凯美瑞及竞争对手情况分析
从2006年6月17日正式上市，到2007年6月15日，在短短的一年间，销售量(批发量)134566台，并连续6次问鼎中高级车单车型月销量冠军宝座，这就是广州丰田凯美瑞。
自去年6月17日上市以来，凯美瑞走过了令大多汽车品牌艳羡的一年，凯美瑞一路过关斩将，捷报频频。根据全国乘用车市场信息联席会5月数据显示，凯美瑞以12186台的成绩第6次登上中高级车单车型月销量冠军宝座，而到2007年6月16日，凯美瑞年销售量(批发量)达到134566万台。按中国13亿人口来算，平均每一万人当中就有一人购买凯美瑞。凯美瑞克服上市初期产能不足的影响，后期销量节节攀高，在汽车行业创造了一个惊人的销售奇迹。不仅如此，在每月的上牌量上，凯美瑞都在逐步拉大与竞争对手的差距。2006年11月，凯美瑞的上牌量占整个中高级车市场总量的18.13%，比第二名高出2.99个百分点。而2007年4月份，这一领先优势扩大到6.34个百分点。而5月份这一优势又扩大到7个百分点。业界人士指出，在上市一年内凯美瑞始终扮演着领军者的角色。
对于这种现象，业内人士分析，凯美瑞一年的成功之路，正是其品质不断超越的历程。在这个过程中广州丰田专为凯美瑞所打造的“三位一体”体系功不可没。广州丰田的“三位一体”品质体系即：先进的工厂、卓越的产品、创新的渠道。其中，广州丰田工厂被誉为“丰田二十一世纪模范工厂”，设备技术先进而且全面导入了TPS丰田生产方式，凯美瑞领先的品质正是源自其世界领先的工厂。在渠道方面，在建立以来的短短一年里，广州丰田就已拥有116家经销店，且均已导入先进的e-CRB系统，为客户提供涵盖售前、售中、售后全程服务，有效地拉近厂家与顾客的距离，让顾客体会到厂家的贴心关怀。
此前对于广州丰田一季度近四万辆的销售业绩，广州丰田执行副总经理袁仲荣曾充满信心地表示，广丰第一季度的任务远远超过了目标的1/4，并且还有2～3万辆的定单，今年15万辆的目标肯定能够完成。随着5月份凯美瑞的再次夺冠，2007年前五个月凯美瑞的累计销量(批发量)已经达到66299台，全年15万台的销售计划已经完成了将近一半，而且许多业内人士认为，凯美瑞在今年下半年的销售势头一定会更加强劲，市场对凯美瑞高度期待，相信凯美瑞夺得2007年度销售冠军已无任何悬念。
新凯美瑞注重降低重心，在驾驶员降低坐姿的同时，通过零件的小型化和低矮布局把发动机盖、车顶等的高度有所降低，车身尺寸比现款车型更加宽更低矮，呈现扁平化的轿跑风格。
新老凯美瑞尺寸对比
车型 全新凯美瑞(美版) 现款凯美瑞(国产版) 变化
长度 4879 4850 +29
宽度 1839 1825 +14
高度 1445 1480 -35
轴距 2824 2775 +49
低重心还有一个重要的好处是能明显提升操控表现，这也是这一代凯美瑞比较重视的地方，不仅仅是外观看起来更加动感，更重要的是开起来也是要有良好的驾驶乐趣。
在车身颜色方面，丰田给凯美瑞配置了9种车身颜色，同时为了迎合年轻消费者的需求，还首次为运动版车型提供了双色车身的选项，车主可以选择A柱到车顶跟车身其它部分不同的颜色，更能凸显个性。
在轮圈配置方面，厂家提供了5款不同尺寸的轮圈，从16-19寸都有覆盖，造型方面都是采用了密集的多辐式造型。
造型上的变化大家看图片可以一目了然，喜不喜欢是各花入各眼，我到时觉得目前的造型还不错，我更喜欢运动版的设计。然而一些设计和机械工程上的变化则不容易看出来，首先是车身低矮化，以北美版车型为例，车身降低了25mm，发动机盖降低了40mm，但并没有降低离地间距，换来的是更低的重心和更好的驾乘表现。
2\新凯美瑞外观和内饰介绍●内饰：内饰线条优美的设计，坐姿优化视野更宽。
一进入车内，就能感受到全新凯美瑞的变化是设计理念的转变，中控台带有向驾驶位倾斜的设计，设计从驾驶位出发，一切以驾驶员为中心，这在此前并没有出现过。
我的同事徐超在试驾过全新凯美瑞后，认为它的拥有目前丰田最好看的内饰，相信你看到实车后也会有眼前一亮的感觉。在造型上采用了“Y”型设计，完全看不到目前现款上面的横平竖直格局，更加时尚的风格无疑会讨好年轻的消费者。
凯美瑞的研发遵循“所有开发都始于驾驶位置”的原则，对方向盘和座椅等都进行了调节，方向盘的倾斜量扩大了10mm，座椅滑动量增加了20mm，使得身高不同的驾驶者也能有合适的坐姿。
此外为了提供更好的车内视野，工程师还将发动机盖、车顶和中控台的位置都进行了优化，使得车内视角比起现款车型更加宽广。
在乘坐空间方面，由图片可见全新凯美瑞在空间方面并没有比现款车型有多大的提升，尤其是后排乘坐空间方面在同级别中并没有优势。值得一提的是，再现款车型上原本凸起轻微的第二排中间地台，在全新凯美瑞上面变得凸起明显，这个对后排乘客的腿部空间有明显的影响。
●新增丰田规避碰撞辅助系统。在配置方面，新车最大的提升在于搭载了丰田规避碰撞辅助系统Toyota Safety Sense（TSS），虽然这套系统的主要功能早已经在同级别的其它车型上有所搭载，但对于凯美瑞车型来说还真是第一次有如此齐全的安全配置，应该算是跟上潮流了。
丰田规避碰撞辅助系统主要包括了远近光自动控制系统，车道偏离预警系统，动态雷达巡航控制系统和预碰撞安全系统。同时还有全景影像监测系统，其中有个透视模式算是同级别中比较少见的功能。
虽然HUD抬头显示并不算很高科技的配置，但是在丰田车系里全新凯美瑞还真是第一款搭载这项配置的车型，另外其显示的内容比较详尽，实用度较高。
电子手刹和AUTO HOLD功能都是首次出现在凯美瑞上面，其实同类配置早已在同级别车型中普及，再不跟进就显得落后了。
中控台上面采用的8英寸触摸屏也是首次出现在凯美瑞上，搭配两侧精致的按键，应该说有效提升了车内的档次感，希望低配车型也能有一个足够大的屏幕。
全新凯美瑞在内饰方面主要的变化有两点，首先是设计上转向了以驾驶员为中心，更加注重驾驶感受；其次空间方面并没有表现出在同级别中的优势，反而是在中间座位的地方有所凸起，影响了腿部空间。在配置上，新车采用了不少此前没有的配置，但细细看来含金量最高的当属丰田规避碰撞辅助系统，这个让凯美瑞在主动安全配置上有了明显提升。
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动力和底盘系统介绍
●动力系统亮点：最大热效能2.5L发动机
要说TNGA的技术亮点，可以单独用一个篇幅来介绍，这里我们主要介绍全新凯美瑞上面会用到的技术。先说说最吸引人的发动机，这台全新开发的2.5L发动机拥有全球最高的41%的超高热效率，其中采用了高速燃烧的技术，通过采用改变缸径、增大气门夹角和改善进气道末端设计等方法，提高了燃烧效率.
丰田2.5L A25A-FXS发动机主要参数
应用车型 传统燃油车型 混合动力车型
排量（mL） 2487 2487
缸径（mm） 87.5 87.5
行程（mm） 103.4 103.4
压缩比 13：1 14:1
进气形式 自然吸气 自然吸气
供油方式 直喷 直喷
最大马力（Ps）
205 177 大功率转速（rpm） 6600 5700
最大扭矩（N·m） 250 220 最大扭矩转速（rpm） 4800 3600-5200 更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道从资料可知，2.5L发动机更加注重提高燃烧效率，跟同级别的竞品相比虽然排量更大，但并不会有更大的动力输出，而注重更平顺的动力输出和更低的燃油消耗。
◆全新8AT变速箱TNGA架构下前置前驱车型多采用8AT变速箱，而后驱车型则是采用10AT变速箱，两款都变速箱出自爱信之手。全新8AT变速箱采用了多片式锁止离合器，并扩大了锁止离合器的锁止范围（即在更低的车速下，锁止离合器就会结合，使发动机与变速箱之间实现刚性连接），让车辆给人以更好的直接驱动感，提升了变速箱的传动效率和燃油经济性。更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道●THS-IV混合动力系统
混动系统向来是丰田的优势项目，新凯美瑞同样会配置混动系统，与2.5L A25A-FXS发动机匹配的混合动力系统实际上就是应用在第四代普锐斯上的第四代THS（Toyota Hybrid System）混合动力系统（下称“THS-IV”）。
相比现款凯美瑞混合动力车型，采用2.5L A25A-FXS发动机+THS-IV的全新凯美瑞混合动力车型在油耗上有20%的提升（JC08标准），加速时间缩短10%（40-70km/h中间加速时间）。
丰田以往的混合动力系统的电池都布置在后备厢内。由于新的动力电池体积更小，因此能布置在后排座椅下方（与油箱布置在一起），不再占用后备厢空间，同时帮助平衡车辆的前后配重，车身的接近50：50的前后配重比例，有利于提升操控表现。
●底盘：新双叉臂后悬架
全新凯美瑞在底盘方面的重大改进就是采用了全新的双叉臂后悬架和采用了发动机4点固定系统。先说悬架，此前凯美瑞已经使用了多年的双连杆独立悬架如今终于更换成了双叉臂式悬架。我同事徐超在试驾过北美版新凯美瑞之后，对其底盘和悬架给出了不错的评价：“新凯美瑞在这方面有一个很大的提升。这次试驾路线，只有几个为数不多的小的沟沟坎坎，我特意试了试，滤振更干净，动作更利索，韧性也比现款要好，行驶品质有了明显的提升。”
发动机4点固定系统
在NVH方面全新凯美瑞采用了全新的发动机4点固定系统，降低了发动机运行时的振动传入车内，有利于营造安静和舒适的车内环境。
全新凯美瑞是出自TNGA架构的重磅车型，搭载了许多丰田最新的科技，其中在发动机、底盘和变速箱等基础性能方面都贯彻“让对手短期内无法超越”的设计思想，用的都是丰田品牌的最新科技。
4竞争对手分析■跟主要竞品相比的优劣●第十代雅阁——宿敌之战的延续，自吸与涡轮之间的对决。
曾几何时，中级车市场的霸主一直是“雅凯”之争，这对日系双子星在很长一段时间里轮流坐庄，霸占同级别的销量前两名的位置。而自从大众第七代PASSAT（B7）上市以来，中级车市场格局出现了变化，从2012年开始大众双雄迈腾和帕萨特已经完成了对日系对手的超越，在销量榜一直领跑至今。雅阁刚刚在7月份推出了第十代车型，也是雄心勃勃剑指冠军，这一点倒是跟凯美瑞目标一致。
一直以来本田的设计师都是最“勤奋”的，每一款车型都有自己的特色，想要弄混都不容易，然而全新雅阁的一发布引起争议最多的就是外观。可能是向德国对手学习“套娃”式的做法，新雅阁的造型跟此前思域的设计有着很高的相似度，“U”形大嘴前格栅和羽翼式的LED大灯并没有什么新鲜感，但溜背式的轿跑造型应该说还是让其在同级别中显得更具动感风格。
动力方面，全新雅阁开始全面采用涡轮增压发动机和混动系统，采用1.5T和2.0T发动机，1.5T车型最大功率195马力，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱；2.0T车型最大功率256马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配的是6速手动或本田全新研发的10速手自一体变速箱。
全新雅阁跟全新凯美瑞相比，两者都采用了运动化的造型，同样采用了各自品牌最新的科技配置，其中一个最大的区别就是新雅阁开始迎合目前市场主流的涡轮增压潮流，2.0T发动机的动力参数全面优于凯美瑞的2.5L自然吸气发动机，并且其配置的10AT变速箱起码在挡位数上面也要多于凯美瑞的8AT变速箱。
动力参数的差异并不一定代表技术上的优劣，更多的是体现两者对待动力的不同取向，凯美瑞更加注重高效和节能环保，而雅阁更注重动力性能表现，到底谁更能赢得消费者的青睐还要看等市场检验。
●迈腾——重回巅峰的最强对手
有人说“丰田研究世界，大众研究中国。”这个说法也是有一定道理，看看大众在中国市场的表现要明显优于全球的其它市场，其在中国市场也是长期占据销量第一的位置，可见大众对中国消费者的研究是比较到位的。现款迈腾跟全新凯美瑞一样同属于各自车系的第八代车型，两者同样代表着各自品牌的最新科技，未来的市场竞争无疑会十分激烈。销量上迈腾今年上半年销量达到103227辆，不但是同级别的销量冠军，更是两倍于凯美瑞同期的销量，凯美瑞要想重回巅峰，就必须要超过迈腾这个最强对手。
帕萨特领驭 18.38-31.8万元
锐志 21.38-30.83万元
天籁 21.98-36.18万元
雅阁 19.98-29.98万元
君越 23.98-32.98万元
蒙迪欧 18.98-24.98万元
马自达6 18.98-23.98万元 雅阁
在本田的4S店，销售人员告诉记者，雅阁一直被称为中型车市场上的“标杆”，06款雅阁上市后销售情况一直不错，而凯美瑞的到来对雅阁来说，无疑是增加了一个实力强劲的对手
整体来看，凯美瑞的配置比雅阁更加丰富；空间方面，凯美瑞的轴距要长于雅阁，行李厢空间也比雅阁大不少；动力方面，雅阁有3.0升排量车型，而凯美瑞最大排量的车型是2.4升；价格方面，2.0L、2.4L凯美瑞的指导价格均比雅阁低出2000元和1万元，这无疑让一直恪守利润为先的广州本田十分难堪。跟进，肯定会损失逐年下滑的利润率；不跟进，雅阁的多年销售冠军很可能难保。
随着凯美瑞正式上市销售，两者之间的竞争势必会非常激烈。目前雅阁多款车型在交易市场上有大幅的价格优惠，据了解，最大降幅已经达到了近两万元。但据销售人员介绍，雅阁终究是经过市场检验的老品牌，相信还会有不少消费者选择。
君越：底气源于实力
采访中记者了解到，凯美瑞上市对上海通用君越的销售情况并无太大影响。虽然在4S店看车的消费者中不乏有人问及凯美瑞与君越各自的优劣势，但对比各项数据后，选择君越的态度并未动摇。至今还没有出现退单或准客户流失现象。
据介绍，对比君越，凯美瑞在技术参数上并没有太大优势：智能钥匙、6气囊等配置，其实用性比不上君越的远程启动钥匙、前后泊车雷达。最能衡量一辆车价值的发动机方面，凯美瑞的发动机技术是佳美以往的L4 5S-FE2.2L引擎延伸而来，十几年几乎没有改进过，而君越的Ecotec发动机源自德国欧宝，是目前最新的“十大最佳发动机”之一。
另外，在凯美瑞之前的佳美一直走的是年轻、动感路线，而君越外形大气、豪华尊贵，氛围、材质及细节皆符合世界高档豪华车的特征元素。
总之，历经10年发展、生产车辆总数超过百万辆的上海通用，在可以对外保证其君越整体工艺水平的同时，也对来自凯美瑞的挑战底气十足。
马自达6：坚持个性化竞争
在博瑞祥达销售总监韩先生并没有将凯美瑞当作马自达6的对手，“马自达6并没有调整销售计划，马6在引进时，就把它个性时尚的外表作为杀进中国市场的策略，而凯美瑞作为均衡公商务用车，是与马6个性时尚不能相比的
目前中国的消费者更愿意将新马6作为轿跑车看待，而现在，越来越多的顾客表示他们是为了公商务用途而购买新马6，因此凯美瑞的上市只能冲击其公商务用途的客户，而这部分客户本身就与其他品牌相重合，坚持个性化依然是马6的优势所在。 在性能方面，从凯美瑞所公布的性能装备和参数来看，宽大的乘坐空间给消费者带来了良好的乘车舒适性，但在操控、动力、安全和经济性方面，凯美瑞与新马难分伯仲。特别是在操控性和安全性方面，新Mazda6的优势则更为突出。
尽管，目前马6的表现很轻松，但也仅有新马6 2.0下降了2000元左右。韩先生表示，新马6 2.0的优惠降价只是正常举动，没必要与凯美瑞上市联系起来。
领驭：以不变应万变
“领驭只有在2.0L的区间与凯美瑞才有可比性，但凯美瑞在价格上并不占优势。”大众页川的杜经理放心地说，“领驭3月和4月的销量连续破万辆。完全有信心继续维持现状，况且领驭2.0上市要早于凯美瑞，大众稳中求变，先发制人的策略都会对凯美瑞产生不小的影响。
据统计数据显示，今年第一季度，排量在2.0L和3.0L之间的中高档轿车中，排名第一和第二的分别是雅阁和PASSAT领驭，销量分别达到31586辆和30229辆，月均销量均超过了1万辆。显然，凯美瑞月销售1万辆的计划并不能构成冲击冠军宝座的威胁。
而领驭具备1.8T、2.0MFI、2.8V6三个级别的车型，比凯美瑞2.0L和2.4L的两款覆盖面大，价格空间也更具灵活性，这是凯美瑞所不具备的。
锐志：同门兄弟不会相残
记者在采访中了解到，锐志的上市时就给中型车市场带来了很大的冲击，当时多款车型纷纷降价，一时间中型车市场价格波动频繁，而凯美瑞的到来对锐志的冲击并不是很大
销售人员告诉记者，虽然市场二级经销商处丰田锐志目前有最高1.1万元的价格优惠，对凯美瑞形成迎战之势。但目前在一汽丰田4S店内，锐志全系车型价格均严格按照厂家指导价销售，并且货源吃紧。
凯美瑞和锐志属于两种车型，凯美瑞偏商务型，而锐志则属于运动型；公务人员买凯美瑞的会比较多，而个人够车时则偏向于锐志。两者配置都比较丰富，虽然凯美瑞各方面都不错，但比较中庸，而锐志各方面也不差，动力尤为出色。两者的价格虽然有一定交叉区间，但中低端车型的价格还是有一定差距的。说起影响，凯美瑞对皇冠2.5的影响要稍大于锐志，但由于凯美瑞的前身佳美是介于皇冠和花冠之间车型，所以，皇冠要显得更加高档。虽然有影响，但并不大。
凯旋：我们的优势很明显
“凯美瑞源于佳美，但并不等于佳美。”东风雪铁龙一家4S店销售人员告诉记者，日本车的口碑几乎都是靠其进口车型抬起来的，但消费者在购买之前必须认识到凯美瑞不等于佳美，更要进一步分析广州丰田的造车能力及过去的服务口碑。
综合各方面的优势性能对比凯美瑞，凯旋自认并无一点劣势，相反到是有很多优点需要提一下。一位凯旋销售人员强调，生产厂家背景、安全性能姑且不提，单就目前消费者所关心的售后保养，凯旋就有很大的优势。法国车1.5万公里的保养周期，照比日本车的5千公里，整整相差3倍。凯旋每次的保养费用，也基本等同于经济型轿车。
凯美瑞上市后，凯旋销售情况势头仍旺，可算是凯美瑞的一大对手。
请恕我无礼，你都有自己的女朋友了，你怎么还有心思管她？老兄你不会是想脚踏两只船吧？哈哈...话说回来，既然你朋友选择卖凯美瑞，就应该懂得关于卖车的一些常识，以及关于凯美瑞的一些咨讯。你还是别瞎操心了，否则，你该劝你的朋友改行了。关于凯美瑞的咨讯和汽车销售常识，可以让她上网查找一下，或者到附近的汽贸公司展厅去走走，看看别人是怎么卖车的，借鉴一下嘛。
只要让他把凯美瑞弄明白了，估计就没问题了，把自己车的优点都告诉顾客，相信有人回买单的，各种车有个车的好处，我就是喜欢越野车，~~~~`相信去看凯美瑞的一定是先看中了他的样子，在他的动力和舒适性就要看介绍了~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
就是上次有个女孩开车睡觉100多KM的时速装上护栏变成秀豆的那种车？
据说因为6个安全气囊一个都没有打开。你快点要她离开吧！别到时候车主把她打了哦
锐志,迈腾,广本,S40,M6,你上网一搜这些数据就有了啊.
答：3. 经济的用车成本<!-- 凯美瑞不仅在油耗上表现出色，相比同级别竞争对手稍低，而且车辆的升级也降低了维修成本，这成为了吸引消费者的一大重要因素，使得其在经济性上占据优势<!--。然而，凯美瑞也存在一些不足<!-- 1. 空间表现一般<!-- 尽管轴距达到2825mm，但实际体验中，后排空间略显紧凑。与...
答：在安全性方面，凯美瑞相较于进口欧洲车可能略逊一筹， 但与众多其他合资车和自主品牌的竞争对手相比，它仍然展现出了不俗的表现。它的安全配置相当全面，如标准配备的安全气囊、制动系统以及辅助刹车系统，这些都是它的一大亮点。然而，值得注意的是，凯美瑞的刹车系统相对较软，这是为了在提升驾驶舒适性...
答：在大家更关心的动力部分，第九代凯美瑞将会进一步混动化，新车将会搭载2.0L纯燃油、2.0L混动以及2.5L混动三种动力系统，同时混动版车型还将会采用锂电池作为动力电池取代了此前沿用多年的镍氢电池，从而实现更高功率的电机输出。作为广汽丰田凯美瑞最直接竞争对手的本田雅阁，在换代以后的市场表现并不尽如...
答：凯美瑞 指导价:17.98-27.98万 随着消费群体逐渐趋向年轻化，成熟稳重的b级车也开始风格转变，凯美瑞就是其中之一。整个b级车都在向年轻、运动的方向转变，新凯美瑞完全抛弃了老款，采用了全新的设计语言。凯美瑞在市场上的主要竞争对手是雅阁和天籁。雅阁和天籁也是b级车，在最近的改版中经历了海啸般的...
答：同时，凯美瑞搭载丰田最新的 8AT 变速器，具有快速响应和平顺换挡的特点，加之全车的 NVH （噪音、振动、刚度）调校，使得整车表现更加优异。广汽丰田凯美瑞所处的市场是中高级轿车市场，该市场竞争激烈，有着诸多头部品牌的竞争对手。凯美瑞的主要竞争对手包括宝马 3 系、奔驰 C 级、奥迪 A4 等品牌旗下...
答：底盘的调校也偏向于德系车，不仅是过滤方面还是回震力矩方面，表现的都非常突出，在高速行驶的过程当中，整车的稳重感很强，加上精准的转向，在高速变道的时候，给人带来很大的信心，不过，八代凯美瑞的方向盘比较沉，相比竞争对手本田雅阁和日产天籁以及大众迈腾，都要沉。不过，该车的隔音降噪方面，做...
答：而目前，面对竞争越来越激烈的市场，一向不打价格战丰田凯美瑞也开始出现了降价，这对于市场上其他竞争对手来说，可以说压力是非常大的。毕竟在产品力方面凯美瑞的实力还是非常强的。所以真正拿起价格武器的凯美瑞，会让每一个竞争对手都感到紧张。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
答：其整体隔音水准在同级别中实属上乘,不管是对胎噪路噪风噪,还是发动机噪音的隔绝,相比任何一位同级竞争对手都丝毫不露怯。 也就是说,这一代凯美瑞双擎在保持了四平八稳产品底色同时,提升了驾驶乐趣,同时在品质感上加码良多。总之,这是一辆能彻底颠覆世人对丰田以及凯美瑞认知的一辆优秀座驾。 在这一部分,两款车各...
答：操控性致胜略好一些。凯美瑞方向比较精准，但是由于悬挂较软，所以路感不是很清晰；致胜悬挂相对硬朗，所以在路感上要比凯美瑞清晰一些，再加上扎实的底盘，使得操控性能比较出色，高速过弯很稳。但也正是由于这个原因，致胜的舒适性能下降了。这个价位上的车，操控性和舒适性是不可能兼得的。空间上，致胜...
答：凯美瑞的特点 丰田凯美瑞定位中型车，售价17.98-25.98万元，它的车身尺寸为4885×1840×1455mm，轴距2825mm。这款车搭载2.0L、2.5L发动机，最大输出功率分别是131kw/6600rpm、154kw/6600rpm；传动方面，该车有10档无级变速、8档手自一体可选。凯美瑞的竞争对手有雅阁、亚洲龙以及帕萨特。外观：2019...
