汉口站的改造

　　2008年汉口站大幅改造，2010年完工，外观为欧式风格，近似1903年启用的大智门火车站，两座塔楼守护两侧，站房外部的墙面、窗、檐等，都以线条和几何图形雕塑装饰，建筑面积19.3万平方米，站房总面积8万平方米，站内共有18个站台面（第14至第18站台面未启用）、1座人行天桥、3个地下通道、7个候车室，可同时容纳6500人候车。
　　汉口站地处中国中部地区最大城市—武汉，站址位于武汉市江汉区金家墩，是全国最大的欧式火车站，先后获得湖北省“安全生产先进单位”，武汉铁路局“安全生产优质站”、“先进基层党委”、“四好班子”等光荣称号。车站始建于1898年，隶属武汉铁路局管辖，现为直属特等站，为武汉三大火车站之一。中心里程位于京广线K1192+445m处。

汉口火车站也有高铁。
汉口站通过汉口联络线与汉西站和丹水池站连接，对接多条铁路线，能同时运输武汉铁路枢纽内所有线路的旅客列车，是集普速列车和高铁动车共用的火车站，运能十分充足。
2007年4月18日，中国铁路第六次大提速中，车站又增开始发终到列车3对。同年底，陆续新增开往北京西站、郑州站方向的D字头动车组5对，从汉口站开出的列车可直达中国大陆的26个省级行政区。
2009年4月1日，合武铁路开通，汉口站首开前往上海、南京等城市的动车组列车。2010年9月，汉口站站房改造完工并全面投入使用；12月28日，与汉口站配套的汉口动车运用所投入使用。

扩展资料：
2015年，武汉市文明办、市交委公布7月份“三站一场”（长途汽车站、火车站、轨道交通1、2、4号线地铁站和飞机场，简称“三站一场”）文明程度指数测评排名。结果显示，旅客对交通窗口的满意度为91.5%，比上月下降0.2%，汉口火车站居首位。
汉口火车站增派20余名志愿者在各进站口为乘客提供拖运行李服务。测评发现，各交通窗口单位针对暑期客运量增大，积极开展便民服务和专项整治活动。
参考资料：百度百科-汉口站 （中国铁路车站）
人民网-7月“三站一场”文明程度排名结果出炉 汉口火车站居首

设计风格：重新还原成昔日的欧式古典建筑风格，和车站路的老汉口火车站一致。
主站房方向：坐北朝南。
主要功能：实现高架候车，分普速场，高速场，主要停靠沪汉蓉东西走向的列车，也兼顾停靠少量京广、汉丹线列车。
配套工程：地铁二号线的汉口火车站，北广场、北站房，武汉二环线发展大道段的下穿隧道等。状态：即将开工改造。
2008年1月20日车站迎来大规模的扩建改造，工程总投资达13亿元，计划于2010年9月完工。改造汉口站改造效果图后，车站外观将恢复为105年前大智门火车站的欧式风格，重建中央广厅，候车室为两层，一层与站台平，二层新建高架候车室，同时，增设12米进深的柱廊，在站房基本站台侧向北扩建10米，最高峰候车能力可达8000人，一期投入使用13站台面15股道，当前共有18个站台面，20条股道，其中14至18站台面及5条股道尚未投入使用（为汉孝城际铁路做预留），18个站台面均被钢结构无柱雨棚覆盖，且为加高站台，乘客一步可跨进车厢。焕然一新的巨变不仅是站容站貌，将是更丰富的出行选择、更便利的出行条件、更温馨的出行环境、更人性化的人文关怀。


改造后的汉口站通过的列车时速可达200公里，并且预留250公里及以上的条件。此外，汉口站改建现有的站房及新建高架候车室等房屋面积共计3.5万多平方米，新建覆盖18个站台面的无站台柱雨棚8.4万平方米，所有的站台全部改建为高速列车站台。
改造后的汉口站和武汉站规模相近。总投资达13亿元的汉口火车站站房改造及配套工程20日开工。据介绍，改造后的汉口火车站为古老欧式风格，与当今已停止使用的老汉口站风格相近。
改造后其通过的列车时速可达200公里，并且预留250公里及以上的条件，最高峰候车能力可达8000人，客流量与武昌站相近，在湖北省其客流量仅次于武昌站，规模与武汉站相近，在湖北省其规模仅次于武汉站。