保时捷有多赚钱?22年利润增长27.4%,一辆车赚16万
保时捷每卖出一辆车,就能赚回你两年的工资!
这可不是开玩笑,近日保时捷公布了其2022年的财务报表,全年销售收入达376亿欧元,同比增长13.6%。而营业利润增长更猛,达到了68亿欧元,同比增长27.4%。
而以2022年保时捷全球交付量309886辆来计算,保时捷去年每卖出一辆车利润大约就是21943欧元,也就是人民币约16万。
而北京、上海、深圳等一线大城市的平均月工资都超过1万,一年就是12万。其它一线城市、省会城市平均工资大约是8000,一年就是9.6万。也就是说保时捷一辆车的利润,大约相当于你一年半到两年的工资。
保时捷赚钱是出了名的,毕竟是超豪华品牌,各种附加值让其售价高昂,最便宜的车型在中国也要50万起,最贵的能卖到两三百万。
赚了钱保时捷也没有忘记电气化,2025年保时捷打算投入150亿欧元研发电动出行新技术,
比如纯电的卡宴就将在2025年后推出,采用PPE平台打造,电机功率可达450kW,扭矩1000牛·米。
而到2030年保时捷纯电动车销量要占80%,这么说的话到时候保时捷的利润可能就没现在高了,毕竟搞新能源还是很烧钱的。
除了保时捷,非常赚钱的车企也不少,比如品牌比保时捷还硬的法拉利,其2022年总收入50.95亿欧元,净利润9.39亿欧元,一共卖出了13221台超跑。
简单计算平均每一台法拉利超跑可以赚7.1万欧元,约合人民币52万,直接是保时捷的三倍多。因为法拉利是顶级奢侈品牌,肯定是更贵更赚钱的。
我们再看看豪华品牌BBA,奔驰2022年全球销量204.4万辆,营收1500亿欧元,净利润148亿欧元,单车利润大约7241欧元,人民币约5.3万,一下子就比法拉利保时捷少太多了。
宝马2022年全球销量239.96万辆,营收1426亿欧元,利润140亿,单车利润大约5834欧元,人民币约4.3万元。
奥迪2022年全球销量约161万辆,具体营收和利润还未公布,有估计称利润大约是55亿欧元,单车利润就是3416欧元,人民币约2.5万。
尽管以上数据有些不是十分准确,计算也比较笼统,有些是营业利润,有些是销售利润,有些是净利润,所以主机厂实际每辆车的净利润可能没有那么多,但是也不会相差太大。
【本文来自易车号作者驾道Auto,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
答:第四名:红旗 2022年中国销量:31万辆 2022年一汽总销量为320万辆,营业收入6300亿元,利润超过490亿元。有如此实力自然也能更好的反哺旗下品牌,其中,红旗2022年销量超过31万辆,同比增长3%,一口气冲上豪华品牌销量的第四名。而且一汽这些年对红旗的支持也卓有成效,目前红旗品牌价值为1036.08亿元,...
答:传销组织是一级一级的,靠拉人头赚钱,跟金字塔似的,最顶层的挣钱最多,而且都是裂变的方式,所以复制的速度特别快,一般都是从自己的亲戚朋友开始,所以一般都信任度比较高,防备心理也薄弱,上当受骗的人越多,挣的就越多,开保时捷当然就很容易了 ...
答:其中奔驰于7月11日率先发布半年销量数据,捷豹路虎在7月25日发布了2023/24财年第一季度(2023年4月至6月)财务表现,保时捷在7月26日发布半年财报,宾利和奥迪...奥迪在半年财务数据方面公布的要比奔驰详细,奔驰在“赚钱能力”方面的财务数据是每年度详细发布一次,利润方面一直在稳步增长。 而从奥迪的财务数据来看,它是...
答:可是摊主却表示:停工几个月了,小孩奶粉都买不起了。对于小伙子的说法很多网友认为是作秀,开着上百万的豪车还至于去摆地摊赚奶粉钱吗?要我来说完全有可能,在我身边就有这样的人,疫情发生之前,朋友阿发是一个做餐饮生意的老板,他们是一个家族企业,开了很多家餐饮店,在我们当地也算是富豪级别的...
答:如果超跑品牌去造SUV,在很多人看来就是不纯粹,甚至是失去灵魂,例如曾经保时捷推出的卡宴就被抨击为违背保时捷品牌精神的产品。但近几年,面对以前说过的狠话,越来越多超跑品牌是不顾打脸都要入局这个细分市场。首先当然是因为造SUV赚钱啊。作为站在金字塔尖的超跑品牌,对于大多数人是可远观而不可...
答:暴利也是当然存在的,一方面,保时捷在技术上一直不遗余力的投入力量,是汽车技术的开拓者,维持这样的技术力量当然需要高额的利润(某山寨大国表示不能理解);另一方面,也正是某大国的贸易保护政策,导致了所有,注意是所有,进口车价格的虚高,进一步导致整个供应链成本增加,让车厂和经销商“不得不”...
答:对于这种传统手工,很多人还是非常信任的。其实除了选配消费以外,一些经销商可能还会让顾客强制上牌。而上牌的费用会比较高,强制收取费用,因此经销商就可以从中再获得额外的利润。因此4S店主要就是为了可以获得更高的利润,才选择坚持不售卖裸车,这对于他们来说是一个重要的赚钱渠道。
答:多年来,保时捷的产量虽然非常低,却有着“最赚钱的汽车制造商”美誉。去年,保时捷已成为年产量近10万辆、获利40亿欧元的公司,论其盈利能力,一直是整个行业的领头羊。此外,“蛇”与“象”有着很深的渊源,保时捷与大众血脉相连:大众汽车创始人费迪南德·保时捷为平民设计了大众甲壳虫,同时也是高档跑车保时捷的鼻祖。
答:一个则是为了让公司更赚钱,而顺便玩赛道,通过赛事来证明技术的过硬。这就是路特斯与保时捷最根本的区别。 结局可想而知,保时捷市场表现越来越好,2022 年 9 月 29 日,在法兰克福交易所敲钟上市,成为了继法拉利和阿斯顿 · 马丁之后,第三个登陆资本市场的超豪华品牌,是德国史上第二大 IPO,也是欧洲史上第三大 IPO...
答:2019年保时捷赚"翻"了,它在车市大环境遇冷的情况下累计交付新车28.08万辆,同步增长10%。另外,它的营业收入达到285亿欧元,同比增长10.6%。一组组数据表明车市"寒冬"跟保时捷真没多大关系,它只管好好赚钱就行。保时捷之所以能取得傲人的成绩主要取决于强大的产品力和品牌影响力,有了这两大"战略...