摩托车减震调节
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-22
摩托车前减震器怎么调，在哪调？不懂的别瞎回答！！！
液压式减震器是目前摩托车使用最为普遍的减震器，现简要介绍其工作原理。
1、液压阻尼式后减震器
液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的，而阀门上留有小孔。当后轮遇到凸起的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时，这一部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。这样就有效地衰减了凹凸路面对车辆的冲击负荷。而当车轮越过凸起地面往下落时，缸筒也会跟着往下运动，活塞就会相对于缸筒向上移动。当活塞向上移动时，油冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。
2、伸缩管式前叉液力减震器
伸缩式前叉同前轮和车架是连在一起的，它既起到一部分骨架支撑作用，又起到减震器的作用。随着柄管和套管之间的相互伸缩，前叉内的油经设置在隔壁的小孔流动。当柄管压缩时，随着柄管的移动（如图1所示），B室里的油受压后经柄管上的小孔流向C室。同时经自由阀流向A室。油液流动时，受到的阻力衰减了压缩力。当压缩行程快到极限时，柄管末端的锥形油封片就会插上，从而封闭了B室内油的通路。此时，B室油压激剧上升，使其处于被封闭的状态，这样就限制了柄管的行程，有效地防止前叉上的可动零件之间的瞬间机械碰撞。
在柄管伸张（即反弹）时，A室内的油经设在前叉活塞上部（*近活塞环附近）的小孔流向C室。此时，油液流动所受到的阻力衰减了伸张力。当伸张行程快到极限时，反弹弹簧的伸长吸收了振动能量，而且在这一过程中，油经前叉活塞下部的小孔补充到B室，为下一次的工作做好了准备。
前面的减震器内部是油压式的 所以在外面是调整不了的 但是你可以这样做.减震器拆下来之后将里面的减震器油放出10毫升 别放多 就变软了 当然放出来的减震器油需要放好 如果被调节的太软的话再到回去一些 拆下的减震器可以用力量去下压它 感觉可以了再安装到车上 拆减震器需要很多工具你得先准备好 发动机下面需要用个木头凳子支撑住 再拆减震器 你还要注意减震器里面油有一根弹簧.它不是用来调节减震器的 所以不要动 还有个更好的方法也是最难的 在减震器回油孔上的侧面再打一个1MM的孔 这样减震器的性能将大大提升..但是这样做有一定的危险性 弄不好很容易把减震器弄坏...
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前面的减震器内部是油压式的 所以在外面是调整不了的 但是你可以这样做.减震器拆下来之后将里面的减震器油放出10毫升 别放多 就变软了 当然放出来的减震器油需要放好 如果被调节的太软的话再到回去一些 拆下的减震器可以用力量去下压它 感觉可以了再安装到车上 拆减震器需要很多工具你得先准备好 发动机下面需要用个木头凳子支撑住 再拆减震器 你还要注意减震器里面油有一根弹簧.它不是用来调节减震器的 所以不要动 还有个更好的方法也是最难的 在减震器回油孔上的侧面再打一个1MM的孔 这样减震器的性能将大大提升..但是这样做有一定的危险性 弄不好很容易把减震器弄坏...
不用调,骑一段时间自己就软了.如果是绞牙避振器,可以将避振器行程调长
前面的减震器内部是油压式的 所以在外面是调整不了的 但是你可以这样做.减震器拆下来之后将里面的减震器油放出10毫升 别放多 就变软了 当然放出来的减震器油需要放好 如果被调节的太软的话再到回去一些 拆下的减震器可以用力量去下压它 感觉可以了再安装到车上 拆减震器需要很多工具你得先准备好 发动机下面需要用个木头凳子支撑住 再拆减震器 你还要注意减震器里面油有一根弹簧.它不是用来调节减震器的 所以不要动 还有个更好的方法也是最难的 在减震器回油孔上的侧面再打一个1MM的孔 这样减震器的性能将大大提升..但是这样做有一定的危险性 弄不好很容易把减震器弄坏...
前面的减震器内部是油压式的 所以在外面是调整不了的 但是你可以这样做.减震器拆下来之后将里面的减震器油放出10毫升 别放多 就变软了 当然放出来的减震器油需要放好 如果被调节的太软的话再到回去一些 拆下的减震器可以用力量去下压它 感觉可以了再安装到车上 拆减震器需要很多工具你得先准备好 发动机下面需要用个木头凳子支撑住 再拆减震器 你还要注意减震器里面油有一根弹簧.它不是用来调节减震器的 所以不要动 还有个更好的方法也是最难的 在减震器回油孔上的侧面再打一个1MM的孔 这样减震器的性能将大大提升..但是这样做有一定的危险性 弄不好很容易把减震器弄坏...
摩托车减震怎么调软硬
答：电动车减震调节软硬的方法步骤：需要把减震器拆开，清洗减震器，调节减震器，逆时针转动减震器。1、需要把减震器拆开 在电动车前轮找到减震器位置，一般位于车架与前轮的连接处，减震前，你需要把减震器拆开。2、清洗减震器 给减震器喷一些清水清洗一下，方便后续调整。3、调节减震器 使用一个六角螺母...
摩托车前减震器怎样调节
答：舒适性会大为降低。也就是说先模拟平常骑乘的路段及车速，确认减震器的作用情况，在减震器正常动作范围内，调整到骑乘最为舒适且顺手的状态即可。基本上说，原始设定调整是以后减震器为主，若是前减震器也有原始设定调整机构的话，其设定也是以辅助后方的减震器设定为中心做调校。
电摩减震器怎么调
答：电摩减震器是电动摩托车上重要的组成部分，对于驾驶体验和行车安全都有着重要的影响。在使用电摩的过程中，如果出现了减震器不稳定或者过于硬软的情况，就需要进行调整。首先，我们需要了解减震器的原理和结构。减震器由弹簧和阻尼器组成，弹簧负责支撑重量和吸收震动，阻尼器则控制弹簧的弹性和减缓震动的传播...
三轮摩托车前减震调节孔位怎么调
答：1、将摩托车停放在平坦的地面上，松开前减震器上的调节螺丝。2、用调节工具将减震器的调节孔位调整到所需的位置。3、紧固调节螺丝，确保减震器处于稳定状态。
摩托车减震如何调整
答：摩托车减震如何调整？摩托车减震器底部有一个调节环，上面会有一个卡扣。摩托车悬架的硬度可以用专用扳手或螺丝刀调节。摩托车减震器上的卡扣高度不同。弹簧压缩得越多，减震器就越硬。在大多数情况下，摩托车有两个悬架部件:前叉和后减震器，前者位于前轮，后者位于后轮。摩托车的前后悬架对摩托车也...
摩托车后减震器怎么调
答：在下图箭头的位置圆孔插入一根螺丝刀，往左往右就能调了，往减震凸块深的减震就软，最软的时候车身会低点。
越野摩托后减震怎么调
答：上面有一个小平口螺丝调下压阻力的，减震最下面一个大平口螺丝调回弹阻力的，顺时针增大阻力逆时针减小阻力，根据自己重量和路况来调节，这是一个比较繁琐的过程耐心点慢慢调 越野摩托车是一种摩托车运动或全地形车赛车举行的封闭越野线路中所使用的摩托车车型。越野摩托车是来自英国，最早可追溯到British...
摩托车减震可以调矮吗
答：减震器是摩托车的重要装置，摩托车减震器的作用是缓和与衰减摩托车在行驶过程中的冲击和震动，并且保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置。更多关于摩托车减震可以调矮吗，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/06a4da1615827158.html?zd...
怎样调摩托车后减震器
答：在我们的摩托车上，有两个悬挂组件：一个位于前轮，通常称为前叉；另一个在后轮中，通常称为后避震。像汽车一样，悬挂有两个最重要的，是我们所知道的功能：大家都知道崎岖的地形给车体带来振动，悬挂使乘坐更舒适；同时保持轮胎与地面接触，确保轮胎向地面动力输出。但与汽车不同的是，摩托车的悬挂也...
摩托车减震怎么调软硬
答：摩托车减震怎么调软硬 摩托车减震器底部有一个调节环，上面会有一个夹子。摩托车悬架的硬度可以用专用扳手或螺丝刀调节。摩托车减震器上的夹子高度不一样。弹簧压缩得越多，减震器就越硬。一般来说，摩托车有两个悬挂部件:前叉和后减震器。前者位于前轮，后者位于后轮。摩托车的前后悬架对摩托车同样...
前减可以调节方向柱上的螺丝，把减震向上移。
若将减震器高速调整较软，虽然会增加乘坐的舒适性，但是在高乘载状态下，就容易使减震器紧缩至最低，从而损害机件，反之若调节得太硬，虽然不会超出减震器所能承受的范围，但是骑乘起来较为颠簸，舒适性会大为降低。
扩展资料：
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。
此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
参考资料来源：百度百科-减震器
可调减震就是阻力可调式的减震器，此系统可依据个人的喜好、路面状况及使用条件，由驾驶人来调整避震器的软硬度，以适合不同的需求。
拥有阻尼可变的减震器，“软硬”能够调整，这种减震既能帮助车辆改善驾乘舒适性，又能提高车辆在行驶中的稳定性，提高车辆的主动安全性能。
液压式减震器是目前摩托车使用最为普遍的减震器，现简要介绍其工作原理。
1、液压阻尼式后减震器
液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的，而阀门上留有小孔。当后轮遇到凸起的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时，这一部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。这样就有效地衰减了凹凸路面对车辆的冲击负荷。而当车轮越过凸起地面往下落时，缸筒也会跟着往下运动，活塞就会相对于缸筒向上移动。当活塞向上移动时，油冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。
2、伸缩管式前叉液力减震器
伸缩式前叉同前轮和车架是连在一起的，它既起到一部分骨架支撑作用，又起到减震器的作用。随着柄管和套管之间的相互伸缩，前叉内的油经设置在隔壁的小孔流动。当柄管压缩时，随着柄管的移动（如图1所示），B室里的油受压后经柄管上的小孔流向C室。同时经自由阀流向A室。油液流动时，受到的阻力衰减了压缩力。当压缩行程快到极限时，柄管末端的锥形油封片就会插上，从而封闭了B室内油的通路。此时，B室油压激剧上升，使其处于被封闭的状态，这样就限制了柄管的行程，有效地防止前叉上的可动零件之间的瞬间机械碰撞。
在柄管伸张（即反弹）时，A室内的油经设在前叉活塞上部（*近活塞环附近）的小孔流向C室。此时，油液流动所受到的阻力衰减了伸张力。当伸张行程快到极限时，反弹弹簧的伸长吸收了振动能量，而且在这一过程中，油经前叉活塞下部的小孔补充到B室，为下一次的工作做好了准备。
前面的减震器内部是油压式的 所以在外面是调整不了的 但是你可以这样做.减震器拆下来之后将里面的减震器油放出10毫升 别放多 就变软了 当然放出来的减震器油需要放好 如果被调节的太软的话再到回去一些 拆下的减震器可以用力量去下压它 感觉可以了再安装到车上 拆减震器需要很多工具你得先准备好 发动机下面需要用个木头凳子支撑住 再拆减震器 你还要注意减震器里面油有一根弹簧.它不是用来调节减震器的 所以不要动 还有个更好的方法也是最难的 在减震器回油孔上的侧面再打一个1MM的孔 这样减震器的性能将大大提升..但是这样做有一定的危险性 弄不好很容易把减震器弄坏...
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前面的减震器内部是油压式的 所以在外面是调整不了的 但是你可以这样做.减震器拆下来之后将里面的减震器油放出10毫升 别放多 就变软了 当然放出来的减震器油需要放好 如果被调节的太软的话再到回去一些 拆下的减震器可以用力量去下压它 感觉可以了再安装到车上 拆减震器需要很多工具你得先准备好 发动机下面需要用个木头凳子支撑住 再拆减震器 你还要注意减震器里面油有一根弹簧.它不是用来调节减震器的 所以不要动 还有个更好的方法也是最难的 在减震器回油孔上的侧面再打一个1MM的孔 这样减震器的性能将大大提升..但是这样做有一定的危险性 弄不好很容易把减震器弄坏...
不用调,骑一段时间自己就软了.如果是绞牙避振器,可以将避振器行程调长
前面的减震器内部是油压式的 所以在外面是调整不了的 但是你可以这样做.减震器拆下来之后将里面的减震器油放出10毫升 别放多 就变软了 当然放出来的减震器油需要放好 如果被调节的太软的话再到回去一些 拆下的减震器可以用力量去下压它 感觉可以了再安装到车上 拆减震器需要很多工具你得先准备好 发动机下面需要用个木头凳子支撑住 再拆减震器 你还要注意减震器里面油有一根弹簧.它不是用来调节减震器的 所以不要动 还有个更好的方法也是最难的 在减震器回油孔上的侧面再打一个1MM的孔 这样减震器的性能将大大提升..但是这样做有一定的危险性 弄不好很容易把减震器弄坏...
前面的减震器内部是油压式的 所以在外面是调整不了的 但是你可以这样做.减震器拆下来之后将里面的减震器油放出10毫升 别放多 就变软了 当然放出来的减震器油需要放好 如果被调节的太软的话再到回去一些 拆下的减震器可以用力量去下压它 感觉可以了再安装到车上 拆减震器需要很多工具你得先准备好 发动机下面需要用个木头凳子支撑住 再拆减震器 你还要注意减震器里面油有一根弹簧.它不是用来调节减震器的 所以不要动 还有个更好的方法也是最难的 在减震器回油孔上的侧面再打一个1MM的孔 这样减震器的性能将大大提升..但是这样做有一定的危险性 弄不好很容易把减震器弄坏...
答：电动车减震调节软硬的方法步骤：需要把减震器拆开，清洗减震器，调节减震器，逆时针转动减震器。1、需要把减震器拆开 在电动车前轮找到减震器位置，一般位于车架与前轮的连接处，减震前，你需要把减震器拆开。2、清洗减震器 给减震器喷一些清水清洗一下，方便后续调整。3、调节减震器 使用一个六角螺母...
答：舒适性会大为降低。也就是说先模拟平常骑乘的路段及车速，确认减震器的作用情况，在减震器正常动作范围内，调整到骑乘最为舒适且顺手的状态即可。基本上说，原始设定调整是以后减震器为主，若是前减震器也有原始设定调整机构的话，其设定也是以辅助后方的减震器设定为中心做调校。
答：电摩减震器是电动摩托车上重要的组成部分，对于驾驶体验和行车安全都有着重要的影响。在使用电摩的过程中，如果出现了减震器不稳定或者过于硬软的情况，就需要进行调整。首先，我们需要了解减震器的原理和结构。减震器由弹簧和阻尼器组成，弹簧负责支撑重量和吸收震动，阻尼器则控制弹簧的弹性和减缓震动的传播...
答：1、将摩托车停放在平坦的地面上，松开前减震器上的调节螺丝。2、用调节工具将减震器的调节孔位调整到所需的位置。3、紧固调节螺丝，确保减震器处于稳定状态。
答：摩托车减震如何调整？摩托车减震器底部有一个调节环，上面会有一个卡扣。摩托车悬架的硬度可以用专用扳手或螺丝刀调节。摩托车减震器上的卡扣高度不同。弹簧压缩得越多，减震器就越硬。在大多数情况下，摩托车有两个悬架部件:前叉和后减震器，前者位于前轮，后者位于后轮。摩托车的前后悬架对摩托车也...
答：在下图箭头的位置圆孔插入一根螺丝刀，往左往右就能调了，往减震凸块深的减震就软，最软的时候车身会低点。
答：上面有一个小平口螺丝调下压阻力的，减震最下面一个大平口螺丝调回弹阻力的，顺时针增大阻力逆时针减小阻力，根据自己重量和路况来调节，这是一个比较繁琐的过程耐心点慢慢调 越野摩托车是一种摩托车运动或全地形车赛车举行的封闭越野线路中所使用的摩托车车型。越野摩托车是来自英国，最早可追溯到British...
答：减震器是摩托车的重要装置，摩托车减震器的作用是缓和与衰减摩托车在行驶过程中的冲击和震动，并且保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置。更多关于摩托车减震可以调矮吗，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/06a4da1615827158.html?zd...
答：在我们的摩托车上，有两个悬挂组件：一个位于前轮，通常称为前叉；另一个在后轮中，通常称为后避震。像汽车一样，悬挂有两个最重要的，是我们所知道的功能：大家都知道崎岖的地形给车体带来振动，悬挂使乘坐更舒适；同时保持轮胎与地面接触，确保轮胎向地面动力输出。但与汽车不同的是，摩托车的悬挂也...
答：摩托车减震怎么调软硬 摩托车减震器底部有一个调节环，上面会有一个夹子。摩托车悬架的硬度可以用专用扳手或螺丝刀调节。摩托车减震器上的夹子高度不一样。弹簧压缩得越多，减震器就越硬。一般来说，摩托车有两个悬挂部件:前叉和后减震器。前者位于前轮，后者位于后轮。摩托车的前后悬架对摩托车同样...
