提车三个月,航拍实测沃尔沃S60,分享一下驾驶心得

kuaidi.ping-jia.net  作者:佚名   更新日期:2024-06-22
分享一下爱车沃尔沃S60的魅力车身外观!

上海这几天一直在梅雨季节都没有时间洗车,好不容易天晴了就拍了几张,照片不多请多多包涵,大家略微的看一看吧!下面上图




这张是想改的样子截了个图嘻嘻
现在摆摊文化严重,volvo在上海环贸的体验店也组织了一场摆摊活动,见到和认识了很多有意思的车主还是很不错滴。




正片来啦!!!!洗完车干干净净,下雨天车身上都是水渍太糟心了。其实我整车走的也是一个黑武士风格现在就差轮毂和前大灯还没有黑化后续全黑后还会在发一组图。







放一组老图




家里得另外两位

钥匙认证谢谢!

各位好,新手小白一个,刚提车两个月,内心的激动目前还没有平复,今天也学学大佬们,给大家浅谈一下我的提车感受吧,算是一个小小的提车作业了。 疫情期间让我深深的感受到了有一辆车子的重要性,二月份在家的时候就在论坛上面看各种车子的帖子,也是做足了功课,对比了几家,其中我最中意的就是凯迪拉克CT5,宝马3系,奥迪A4L和沃尔沃S60了,但是一圈对比下来呢,宝马奔驰我总觉得有一股暴发户的气质,就pass掉了,然后凯迪拉克的话,我弟弟入手了,所以我就决定买了这辆S60,低调不奢华,4s店试驾了之后更是非常的满意,最后就把它带回家了。

前脸依旧很霸气,颜值这一块是没话说的,都长在了我的审美上。

车子开起来动力很足,加速也非常的快,上下班代步够够的,偶尔搞个自驾游,爽歪歪!



雷神之锤大灯看起来非常的冷酷,经典霸气,北欧之神奥丁护佑着你!

Logo 是嵌在前脸镀铬处的,很抢眼!

车身轴距2872mm,在同级别里可以说是领先存在的。

维京战斧,非常有辨识度!层次感很强,设计很丰富。


这个角度感觉特别有肌肉感哈?

非全尺寸备胎,能用但是不能当作正常的胎来上路。正常的轮胎是米其林的,但是备用的是朝阳轮胎,大家自行感受差距哈。


沃尔沃的内饰设计一直是这种简约的精致

方向盘的握感很细腻,上面的按键灵敏度很高!


液晶仪表盘也是冷艳风格,不花哨。 这次先写这么多。一篇短短的浅谈,下次有机会再跟大家继续分享我家的爱车!

不多哔哔,先看东西
看过不少S60的测评,之家上面就有很多,有媒体也有车友的,但是看了各大论坛都没有看过带有航拍的,手上正好也有航拍的设备,于是就想着自己动手写点东西。
去的地方是洋山港码头,这个位置空旷加上车也少,很适合航拍。据说是05年开港,有意思的是,这里业务上是属于上海的,但是行政规划上又属于浙江省舟山市。
我的车是T4智远豪华版。当时没犹豫选什么车,除了安全性,就看中它的操控性,油门不仅在起步阶段反应灵敏,全程都是积极响应,加上悬架的调节比较软(个人觉得比S90软很多),特别是在过坎的时候,很有几分老款3系的味道,全新S60的前悬换成了双叉臂,比起老款S60L的麦弗逊独悬来说,优势还是很明显的,抓地性能好,路感反馈清晰,市面上很多运动轿车,像是奔驰S还有奔驰C(说是多连杆,其实就是双叉臂),都是用的这个结构。后来在版本之间有点小的纠结,我是想上T5,价格和T4智远差了4万5的样子,但是一来确实超预算了,二来T5的250马力,比T4多了60马力,对我来说有点过剩了。后面冷静下来之后还是提的T4智远,裸车30不到。不过这个价格比我第一台车还是贵多了,第一台车落地13万多,开了7年,大毛病没有,小毛病不少,玻璃升降失灵,天窗橡胶老化漏水,但是发动机一直都没啥事,只是105马力的发动机,还是自吸,放在现在确实不够看,所以提了S60。
引擎盖也打开看了一下,布局很整齐。旁边支撑杆是液压的,会自动上去,就是二次锁扣有点难得掏,摸了半天才打开。
豪华版的中网,家族式经典设计,说白了就是套娃,但还是很经典的。
光导式的E形尾灯,有几分宽体设计的感觉。
内饰简约风,简单但是精致,和别的车相比不是谁好谁不好,更多的是一种风格上的差距,有的人就喜欢奔驰内饰的豪华感。
不过这个没有配哈曼音响,全系只有T5才是标配,选装8800,感觉没多大必要。原厂自带的10个喇叭效果也不差,全车环绕立体音效。
多功能方向盘,虽然中控区取消了很多的按键,但是很多功能还是可以在方向盘上操作的,有语音控制功能,但是说实话不怎么好用,就正常的按键操作其实就够了。
9英寸液晶大触屏,纵向布局,屏幕上面应该是做过处理的,没有那种镜面反光的感觉,实际操作时候比较好上手。
9英寸液晶大触屏,纵向布局,屏幕上面应该是做过处理的,没有那种镜面反光的感觉,实际操作时候比较好上手。
经典的旋钮式开关,在xc60上就已经看得很多了,还有3种驾驶模式选择,平常我都是用的Eco模式,省油,运动模式一般在超车和爬坡的时候会用,运动模式油门灵敏度感觉到变强了,动力上带来了不小的提升,不过油耗也有所增加。
座椅的舒适度和包裹性不错,双4向电动调节,躺在车里也很舒服。
全景天窗,比起我之前的车大了不少,之前的车就是因为保养的时候没有重视这个位置,导致后期有异响,以后过5w公里保养的时候,都会让师傅注意下这里。
好了,开始小跑一下,去上面观测一下地形。
首先要说的就是,这个车很好开,什么叫好开,我觉得最重要的就是省心又灵活。那种起步很肉,加速又半天反应不过来的,就是属于不怎么灵活。平常上班堵车的时候,自适应巡航也能自动跟车,不管是不是拥挤,这个功能都能用的上。还有车道保持系统,这个是由后视镜的摄像头收集的数据,如果车子跑偏了,就能明显的感受到方向盘上有个纠正的提醒,开车的时候还是很省心的。
地形考察完,开始拿出我的设备,精灵4。
买了有一段时间了,终于派上用场了,每次的飞行续航时间差不多是半个小时。
整套设备算上四个桨也只有1.5kg 的样子,很轻巧。
起飞!
手机上就能显示拍到的画面,数据几乎是同步的,没有多少延迟。
无人机的自动跟随功能,选中目标之后,飞机就用摄像头跟踪我选择的目标,目标保持一定距离并跟随着一起飞,其实很多看过的广告大片,就是用这个功能拍出来的,只不过别人的设备会更好一些。
自适应巡航在跑高速的时候是我最喜欢的,在方向盘左侧就能够开启和调速,间隔为5km/h,加上它的车道保持功能,安全性上很有保障,不用踩油门的话,其实也能降低疲劳感。
在过弯的时候,能很明显的感受到转向路感的反馈,清晰的路感也是我最喜欢S60的地方。没有尝试过极限状况,不过之前看过在极限状况下S60的转向实验,在极限的状况下还是有一点的转向不足,看到挺多测试的结论还是说可能是车头太重导致的,其实这个在我看来是无伤大雅的,毕竟极限的状况只有测评人才会去模拟,正常人开车的时候还是很小心的,就对比我来说,满足日常驾驶的话,是没有什么问题的。
如果是讲性能,对这个级别的车来说,肯定都是不用担心的,只要不是上赛道,190马力+8at的爱信变速箱,算得上是比较万能的搭配。刹车感受的话,感觉很线性,但是也有点硬,可能后期会比较费刹车片。悬架我觉得还挺不错的,前悬是用的双叉臂结构,比起传统的麦弗逊来说,运动性和安全性都更强,舒适和操控也有不小的提升,但是因为结构更复杂,其实后期维护成本也会更高。所以很多人都说沃尔沃的维修贵,其实也是用料和做工造成的。后悬是用碳纤维增强塑料用来做弹性元件,这个材料不是很懂,但是在沃尔沃其他车型上都是很大规模的使用,可靠性是能保证的。 最后再附上一些航拍的风景图,还是有点意境的,没事大家也可以来这跑跑。

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