武广高铁长沙南座什么公交车到五一广场?
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-06-29
从五一广场坐几路公交车去长沙火车南站
长沙地铁共建四条线
据介绍，长沙地铁网络由1号线及其支线1A线，2号线、3号线和4号线构成网格加放射形状的线网总体构架。
其中，1号线和2号线形成长沙市南北向（芙蓉路）和东西向（五一大道）轨道交通“十”字形骨架，与城市最大交通走廊相对应。尤其是东西向的2号线，将连接汽车西站、长沙火车站、武广客运专线新长沙火车站等交通枢纽。
而3号线与1号、2号核心线路衔接构成环形，成为另外一条重要的骨干线路。4号线与城市较重要的交通走廊相对应，可以增加轨道交通线网密度，辐射外围组团，与1、2、3号线路一起，完善网格加放射形状的轨道交通网络。
5年后首条地铁通车
根据国家发改委批复的长沙市快速轨道交通近期建设规划，2008年-2015年，首先建成轨道交通1号线一期工程和2号线一期工程。
其中，2号线一期工程自高新路至新长沙站，线路长23.15公里，建设期为2008年-2013年。其中设站16座，自麓谷大道，经由汽车西站、溁湾镇、五一市民广场、芙蓉绿化广场、袁家岭、长沙火车站、体育新城，至新长沙火车站。与武广高速铁路对接，旅客出行可以做到“零换乘”。
1号线一期工程自汽车北站至万家丽路站，线路长22.77公里，建设期为2010年-2015年。设站17座，自汽车北站，经由伍家岭、芙蓉绿化广场、侯家塘、省政府，至环保工业园。与株洲、湘潭城际轨道对接。
成立地铁公司运营
据介绍，长沙市规划新建地铁1号线一期工程和2号线一期工程估算总投资221.71亿元。根据市政府批复的资金筹措方案，两个项目资本金95.33亿元，占总投资的43%。资本金来源为：由市财政资金安排65.63亿元，从市土地出让收益中安排29.7亿元。资本金以外的126.38亿元拟通过国内银行贷款筹措。
陈鲁青透露，目前长沙已成立了轨道交通建设管理办公室，并成立了长沙市轨道交通集团有限公司作为项目业主，负责有关项目的投资、建设和经营。目前，正抓紧衔接2号线一期工程开工可研报审，已完成勘测、设计招投标，下一步将全面开展勘测、设计和拆迁工作，争取年内动工建设2号线一期工程。
长沙地铁时速80公里，并与火车站、长途车站、机场等对外交通枢纽无缝接驳
五一广场－黄花机场24分钟
在现代都市言情剧中，地铁成了不可或缺的“道具”。而最快5年之后，长沙市民也将享受这样的“浪漫”。
昨日，市建委主任、市轨道办主任陈鲁青向记者介绍了长沙地铁的建设蓝图：建设的地铁线路将与长沙火车站、武广新站、黄花机场、长途车站、公交枢纽站等衔接。届时，市民出行基本上可以实现“零换乘”。
2号线确保5年投入运营
记者：广州1号线开通用了12年，上海1号线用了16年，那我们先期启动的2号线将在什么时候运营？
陈鲁青：这是长沙第一次修地铁，从施工、管理经验等各个层面，都需要借鉴其他先进城市的经验。目前全国施工最快的是南京2号线，四年八个月，我们要超过这个速度要下很大的功夫。
由于轨道建设科技含量很高，并和传统的铁路运输有显著不同。首先是自动驾驶，属动车组，每列车辆制造周期至少需要22个月。另外修地铁不像修路，可以只修一段，而是整条地铁必须同步建设，所有设备、监控系统以及服务系统全部要同时完成。由于要穿过老城区，必须防止地面沉陷等安全事故，将给施工带来难度。尽管工期可能会很长，但是市委、市政府已经下了决心，我们有信心在5年左右开通，并且力争4年。
3号线将对接黄花机场
记者：最先建设的2号线主要是随五一大道走向而行，目前设计了哪些车站？
陈鲁青：今年会开始2号线的一期工程建设。2号线的一期工程是东西走向，汽车西站会建成一个大的交通枢纽，地面交通、地铁、长途客运将在这里实现“零换乘”。市民既可以从这里到达市区，也可以从这里到达长沙以西的县市。然后沿枫林路过湘江，随五一大道方向过长沙火车站，穿过万家丽路、古曲路，到达体育新城，最后进入武广新长沙站。主要设置汽车西站站、溁湾镇站、橘子洲站、五一广场站、芙蓉广场站、袁家岭站、长沙火车站站、火星大道站、体育新城站、新长沙站站。另外，3号线考虑与黄花机场对接。依据规划，从五一广场站到长沙黄花机场的地铁线长约为33公里，以80公里/小时的地铁设计速度计算，长沙市民从五一广场到黄花机场将只需要24分钟。
地铁换高铁无需出站
记者：武广高速铁路将在年底建成运营，那长沙地铁如何与武广高铁、沪昆高铁及长株潭轨道交通衔接，实现“零换乘”？
陈鲁青：新长沙站建筑面积是18万平方米，是很大的交通枢纽，定位为“长株潭的门户”。地铁2号线和3号线可以与之实现“零换乘”。也就是说，在武广高铁新长沙车站建设之前，我们在车站下先规划设计了2、3号线地铁站。通过旅客出入境平台和上下楼梯实现“零换乘”的出入方式。对于从新长沙车站坐地铁进长沙市区的旅客不需要出站，而是通过垂直运输的方式以及上下楼梯就可到达地铁站。另外，长途汽车、公交车、出租车以及社会车辆也可以在这里与之实现“零换乘”。而南北向的地铁1号线就与株洲、湘潭城际轨道对接。
每小时运送3万人次
记者：地铁相对于现行的公共交通工具，会给老百姓带来哪些方便？市民能否承担起地铁运行后的票价？
陈鲁青：简单说来就是安全、快捷、准点、运量大。轨道交通是在地下，它与地面交通组成立体交通网，没有拥堵现象。由于自动驾驶，所以人为干涉因素比较小，几乎没有安全事故。运行速度为每小时80公里，并且分区段运行，各个站点是自动对接，我们预测，2号线每小时运力将达到3万人次。还有就是环保，使用清洁能源，没有尾气排放，噪音也比较小。
地铁是为老百姓开的，它是公共产品，政府会有补贴，因此票价会很低。目前北京是2元，广州是3元。
施工对居民影响不大
记者：地铁大部分都在地下穿行，那么地下施工会不会对地面上的交通产生影响？
陈鲁青：地铁线路在老城区是“车随人走”，在新城区“人随车走”。而原来城市空间的布局没有预留轨道交通，所以在城区只能走地下，穿越部分空间。施工对地面上的交通肯定会有影响。但无论明挖还是暗挖，都会有保障交通通行的措施，所以对居民的生活包括出行会有一定影响，但不会太大。
三成市民将乘地铁出行
将来会有多少人通过地铁出行？昨日，市建委主任、市轨道办主任陈鲁青在接受记者采访时表示，缓解中心城区交通压力，完善现代综合交通体系，长沙市发展地铁是十分必要的。
“长期以来，长沙市的城市空间结构与布局不够合理，市区道路呈不规则棋盘分布，道路系统条件先天不足。”陈鲁青介绍，由于受湘江阻隔影响，过江交通成为制约城市发展的瓶颈，城市布局和交通流均表现出强烈的单核心特征，使中心区48.19%的土地面积上集中了72%的人口和74%的就业岗位，交通拥挤问题十分严重。而且随着经济社会持续快速发展，以及城市化进程的不断加快，长沙市机动车数量呈加速上升趋势，给中心城区交通带来了巨大压力。
据统计，到2008年底，长沙市机动车拥有量达到61万辆，其中小汽车拥有量为34万辆，中心区内主干道路段和交叉路口饱和度均超过了0.9，尤其是位于中心城区的橘子洲大桥、五一大道、芙蓉路等路段的交通负荷接近1.0，路面交通已越来越不适应城市发展。
陈鲁青介绍，根据长沙市城市总体规划的城市交通发展目标，将逐步建设市内轨道交通（地铁、轻轨）及长株潭城际轨道系统，使长沙市主城区与各主要组团以及与株洲、湘潭之间的公共客运交通时间控制在1小时以内。总体规划确定到2020年，常规公交承担全部客运量的65%，轨道交通承担15%，其他交通方式承担20%。远景年随着轨道交通的进一步完善，轨道交通承担客运量比例将上升到30%。
[编辑本段]地铁施工期间对城市交通、商业的影响
五一广场立交桥将拆除；橘子洲大桥东南角框架桥也将拆除；枫林路拟实行单双号行驶，车流量大时，枫林广场至金星大道也可能实施全封闭管理……长沙市地铁2号线一期工程及营盘路过江隧道即将开工，未来3年堵车也将前所未有。长沙交警支队发布了地铁2号线1期工程，对天心区管辖道路的影响，未来3年内，五一广场四向交通将完全中断。
施工期间城区路网通行能力大降
地铁2号线一期工程及营盘路过江隧道开工后，城区五一广场、火车站、五一大道、黄兴路等市区主要交通枢纽，由于施工期间将占用大量道路资源，城区路网通行能力将大幅度下降，同时因为施工造成断头路诱增绕行交通量，届时路网服务功能将显著降低。五一大道、万家丽路、芙蓉广场、古曲路、溁湾镇公交站等受到的影响将最大，约1到3年时间。
同时，五一广场范围立交桥拆除，将对五一广场站影响约3年；湘江大道与橘子洲大桥东南角框架桥部分拆除，对湘江大道站影响19个月。
对现有主干道路的影响大
长沙地铁2号线施工对现有主干道路的影响较大：
1、车行道缩窄。沿线很多站点都受到影响；
2、车道数减少。影响站点主要是五一大道和万家丽路上的站点；
3、道路交通封闭。影响的站点有五一广场站、芙蓉广场站、万家丽站、古曲路站；
4、橘子洲站的交通流向改变。
对上述路段站点的影响时间可能长达1至3年。
此外，施工沿线单位、周边单位也将受到较大影响，如溁湾镇站（公交车站）、迎宾路站（十二中校门）的进出口将临时改变；金星大道站、溁湾镇站（公交车站）、迎宾路站（老省政府）会因用地临时占用。此外，与临近单位重要项目的协调将影响汽车西站交通枢纽和公交枢纽站建设这两个站点。
与其修地铁,不如建轻轨.
轻轨是一种新型的城市客运运载方式。按照国务院要求，拟批轨道交通项目城市的基本条件是：GDP达到1000亿元；地方财政一般预算收入达到100亿元；城区人口300万人。目前，长沙市已完全具备这些条件。
803路
全程约35分钟 /7公里/ 13站 / 直达
起点长沙南火车站
步行约 60 米到阿弥岭
乘坐803路,经13站,到先锋厅下车
步行约 99 米到五一广场(长沙)
终点五一广场(长沙)
368路
全程约35分钟 /6公里/ 9站 / 直达
起点长沙南火车站
步行约 27 米到阿弥岭
乘坐368路,经9站,到司门口下车
步行约 748 米到五一广场(长沙)
终点五一广场(长沙)
这是地铁啊！你坑爹啊！
先乘坐135、148路抵达火车站，后乘坐117、118、312、401、立珊、旅一等
148路 → 旅1
约1小时10分钟 / 14.2公里
长沙南站 150米步行至 长沙火车南站
16站乘坐 148路(或 135), 在 长沙火车站 下车
5站乘坐 旅1(或 401, 118, 317, 117, 12, 立珊线, 312), 在 华图教育(太平街口)站 下车
80米步行至 五一广场
五一广场
1、请问从武汉到长沙,做武广高铁当天可以随时买上票吗? 2、长沙南站...
答：坐高铁，随时走随时买，都可以的。长沙南站---国防科技大学 公交线路：148路 → 704路，全程约15.1公里 1、从长沙南站步行约150米,到达长沙火车南站 2、乘坐148路,经过20站, 到达车站北路口站 3、步行约200米,到达车站北路口站 4、乘坐704路,经过5站, 到达德雅村站 5、步行约280米,到达国防...
武广高铁旅游指南武广高铁旅游指南路线
答：湖南:线路全长518公里,境内新增8个火车站——岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山西、衡阳东、耒阳西、郴州西。广东:线路全长298公里,新设韶关、清远、广州北、广州南四个火车站。五站总长约1068.6公里。 3.武广高铁公交路线汉口站下车。高铁站很远,所以它进城不方便(当然有地铁)。汉口是这里的商业中心,去...
武广高铁长沙南站到开福交警支队怎么做公交车
答：公交线路：地铁2号线 → 地铁1号线，全程约15.2公里 1、从长沙火车南站步行约300米,到达长沙火车南站 2、乘坐地铁2号线,经过11站, 到达五一广场站 3、乘坐地铁1号线,经过1站, 到达培元桥站 4、步行约870米,到达长沙市公安局交通警...
从五一广场坐几路公交车去长沙火车南站
答：在五一西路湘江大桥下坐1路车可以到达长沙火车南站，注意，这个南站目前已经只是一个地名了，它已经不是真正意义的火车站了。至于武广高铁长沙站目前并不叫火车南站
在长沙高铁站乘几路公交车去湘雅医院我人在湘雅医院这里请问
答：2、乘坐地铁2号线,经过9站, 到达迎宾路口站 3、步行约240米,到达乔庄站 4、乘坐111路,经过7站, 到达湘雅医院站 1、从湘雅医院步行到地铁文昌阁站，坐地铁1号线到五一广场站，换乘2号线到长沙火车南站 2、从湘雅医院公交站坐321路到长沙火车南站下车 坐几路公交车到长沙高铁站 - ： 看你是从...
<长沙交通><旅客求助>请问武广铁路长沙站去 岳麓区银杉广场、怎么走...
答：武广长沙南站，顾名思义，在长沙南边，具体位置是雨花区新花侯路。交通方便，公交车很多。火车南站到银杉广场可以坐348路，途中有20多站，要跑20分钟吧。在银盆岭大桥西下车（过了湘江大桥就下车），然后打个的士到银杉广场，1公里不到，3块钱。走路也不远，下公交一直走到转盘，右转到银杉路，再直...
长沙通程盛源酒店地址交通
答：长沙通程盛源酒店位于长沙市雨花区湘府东路2段517号，交通便利。根据百度地图提供的信息，酒店距离五一广场大约10公里，乘出租车出行大约需要15分钟即可抵达。对于机场乘客，长沙黄花机场与酒店之间的距离为50公里，预计乘坐出租车需要大约60分钟才能到达酒店。同样，酒店与长沙火车站之间的距离也是10公里，出租车...
武广耒阳西至长沙站下车后可以坐地铁去湘雅附一医院吗
答：现在长沙只开通了地铁一号线，从高铁南站到望城坡站，不经过湘雅附一，你可以选择三种方式，1，从高铁南站坐159可以直接到湘雅附一 2，坐高铁到五一路上面芙蓉广场，从东北角出站，在芙蓉路松桂园换成到湘雅附一的公交车，如159路 9路等，只有三四站路了 3，坐高铁到袁家岭下，从西南角出站，走路到...
长沙武广高铁火车站(长沙南站)怎么最实惠的到机场?10点到长沙 12点20...
答：2个小时多的间隔，考虑到还要换登机牌和安检，肯定只能坐出租车。长沙武广高铁火车站(长沙南站)的出租车比较黑，你千万要注意。在上车的时候，会有服务人员给你一份"服务监督卡"，卡上有南站到长沙主要区域的参考车程和参考价格表，非常有用。我就是根据这张卡上的信息，才没有上当。其中，南站到机场...
长沙汽车西站去武广高速有多远
答：→ 20路，全程约27.9公里 1、从汽车西站-进站口步行约290米,到达望城坡站 2、乘坐地铁2号线,经过6站, 到达五一广场站 3、乘坐地铁1号线,经过10站, 到达桂花坪站 4、步行约230米,到达时代阳光大道芙蓉路口站 5、乘坐20路,经过15站, 到达京珠跨线桥站 6、步行约2.4公里,到达武广高铁 ...
在五一西路湘江大桥下坐1路车可以到达长沙火车南站，注意，这个南站目前已经只是一个地名了，它已经不是真正意义的火车站了。至于武广高铁长沙站目前并不叫火车南站
武广高铁不停长沙站。
到碧云天你就在武广公交车站坐159，在浏城桥站下车，斜对面就是。
到五一广场不知道有没直接的，也可以坐159，在浏城桥站下车，大把大把的车转，也只有两站路。时间大概40分钟吧
长沙地铁共建四条线
据介绍，长沙地铁网络由1号线及其支线1A线，2号线、3号线和4号线构成网格加放射形状的线网总体构架。
其中，1号线和2号线形成长沙市南北向（芙蓉路）和东西向（五一大道）轨道交通“十”字形骨架，与城市最大交通走廊相对应。尤其是东西向的2号线，将连接汽车西站、长沙火车站、武广客运专线新长沙火车站等交通枢纽。
而3号线与1号、2号核心线路衔接构成环形，成为另外一条重要的骨干线路。4号线与城市较重要的交通走廊相对应，可以增加轨道交通线网密度，辐射外围组团，与1、2、3号线路一起，完善网格加放射形状的轨道交通网络。
5年后首条地铁通车
根据国家发改委批复的长沙市快速轨道交通近期建设规划，2008年-2015年，首先建成轨道交通1号线一期工程和2号线一期工程。
其中，2号线一期工程自高新路至新长沙站，线路长23.15公里，建设期为2008年-2013年。其中设站16座，自麓谷大道，经由汽车西站、溁湾镇、五一市民广场、芙蓉绿化广场、袁家岭、长沙火车站、体育新城，至新长沙火车站。与武广高速铁路对接，旅客出行可以做到“零换乘”。
1号线一期工程自汽车北站至万家丽路站，线路长22.77公里，建设期为2010年-2015年。设站17座，自汽车北站，经由伍家岭、芙蓉绿化广场、侯家塘、省政府，至环保工业园。与株洲、湘潭城际轨道对接。
成立地铁公司运营
据介绍，长沙市规划新建地铁1号线一期工程和2号线一期工程估算总投资221.71亿元。根据市政府批复的资金筹措方案，两个项目资本金95.33亿元，占总投资的43%。资本金来源为：由市财政资金安排65.63亿元，从市土地出让收益中安排29.7亿元。资本金以外的126.38亿元拟通过国内银行贷款筹措。
陈鲁青透露，目前长沙已成立了轨道交通建设管理办公室，并成立了长沙市轨道交通集团有限公司作为项目业主，负责有关项目的投资、建设和经营。目前，正抓紧衔接2号线一期工程开工可研报审，已完成勘测、设计招投标，下一步将全面开展勘测、设计和拆迁工作，争取年内动工建设2号线一期工程。
长沙地铁时速80公里，并与火车站、长途车站、机场等对外交通枢纽无缝接驳
五一广场－黄花机场24分钟
在现代都市言情剧中，地铁成了不可或缺的“道具”。而最快5年之后，长沙市民也将享受这样的“浪漫”。
昨日，市建委主任、市轨道办主任陈鲁青向记者介绍了长沙地铁的建设蓝图：建设的地铁线路将与长沙火车站、武广新站、黄花机场、长途车站、公交枢纽站等衔接。届时，市民出行基本上可以实现“零换乘”。
2号线确保5年投入运营
记者：广州1号线开通用了12年，上海1号线用了16年，那我们先期启动的2号线将在什么时候运营？
陈鲁青：这是长沙第一次修地铁，从施工、管理经验等各个层面，都需要借鉴其他先进城市的经验。目前全国施工最快的是南京2号线，四年八个月，我们要超过这个速度要下很大的功夫。
由于轨道建设科技含量很高，并和传统的铁路运输有显著不同。首先是自动驾驶，属动车组，每列车辆制造周期至少需要22个月。另外修地铁不像修路，可以只修一段，而是整条地铁必须同步建设，所有设备、监控系统以及服务系统全部要同时完成。由于要穿过老城区，必须防止地面沉陷等安全事故，将给施工带来难度。尽管工期可能会很长，但是市委、市政府已经下了决心，我们有信心在5年左右开通，并且力争4年。
3号线将对接黄花机场
记者：最先建设的2号线主要是随五一大道走向而行，目前设计了哪些车站？
陈鲁青：今年会开始2号线的一期工程建设。2号线的一期工程是东西走向，汽车西站会建成一个大的交通枢纽，地面交通、地铁、长途客运将在这里实现“零换乘”。市民既可以从这里到达市区，也可以从这里到达长沙以西的县市。然后沿枫林路过湘江，随五一大道方向过长沙火车站，穿过万家丽路、古曲路，到达体育新城，最后进入武广新长沙站。主要设置汽车西站站、溁湾镇站、橘子洲站、五一广场站、芙蓉广场站、袁家岭站、长沙火车站站、火星大道站、体育新城站、新长沙站站。另外，3号线考虑与黄花机场对接。依据规划，从五一广场站到长沙黄花机场的地铁线长约为33公里，以80公里/小时的地铁设计速度计算，长沙市民从五一广场到黄花机场将只需要24分钟。
地铁换高铁无需出站
记者：武广高速铁路将在年底建成运营，那长沙地铁如何与武广高铁、沪昆高铁及长株潭轨道交通衔接，实现“零换乘”？
陈鲁青：新长沙站建筑面积是18万平方米，是很大的交通枢纽，定位为“长株潭的门户”。地铁2号线和3号线可以与之实现“零换乘”。也就是说，在武广高铁新长沙车站建设之前，我们在车站下先规划设计了2、3号线地铁站。通过旅客出入境平台和上下楼梯实现“零换乘”的出入方式。对于从新长沙车站坐地铁进长沙市区的旅客不需要出站，而是通过垂直运输的方式以及上下楼梯就可到达地铁站。另外，长途汽车、公交车、出租车以及社会车辆也可以在这里与之实现“零换乘”。而南北向的地铁1号线就与株洲、湘潭城际轨道对接。
每小时运送3万人次
记者：地铁相对于现行的公共交通工具，会给老百姓带来哪些方便？市民能否承担起地铁运行后的票价？
陈鲁青：简单说来就是安全、快捷、准点、运量大。轨道交通是在地下，它与地面交通组成立体交通网，没有拥堵现象。由于自动驾驶，所以人为干涉因素比较小，几乎没有安全事故。运行速度为每小时80公里，并且分区段运行，各个站点是自动对接，我们预测，2号线每小时运力将达到3万人次。还有就是环保，使用清洁能源，没有尾气排放，噪音也比较小。
地铁是为老百姓开的，它是公共产品，政府会有补贴，因此票价会很低。目前北京是2元，广州是3元。
施工对居民影响不大
记者：地铁大部分都在地下穿行，那么地下施工会不会对地面上的交通产生影响？
陈鲁青：地铁线路在老城区是“车随人走”，在新城区“人随车走”。而原来城市空间的布局没有预留轨道交通，所以在城区只能走地下，穿越部分空间。施工对地面上的交通肯定会有影响。但无论明挖还是暗挖，都会有保障交通通行的措施，所以对居民的生活包括出行会有一定影响，但不会太大。
三成市民将乘地铁出行
将来会有多少人通过地铁出行？昨日，市建委主任、市轨道办主任陈鲁青在接受记者采访时表示，缓解中心城区交通压力，完善现代综合交通体系，长沙市发展地铁是十分必要的。
“长期以来，长沙市的城市空间结构与布局不够合理，市区道路呈不规则棋盘分布，道路系统条件先天不足。”陈鲁青介绍，由于受湘江阻隔影响，过江交通成为制约城市发展的瓶颈，城市布局和交通流均表现出强烈的单核心特征，使中心区48.19%的土地面积上集中了72%的人口和74%的就业岗位，交通拥挤问题十分严重。而且随着经济社会持续快速发展，以及城市化进程的不断加快，长沙市机动车数量呈加速上升趋势，给中心城区交通带来了巨大压力。
据统计，到2008年底，长沙市机动车拥有量达到61万辆，其中小汽车拥有量为34万辆，中心区内主干道路段和交叉路口饱和度均超过了0.9，尤其是位于中心城区的橘子洲大桥、五一大道、芙蓉路等路段的交通负荷接近1.0，路面交通已越来越不适应城市发展。
陈鲁青介绍，根据长沙市城市总体规划的城市交通发展目标，将逐步建设市内轨道交通（地铁、轻轨）及长株潭城际轨道系统，使长沙市主城区与各主要组团以及与株洲、湘潭之间的公共客运交通时间控制在1小时以内。总体规划确定到2020年，常规公交承担全部客运量的65%，轨道交通承担15%，其他交通方式承担20%。远景年随着轨道交通的进一步完善，轨道交通承担客运量比例将上升到30%。
[编辑本段]地铁施工期间对城市交通、商业的影响
五一广场立交桥将拆除；橘子洲大桥东南角框架桥也将拆除；枫林路拟实行单双号行驶，车流量大时，枫林广场至金星大道也可能实施全封闭管理……长沙市地铁2号线一期工程及营盘路过江隧道即将开工，未来3年堵车也将前所未有。长沙交警支队发布了地铁2号线1期工程，对天心区管辖道路的影响，未来3年内，五一广场四向交通将完全中断。
施工期间城区路网通行能力大降
地铁2号线一期工程及营盘路过江隧道开工后，城区五一广场、火车站、五一大道、黄兴路等市区主要交通枢纽，由于施工期间将占用大量道路资源，城区路网通行能力将大幅度下降，同时因为施工造成断头路诱增绕行交通量，届时路网服务功能将显著降低。五一大道、万家丽路、芙蓉广场、古曲路、溁湾镇公交站等受到的影响将最大，约1到3年时间。
同时，五一广场范围立交桥拆除，将对五一广场站影响约3年；湘江大道与橘子洲大桥东南角框架桥部分拆除，对湘江大道站影响19个月。
对现有主干道路的影响大
长沙地铁2号线施工对现有主干道路的影响较大：
1、车行道缩窄。沿线很多站点都受到影响；
2、车道数减少。影响站点主要是五一大道和万家丽路上的站点；
3、道路交通封闭。影响的站点有五一广场站、芙蓉广场站、万家丽站、古曲路站；
4、橘子洲站的交通流向改变。
对上述路段站点的影响时间可能长达1至3年。
此外，施工沿线单位、周边单位也将受到较大影响，如溁湾镇站（公交车站）、迎宾路站（十二中校门）的进出口将临时改变；金星大道站、溁湾镇站（公交车站）、迎宾路站（老省政府）会因用地临时占用。此外，与临近单位重要项目的协调将影响汽车西站交通枢纽和公交枢纽站建设这两个站点。
与其修地铁,不如建轻轨.
轻轨是一种新型的城市客运运载方式。按照国务院要求，拟批轨道交通项目城市的基本条件是：GDP达到1000亿元；地方财政一般预算收入达到100亿元；城区人口300万人。目前，长沙市已完全具备这些条件。
803路
全程约35分钟 /7公里/ 13站 / 直达
起点长沙南火车站
步行约 60 米到阿弥岭
乘坐803路,经13站,到先锋厅下车
步行约 99 米到五一广场(长沙)
终点五一广场(长沙)
368路
全程约35分钟 /6公里/ 9站 / 直达
起点长沙南火车站
步行约 27 米到阿弥岭
乘坐368路,经9站,到司门口下车
步行约 748 米到五一广场(长沙)
终点五一广场(长沙)
这是地铁啊！你坑爹啊！
先乘坐135、148路抵达火车站，后乘坐117、118、312、401、立珊、旅一等
148路 → 旅1
约1小时10分钟 / 14.2公里
长沙南站 150米步行至 长沙火车南站
16站乘坐 148路(或 135), 在 长沙火车站 下车
5站乘坐 旅1(或 401, 118, 317, 117, 12, 立珊线, 312), 在 华图教育(太平街口)站 下车
80米步行至 五一广场
五一广场
答：坐高铁，随时走随时买，都可以的。长沙南站---国防科技大学 公交线路：148路 → 704路，全程约15.1公里 1、从长沙南站步行约150米,到达长沙火车南站 2、乘坐148路,经过20站, 到达车站北路口站 3、步行约200米,到达车站北路口站 4、乘坐704路,经过5站, 到达德雅村站 5、步行约280米,到达国防...
答：湖南:线路全长518公里,境内新增8个火车站——岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山西、衡阳东、耒阳西、郴州西。广东:线路全长298公里,新设韶关、清远、广州北、广州南四个火车站。五站总长约1068.6公里。 3.武广高铁公交路线汉口站下车。高铁站很远,所以它进城不方便(当然有地铁)。汉口是这里的商业中心,去...
答：公交线路：地铁2号线 → 地铁1号线，全程约15.2公里 1、从长沙火车南站步行约300米,到达长沙火车南站 2、乘坐地铁2号线,经过11站, 到达五一广场站 3、乘坐地铁1号线,经过1站, 到达培元桥站 4、步行约870米,到达长沙市公安局交通警...
答：在五一西路湘江大桥下坐1路车可以到达长沙火车南站，注意，这个南站目前已经只是一个地名了，它已经不是真正意义的火车站了。至于武广高铁长沙站目前并不叫火车南站
答：2、乘坐地铁2号线,经过9站, 到达迎宾路口站 3、步行约240米,到达乔庄站 4、乘坐111路,经过7站, 到达湘雅医院站 1、从湘雅医院步行到地铁文昌阁站，坐地铁1号线到五一广场站，换乘2号线到长沙火车南站 2、从湘雅医院公交站坐321路到长沙火车南站下车 坐几路公交车到长沙高铁站 - ： 看你是从...
答：武广长沙南站，顾名思义，在长沙南边，具体位置是雨花区新花侯路。交通方便，公交车很多。火车南站到银杉广场可以坐348路，途中有20多站，要跑20分钟吧。在银盆岭大桥西下车（过了湘江大桥就下车），然后打个的士到银杉广场，1公里不到，3块钱。走路也不远，下公交一直走到转盘，右转到银杉路，再直...
答：长沙通程盛源酒店位于长沙市雨花区湘府东路2段517号，交通便利。根据百度地图提供的信息，酒店距离五一广场大约10公里，乘出租车出行大约需要15分钟即可抵达。对于机场乘客，长沙黄花机场与酒店之间的距离为50公里，预计乘坐出租车需要大约60分钟才能到达酒店。同样，酒店与长沙火车站之间的距离也是10公里，出租车...
答：现在长沙只开通了地铁一号线，从高铁南站到望城坡站，不经过湘雅附一，你可以选择三种方式，1，从高铁南站坐159可以直接到湘雅附一 2，坐高铁到五一路上面芙蓉广场，从东北角出站，在芙蓉路松桂园换成到湘雅附一的公交车，如159路 9路等，只有三四站路了 3，坐高铁到袁家岭下，从西南角出站，走路到...
答：2个小时多的间隔，考虑到还要换登机牌和安检，肯定只能坐出租车。长沙武广高铁火车站(长沙南站)的出租车比较黑，你千万要注意。在上车的时候，会有服务人员给你一份"服务监督卡"，卡上有南站到长沙主要区域的参考车程和参考价格表，非常有用。我就是根据这张卡上的信息，才没有上当。其中，南站到机场...
答：→ 20路，全程约27.9公里 1、从汽车西站-进站口步行约290米,到达望城坡站 2、乘坐地铁2号线,经过6站, 到达五一广场站 3、乘坐地铁1号线,经过10站, 到达桂花坪站 4、步行约230米,到达时代阳光大道芙蓉路口站 5、乘坐20路,经过15站, 到达京珠跨线桥站 6、步行约2.4公里,到达武广高铁 ...
