？问知识人，目前我国正在运行的火车客车有哪些？动车组与高速列车是一个概念吗？
目前中国铁路上运行的动车组有
CRH1:加拿大庞巴迪公司技术产品,目前主要在广深高铁上,沪昆线东段,京广线长沙-武昌段运行.
CRH2:,京广线汉口-北京西区间运行.
CRH3:.
CRH5:.
长白山号:中国自主研发产品,目前运行沈阳北-大连.
蓝箭:中国南车集团株洲电力机车厂和长春轨道客车厂产品,目前在成都铁路局境内运行.
X2000:瑞典技术引进产品,原来运行广州东-深圳-九龙,目前在成都使用.
神州号:中国自主研发产品,以前运用于北京-天津之间的城际列车,现在在武汉铁路局和南宁铁路局运用.
金轮号:中国自主研发产品,目前在兰州铁路局运用于兰州-西宁区间.
晋龙号:中国自主研发产品,目前配属太原铁路局.
先锋号:中国自主研发产品,目前运用于成都铁路局.
中华之星:中国株洲南车,.
中原之星:中国自主研发产品,以前运用于武昌-郑州区间,回厂大修后现在还在厂内等待启用.
至于图片的话因为车的种类实在是太多,建议楼主去百度搜索一下这些列车的图片好了~
动车组指的是单元式列车，几辆车组成一个单元，缺一不可。高速列车指的是速度在200km/h以上的列车。城际列车指的是两个大城市之间开行的列车。三者不是一个概念，没有可比性。如果非要比的话，我就简单说说。动车组有高速动车组和普通动车组之分，200km/h以上就属于高速动车组，高速列车一般都是高速动车组。城际列车就是运行于两个大城市间的列车，根据两个城市间的客流情况、线路情况等，可以采用高速列车或普通列车。高铁就是高速铁路，也是200km/h以上属于高速铁路。动车组、城际列车上面已经说过了。直达特快列车（直达列车）、特快列车、快速列车指的是列车等级。按从高到低排序就是高速动车、动车、直特、特快、快速，普客，两列车相遇时，低等级列车要待避高等级列车。同等距离内，一般速度越快的越贵。
我国铁路的客车和组成列车的车体有如下几点，按由低到高等级可分为普慢，管快，普快，快速，特快，城际特快，直达特快，动车组以及高铁等。组成这些车辆一般为22型，25B型，25G型，25K型，25T型，25DT型，25C型，ZE型以及高铁车辆等。
普慢列车：即普通的慢速旅客列车。这里普慢列车是属于见站就停的列车，速度也不是很快，但是运行的距离不一定很长，列车里不设有卧铺车和餐车。普慢列车一般是属于铁路局以及省内的旅客列车，也有的是跨省的列车，但都是两省之间的相邻比较近距离的列车。多数的普慢列车采用的是以22B型客车或25B型客车为车体的列车。
管快列车：管快列车是管内快速旅客列车的简称，是属于铁路局的管辖范围内的列车。有的管快是少数的跨省的管快，但是这类的列车全程是属于一个铁路局所辖，也成为管内快速。管内快速要比普慢要快许多，无论速度，还是停靠的站点。管快是根据列车的沿途经过的地方，以及铁路部门的主次来进行列车是否停站的。一般构成管内快速列车的车体有25B，22B以及25G型客车等为车体的。
普快列车：即普通的快速旅客列车，这种列车不分为铁路局的管辖的范围，运行的时间，停靠的车站和列车的速度都符合标准的铁路运输模式，是一种标准化的列车，一般来说，普快列车都是采用的25B，25G型客车为车体的列车。
快速列车：是区别于快车与慢车之间的一种车型，速度略快，一般都是跨省的列车，沿途停靠但的都是地级市，县，区以及其它的重点的车站。一般都是以25G型客车为车体的。
特快列车：即特别快速旅客列车。列车分为跨省的和省内的，但性质都是一样的。不归属某个铁路局管辖。速度比一般的列车要快。只停靠的是地级市一级的地方，列车一般是以25K型客车为车体的，极特殊的情况下，是以25T型客车为车体的。
城际特快列车：是运行两个地级市之间的列车，列车和特快列车的速度相符。但是近距离的特快列车，从列车的自身的运行的速度和线路上可以大大的减少运行的时间，可以达到快速的运输任务，在铁路上多局限于近距离的两地级市之间的那种门口对门口的运输方式，代表车体为25D，25C这两种客车为车体的。
直达特快：简称直特。即直接到达的特快列车。速度比一般的特快列车要快，中途一站不停，直接到达。即便是停，也是铁路运行的情况及原因，不作为旅客的乘降的范围。是铁路客车中比较高档化的列车。一般运行的都是地级市之间。车辆以25T型客车为车体的。
动车组：一种特殊的铁路客运列车，靠列车自身的动能和机车的拉动与推进的能量转化的列车。速度快，停站少，运行平稳，是属于特殊的铁路车种，车体以ZE型客车以及其它的动车组车辆为车体的列车。
高铁：即高速铁路的简称。速度在200KM/H以上，其轨道的型号以及列车的型号等没有固定的模式。
区别是否是快车或者慢车，要看的是以下的几点：
1从车票的票面上看：我国铁路里看什么样的列车要从列车的票面上来看 ,普慢和普快列车的车票上的字面只有四位数字；管快列车的票面是以K字开头的，后边是四位数字；快速尾数是三位数字以及三位以下的，也有四位数的；特快是以T字开头的，直达特快是以Z开头的；城际特快是以C字开头的；动车组以D字开头的，高铁是以G字为开头的。这里四D，G，Z，C，T字开头的属于快车的范围，四位数的不属于快车。开头字母是K，后边三位或三位以下的，属于快车，尾后四位的，则属于慢车的范围。管内快速四位数字中间的两位数字是0的，属于快车，要不均不属于快车的范围。
2构成列车的车体型号：要看铁路上的列车是否属于快车或者慢车，要看的一个指标是列车的车体的型号。我国铁路根据铁路客车类别的不同，对于不同列车的类别进行了相对的车体划分。但我国铁路上常见的列车的车体一般为22型客车，25B，25G，25K，25C，25DT，25T，ZE，以及高铁车辆为主。在这里，普慢列车采用的是25B，22型客车为车体的；管快采用的是25B，25，22型客车为车体的；普快列车采用的是25B，25G型客车为车体的；快速采用的是25G型客车为车体的；特快列车采用的是25K型客车为车体的；城际特快采用的是25C，25DT型客车为车体的；直达特快采用的是25T型客车为车体的；动车组一般为ZE为车体的，也有许多的动车组是其它的车种的，高铁属于高铁客车车体，没有固定的尺寸和型号。
3列车运行的情况：列车是否属于快车或者慢车，要看的是另外的三点，一是速度，二是列车停靠的站点，三是要有良好的列车及轨道性能，三者缺一不可。在我国的铁路里，每一种客车的车型几乎可以代表的是一种车的类别型号。
在我国的铁路里，区别于普通标准型号的列车有两种，即动车组和高铁。动车组和高铁不是属于一个性质。动车组也有不同型号的机车及车厢，但是有一点和其它的铁路车辆相同，那就是都是标准的铁路车辆，所行驶的轨道，是属于铁路上的标准的铁轨，并且从大致上来说，动车组的车厢有固定的型号，当然也有不同的，单就车辆的体积上来说，都大致相符。所汲取的能量等都是其它列车所普遍使用的。可以说，动车组是特殊的标准化的铁路客运车辆。而高铁就不同了，高铁是区别于铁路局限以外的车辆，同样是属于轨道车辆，但没有任何的固定的模式，比如磁悬浮列车，光电车等，都可以列入高铁的范围，并且高铁的轨道，燃料，以及构造速度等没有同一般的铁路车辆一样有固定的模式，高铁没有固定的模式，这就是两者之间的不同。
22B型客车，构造速度为100-120KM/H。B代表的是标准的意思，22B型客车即22型客车，在我国的铁路上用于普慢和管快。
25B型客车，构造速度为120KM/H。B代表的是标准的意思，在我国铁路上用于普快，普慢和管快。
25G型客车，构造速度120KM/H，G字代表改进的意思。在我国铁路上用于普快，管快和快速。
25K型客车，构造速度140KM/H，K字代表快速的意思，在我国铁路上用于特快。
25C型客车，构造速度200KM/H,C代表的是城际特快的意思。在我国铁路上用于城际特快。
25DT型客车，构造速度140-160KM/H。有的为200KM/H。字母DT代表动车组拖车的意思。在我国铁路上用于短途的特快 ，城际特快。200KM/H的可以代替动车组车厢。
25T型客车，构造速度为160KM/H，T字代表的是提速的意思，在我国的铁路上用于直达特快列车的车型。
动车组ZE客车，构造速度200-270KM/H。ZE代表动车组准额定高速列车的车体。动车组的型号有很多，但都是标准铁路车辆的范围。
高铁车辆，构造速度在300KM/H以上，G字代表的是高速铁路的意思。型号等各有不同，没有固定的模式。
1：目前我国正在运行的铁路客车车型主要有：25B型客车、25G型客车、25K型客车、25T型客车。详细资料可查阅百度百科。
2：动车组与高速列车不是一个概念；简单的说，动车组的概念就是“动力分散式列车”，而高速列车是指“速度每小时达到或超过200公里的铁路列车”。
动车组可以是高速列车（当其速度超过200公里每小时），也可以不是高速列车（当其速度低于200公里每小时）；高速列车也不一定非得是动车组；如磁悬浮列车，或内燃机车、电力机车牵引列车时速达到200公里以上时。
不是一个概念！
动车组指的是时速200km/h的列车！
高铁指的是时速超过300km/h的列车！
列车分为普快 例如1324次列车
快速 例如K654次列车
特快 例如T123次列车
直达 例如Z1次列车
动车 例如D3115次
高铁 例如G40
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