号称“15万级最好开的SUV”，试驾博越PRO有感

大家好，我是博越PRO车主，人们生活水平提高了，家庭里每家都有辆车，每天上班，接孩子放学，自驾游。有辆好车可以给家庭带来便捷，也可以帮助我们事业。一开始选车时媳妇说要一辆合资车，因为品牌效应的缘故吧。但经过我长期的选车对比，还是买了自主品牌的博越PRO，不管是为提升自己家庭生活品质，还是工作需要，都迫使我必须认真选择这款适合自己家庭需要的车。合资车的短板就是配置少的可怜，价格还贵，性价比不高，博越PRO的优势就是性价比出众，10多万能买出20万合资都没有的配置，今天来细说博越PRO这些配置的实用性 老婆一开始对买了一辆国产车，有偏见，但时间长了，对博越PRO赞赏有加。博越的品质和安全性并不比合资差，首先我看中了博越PRO的外观，无论是个性的外观在到优秀动力到完美质感与操控，都是我想要的车。丰富的配置，都让我有足够的语气去说服媳妇，博越PRO的内饰对我来说是同级别中比较好看，中控台五种材质搭配，黑色加金属拉丝加银色镀铬亮条，加黑色皮质的撞色，有年轻范，车门软皮包裹很舒服，中控台上到处看到缝线设计，看上去比较有质感。多功能方向盘是亮点，底部扁平设计，运动感十足。整个中控看起来现代时尚，有科技感。作为一款SUV，配置一开始没怎么了解，后来用起来才发现真丰富啊，无钥匙进入启动，倒车影像，360度，胎压监测，驻车雷达，座椅加热，自动led大灯，这些配置对于10万左右的博越pro来说，性价比确实不错。

很有劲


正脸阳刚霸气


很有范

线条感硬朗

大灯炯炯有神

镀铬装饰

做工精细


后排宽敞

大嘴格栅


侧身悬浮式车顶

很有质感的一辆车

小尾翼的设计很运动


内饰有科技感


方向盘质感不错

储物空间都比较理想

吉利博越车系自上市以来用户口碑一向不错，连续3年销量超过20万辆的市场表现也足以说明问题。但是老款博越特别是博越四驱版车型的油耗表现，收到一些用户的吐槽。今天我们在经销商处拍摄到了刚刚上市的吉利博越PRO四驱版车型，这款车型售价为14.88万元，搭载了博格华纳第五代电液式四驱系统，最大爬坡角度大于40°，同时还能提供百公里6.4L的超低综合油耗。下面我们就来先睹为快。











外观部分，博越PRO四驱版和博越PRO的其他版本车型没有太大区别，配备了全LED大灯、全景影像摄像头和全景天窗等国人喜欢的配置，前翼子板上可以看到“MHEV”字样，表明这款车型搭载了48V轻混系统，这也是其省油的秘诀之一。车尾可以看到“AWD”字样，显露其四驱车型的身份。








内饰部分依旧是熟悉的味道，但无论是主动安全配置还是科技配置都达到了非常高的水平，配备了NAPPA高级真皮座椅、负离子空气净化系统、BOSE音响、12向电动调节座椅、GKUI吉客智能生态系统、L2+智能驾驶辅助系统等等。空间部分同样有不错的表现，来看车的女士身高168cm，坐进后排可以看到空间相当宽裕。

博越PRO四驱版最大的亮点就是这套博格华纳第五代电液式四驱系统，配合变速箱能实现5种扭矩分配方案，前后轮最大扭矩分配比可达50:50，输出给后轴的最大扭矩达到1050N·m，最大爬坡角度大于40°，具备不错的脱困能力。动力方面，博越PRO四驱版提供全新1.5TD发动机+湿式7DCT变速箱+BSG电机的48V轻混动力系统，最大综合输出功率140kW，最大综合输出扭矩达到300N·m。
博越PRO四驱版目前是吉利博越车系唯一的四驱车型，从厂家发布的车型信息来看，四驱性能和燃油经济性的表现都可圈可点，同时还有一堆高级配置加持，结合其不到15万元的售价来看，性价比很不错。感兴趣的朋友请关注我们后续发布的新车测试稿件。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么才算是一款好开的SUV？ 当这个问题抛出之后，想必很多人脑海中第一反应就是“操控好”。诚然，对于大多数家用消费者而言，“操控好”其实等同于“好开”。但是操控向来没有一个很具体的含义去衡量，有人觉得动力好是一辆操控好的车，有人觉得底盘扎实就是一辆操控好的车，有人觉得转向灵敏就是一辆操控好的车......在我看来，衡量一款SUV到底好不好开，其实融合了动力、底盘、转向、刹车及整体乘坐的舒适性，包括底盘滤震、NVH控制以及各项智能娱乐系统等等而得出来的综合评价。毕竟对于众多消费者而言，车的操控好是一方面，坐得舒服也同等重要。日前，我试驾了国产SUV销量前三的博越PRO，比较有意思的是，本次吉利为博越PRO贴上了“15万级最好开的SUV”的标签，估计同级的某些SUV要不服气了。不过吉利既然敢这样说，自然是有几把刷子。

01底盘出自路特斯、保时捷之手，整体表现出色 此次试驾活动由场地试驾和道路试驾两部分组成。其中场地试驾设置了百米直线加速、“S”弯、颠簸路面、“8”字弯四大科目，综合考验了博越PRO的动力、加速度、转向系统、车身侧倾支撑力、整车NHV等方面。

首先来说说动力，博越PRO有1.5T和1.8T两款发动机，其中1.8T拥有135kW最大功率与300N·m最大扭矩，相比老款车型动力有所提升。在场地直线加速的测试过程中，这套动力系统给我最直观的感受就是油门响应速度非常快，而且7速双离合变速箱换挡速度/平顺性方面有点超出预期，实测百公里加速时间在9秒出头，对于日常家用而言完全足够了。

得益于豪华品牌路特斯和保时捷工程的底盘设计与调校，博越PRO在面对颠簸路面的时候，底盘可以很好地应对高频响应，带来极佳的平顺性和稳定性，同时传递到车内的噪音与震动也比较小。而在过“S弯”和“8”字弯的时候，可以明显感受到底盘的支撑性很足，并没有出现明显的侧倾现象，再加上调校适中的方向盘，驾驶起来相当轻松。

比较有意思的是，为了测试发动机的震动幅度，博越PRO重现经典香槟塔挑战，在车前盖上放置一座4层高的香槟塔，启动车辆，发动机转速提高至5000转，香槟塔始终矗立不倒，成功完成挑战，表现确实可圈可点。

02NVH控制相当不错，车内还能K歌 接下来就是道路试驾环节了，令我感受最深的就是一次词——巴适。驾着博越PRO，行驶在原生态的仙女山，除了能听到树林里鸟儿的叫声以外，车厢内几乎听不到博越PRO发动机的噪音以及外面的嘈杂声，静谧得令人安心。

此外，得益于ACC、ICC、LKA、LDW、ICC等智能配置的搭载，让博越PRO已经具备了L2+级智能驾驶的能力，在0-150km/h全速域范围内实现自动跟走、跟停、跟转弯，很好地解放驾驶员的双手双脚，这个时候你只需要做的就是好好享受来自大自然的馈赠。

当然如果你想停下来小憩一会，这时按下电动调节将座椅放倒，同时将全景天窗打开，打开车机系统自带的音乐，感受来自Bose品牌量身定制的12个扬声器宽广的沉浸式音效与Centerpoint 2 虚拟环绕声技术，让你沉浸在大自然的怀抱。比较值得一提的是，博越PRO还自带全民K歌APP，配合专属定制车载麦克风，车内瞬间变成了大型KTV豪包，约上三五好友岂不美哉。

03外观老少通吃，内饰豪华又智能 一直以来，博越的外观总是给人一种大气稳重的感觉，经过全面升级之后，博越PRO在博越的基础上增加了不少年轻化的设计元素，但整体的风格依旧是沉稳敦实的样子，所以博越PRO可以算是拥有了一副老少通吃的外形。

至于内饰的话，博越PRO的整个设计更向星越靠拢。细节上，电子挡杆、三辐式多功能方向盘、12.3英寸屏幕和仪表盘、钢琴按键、一键启动、全景天窗等都有所配备。此外，新车还配备了42色科技木纹氛围灯、NAPPA真皮座椅等豪华配置，在整车在档次感上更上了一层楼。当然，新车的另一亮点就是搭载了智能网联系统GKUI 19系统，该系统拥有行业内首个自主研发的UI交互体系，将BAT、小米、京东等互联网全生态全部打通。

作为国内紧凑级SUV市场的销量“常青树”，吉利博越家族上市4年迈入“百万俱乐部”，其口碑和影响力已经不言而喻。对于博越PRO而言，不管是底盘的调校，动力的表现以及整体舒适性的体验，已经远超众多同级车型，对于众多家用消费者而言，这才是一款“好开的SUV”该有的素质，你说是不是？