电力系统中的无功电流 有功电流的含义，最好能联系发电机讲解下，万分感谢啊，现在分低，但一定会追加的昂

我想知道发电机的有功和无功的具体关系，在这个过程中励磁电流的变化问题

包你看一遍就明白！
发电机转子由原动机带到旋转，每分钟3000转。发电机转子上有一个线圈，通过电刷和滑环，可以把励磁电压加在转子线圈上，形成励磁电流。励磁电流通过转子线圈，按照“右手螺旋定则”形成磁场。由于转子每分钟3000转，所以，转子磁场以每秒50次的速率切割定子线圈，使定子线圈感应出50赫兹的交流电势，又因为定子三相线圈在空间上成120度排列，所以定子三相电势在时间上相差120度（电角度）。改变励磁电流的大小就可以升高或降低定子感应电势。
好了。当合上发电机出口开关，发电机经过同期并入电网就可以接带负荷。无功负荷由励磁电流大小决定，有功负荷多少由原动机功率决定（即汽轮机调门开度）。那么有功和无功是什么关系呢？请注意：在发电机三相感应电势的作用下，形成三相定子电流，这个定子电流和定子电压不是同相位的，它们的相位差取决于负载的性质。因为通常的负载都是电感性的，所以发电机的三相电流都是滞后三相电压大约30度左右，对应的功率因数为0.8--0.9左右。由于电流和电压有相位差，我们可以把电流分成与电压同相和与电压滞后90度的两部分（矢量的分解应该知道的）。与电压同相的部分就是有功分量，三相电流有功分量乘以线电压再乘根号3就是有功功率。与电压成90度的部分就是无功分量，三相电流无功分量乘以线电压再乘根号3就是无功功率。OK!
也就是说发电机输出的有功和无功都包含在定子电流里面。有功和无功的比例取决于功率因数，也就是取决于电流和电压的相位差。明白了吗？

交流电中，电流和电压有相位差。
如题，电流滞后于电压一个角度。
将电流分解于和电压同相的电流和垂直的电流，和电压同相的称为有功电流，与其垂直的是无功电流。

发电机并入电网运行以后，因为负载不是纯电阻，所以三相电压和三相电流不是同相位的。这句话相信你能理解。
电感中的电流是滞后电压的，电容中的电流是超前电压的，这是电工基础知识，你应该明白。
电网负载是电感性的，电流滞后于电压。发电机正常运行是过励磁状态，电流超前电压，相当于一个容性负载。（不管你懂不懂，先听我说下去。）
发电机为什么要运行在“过励磁”状态（定子感应电势大于端电压）？这就是为了发出“感性无功”。
当感性负载磁场储能时，发电机此时正好释放磁场能量（此时发电机就像一个电容）。而当负载释放磁场能量时，发电机正好将其储存为磁场能量。这一部分在发电机和负载之间来回传递，用于电磁转换的能量，就是 “无功功率”。（现在你好像有点明白了）
如果发电机都不发“无功”行不行？绝对不行！发电机如果和负载同步的电磁转换，这种争抢将造成系统电压大幅波动！所以规定每一台发电机都必须保持滞相运行，功率因数保持0.85左右。
前面说了，发电机三相电流是超前电压的，根据矢量分析，可以把这个电流分解成两部分。与电压同相的就是“有功电流”，超前电压90度的就是“无功电流”。
在发电机的电磁感应中，“有功电流”形成的磁场与转子励磁磁场相互作用，形成转子转动的阻力，从而把汽轮机的原动力转变为“有功功率”。“无功电流”形成的磁场与转子励磁磁场之间没有作用力，只起到消弱磁场的作用。增加励磁电流，发电机就多接带了无功功率。
怎么样？是不是听明白了？要加分哦。

发电机电流测量时本无有功和无功之分，只不过根据功率因数硬要把它们分出而已。有功分量的平方加上无功分量的平方等于总电流的平方。