摩托车三轮，有个蓄电池，不能用了，去换要100多，但师傅说可以换电动车上的电池，60块钱，比以前的
最少500元
可能是电瓶自身有自放电现象，可以更换一下电解液，有时间的情况下也可以经常做一下保养，下面介绍一下电池的保养：
电池的保养 ：简单讲：勤充电，浅放电，当天用了，当天充电。
1.防止过放电
蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。
蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热(甚至出现发热变形)，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大。
况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。
另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁(开关)一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电(1~2周)就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。
2.防止过充电
前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。
使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。
蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
3.防止短路
蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体)，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸。
若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。
因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。
4.防止连接松动和不牢
若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢(绝大多数故障是在接线端与连线接头部位)，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液“爬酸”现象。
若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大）。
扩展资料：
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
产生
1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中。
世界上第一台摩托车诞生了。与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目，是以摩托车为器具的一种竞技运动，分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。
另，一个新的7AH的摩托电池在100左右，60元能拿到一个电动车电池的话多半是旧电池，就怕内部有击穿现象，贮不起电反而电能不足影响使用。请多斟酌。
别听他瞎说，就不是一个品种。你的是启动电池，电动车是牵引电池，能一样？启动电池为什么贵？因为极板厚，电流大。而同样的牵引电瓶则要低一点，用了你就知道了，不耐用。
答：第二个修复方法：重新配组电池，我们的一块电池中都是由多块小电池组成，即使电池整体出现续航变差的问题，但很多小组电池可能并没有损坏，指示个别电池的问题，导致串联电池中，个别电池影响到整组电池功能的下降，所以不用整组换电池，配组就能解决。第三个修复方法：消除硫化，电池大部分问题都是出现在...
答：车子运行时是会带动发电的，足可以照明
答：（2）电池出厂在两年以内（看批号），使用两年以上的电池没有修复价值。（3）容量不低于额定容量的40%，容量低于额定容量40％的电池，修复后难以达到理想容量值。（4）电池不亏电时开路端电压高于12V。用万用表测量电池电压，如果电压显示低于12V，这样的电池内部已出现断格或短路，不能修复。测量蓄电池...
答：电瓶车电瓶充不进电的修复方法如下: 1. 电池到寿命了: 一般电池的使用寿命是3~5年,有些可能是商家为了卖货,经常会拿出一个已经用了很长时间的电池来出售,翻新一下就放在网站上出售,所以这样的电池使用寿命就很不到3年。 2. 保险丝断了: 如果电表显示的电量有几块电池是充满电状态,总是一下多一下少,很...
答：所有无法点火混合气车辆无法启动。喷油系统：可能是喷油系统中的，喷油嘴出现了故障，汽油泵的供油压力不足，喷油嘴线路出现了故障导致无法喷油，所以车辆无法启动。启动系统：可能是启动系统中的电瓶损坏没有足够的电量带动启动马达，所以车辆无法启动，还有一个就可能是启动马达损坏导致的。
答：1、换用适当的冬季燃油和润滑油。2、有条件时，应将三轮摩托车放入室内，以保证适当的机温，便于启动。3、对于有电启动系统的三轮摩托车，应增加蓄电池电解液的浓度，并注意保温的补充充电，用电启动时，若一次不能启动，要间隔10-15秒，再进行启动，每次启动时间不能超过5秒。4、启动时油门不易过...
答：摩托车打开钥匙不通电，首先要检查电瓶是否没有电了。如果是电瓶没有电了，有脚起动杆的还可以用脚起动打火，起动后和行驶中，车上的发电系统和充电系统，就可以自动给电瓶充电了。如果没有脚起动杆，还可以用挂挡推车起动的方式打火。如果没有档位，或者是推不着，以及没有电瓶不能起动的，就只能给...
答：铅酸电池在一定条件下是可以修复的，而且修复后效果基本也只有原来的50%到70%左右。可修复情况：1、电池极板出现轻度硫酸盐化。2、电池内部出现短路故障。3、电池存在开路故障。4、电池失水缺液故障。5、电池不平衡故障。
答：蓄电池里百分之百有水，修复电瓶只有一定的效果，不是很好。首先要判断极板是否断裂，断裂后的就无法修复。极板在工作时会产生铅粉，造成极板短路，修复首先用水冲洗极板，轻轻敲打蓄电池底部，把铅粉冲洗出来，加入【对比好的硫酸水】就好了 【对比好的硫酸水】到专卖蓄电瓶的地方去买，自己无法操作，没...
答：1、充电，如果不急着用当前车辆，完全可以利用充电器对蓄电池进行充电，只要将蓄电池电压充足，车辆就可以正常启动。2、借电，这种现象俗称“借火”也就是将其它车辆的蓄电池并入给当前车辆的供电系统中，这种操作虽然会繁琐一些，但可以在短时间内将车辆重新启动。
