼓刹：一般用于中型或重型卡车，公交车等等。
答：鼓式制动器的工作原理是将制动力传递给车轮，使车轮减速或停止。这种制动器主要由制动鼓、制动蹄、制动衬块等部件组成。制动鼓是圆筒形的金属部件，制动蹄则是安装在制动鼓内部的金属片，用于与车轮接触。制动蹄的运动方向不同，可以分为内张式和外束式两种类型。鼓式制动器的种类包括内张式和外束式。...
