文科生学什么比较容易就业 ？是在铁路的工资比较高吗？
真不忍打击你什么，但我要告诉你，铁路工作是一个让你撑不到，也饿不死的单位。我本身就是大学毕业参加的铁路工作，在北京铁路局。如果论稳定性和退休的保障来说，铁路是一个养老的地方。不过如果你是一个年轻而期待激情的人，我劝你还是好好考虑一下。铁路是一个熟练工种，可以这么说，只要是人，你让他干上几天，都能干。在铁路上，你所学的专业知识一点用处都没有。不过你是本科毕业，要比别人强很多，本科毕业定的是干部职称，06年以前，大专也定干部，不过现在只有本科以上才定干部。虽然定的职称是干部，但你三十岁以前绝对当不上主管，因为现在的铁路，自从分局撤销，干部就严重超员。一个普通等级的车站，定员100，干部能达到150.所以，即使机关有空缺，也轮不到咱们年轻的，你还是要干工人的活。 而且铁路是一个国企单位，内部存在着严重的潜规则，你要是有钱有人，小学毕业也能当站长段长。明白了吧 我的意思很简单，年轻人，还是应该闯，每天干一样的活，会把年轻人的激情磨灭的。你不想过一种重复人生的日子吧？一辈子就哪么几十年，难道要让自己在不喜欢的工作里消耗掉吗？等你在铁路上退休时，你会问自己，你都得到了什么？什么都没留下！
除乘务之外还有别的专业高的吗`? 补充： 除了领导和开火车的,具体说下哪个部门都做什么? 补充： 一般情况下，在一个铁路局以内，各个单位的平均收入应该是这样的顺序：机务段，工程机械段，电务段，工务段，车辆段，客运段和车务段。 补充： 按照工种来排的话（各个地方偏差太大，以成都铁路局宝成线成都-广元段为例）：行车调度（10000左右）＞机车调度（6000-8000）＞工务.电务调度（5000-6000）=枢纽车站值班员（成都北站）（5000+）＞枢纽车站助理值班员（成都北站）（5000）=机车乘务员 补充： （正司机）（3800-4200）＞机车乘务员（副司机）=调车司机=各单位轨道车司机（2800-3200）＞工务巡道工=铁通公司职工=直属站调车员=直属站值班员=机务检修，地勤，内外勤值班员（2000-2300）＞车务段值班员（小站）=供电段接触网工=列检员（2000） 补充： ＞小站助理值班员=小站调车员=列车员（1800）＞车号员，商检员（1600）＞客运员（1400）。以上只是大概平均数，和每个人的工龄，技能等级有关，并且均以拿到手的工资计算，全勤，无病事假和有薪假。但是普遍情况下，最高的是“领导”专业，最低的是“工人”专业。领导”专业的收入是“工人”专业数倍，数十倍，甚至数百倍。
铁路说实话，工资很低啊，去年都爆出亏损啊，有关系的工资高，没关系的光干活啊，文科面很窄啊，经济、法学、管理类铁路比较不错
向电力、石油、小语种方向进军吧
考公务员也行
