豪华座驾凯迪拉克CT6，优惠9万，237马力+后驱，气场十足

#选车理由 选择辆车只是因为我家里面已经有一辆车了，但是我觉得那辆车子不怎么好开而且舒适性也没有很高就想换一辆车，换的话就换好一点的刚好看到这辆凯迪拉克，了解了一下各个功能感觉还不错，就决定入手这辆凯迪拉克。
#最满意 我对这辆车子最满意的地方是他的空间很宽敞，特别是车子的后排设计，我感觉很宽敞翘二郎腿都没有问题。
#最不满意 比较不满意的是这辆车子的内饰设计，感觉设计的比较普通，没有什么特点而且感觉它的内饰有一点老气，总之就是对车子的内饰不满意就是了。
#空间 车子的乘坐空间很OK起前排跟后排设计的蛮宽敞的一家人坐在车内刚刚好后备箱的空间也还可以不会很小平时出行要带比较大件的物品也都能够放得。
#外观 外观设计的还挺有感觉的，车子的前脸看着特别的犀利很有型整辆车子看着就很有档次一看就价格不低外观还是很有亮点。
#内饰 没内饰的设计个人不是非常的喜欢感觉太经典了不怎么耐看，但是这辆车子的内饰做工还是很精细的用料也还可以。
#动力 这样车子提速的时候非常的快，开着很强劲基本没有什么顿挫感，起步的时候也非常的平顺，一脚油门踩下去还会有一股很强的推背感。
#操控 操控可以说是很不错的方向盘也是比较重的我之前开习惯了重的，指向性很精准操作起来很平顺没有卡顿的现象SUV的视野也比较广开着很舒适。
#舒适性 舒适性很OK车子的座椅很柔软很舒适很适合长时间驾驶，有时候在外面没有地方睡觉比较累了还可以平躺在上面睡觉。
#油耗 车子油耗有一点高尤其是上下班高峰期，的时候油耗会比平常更高，因为市区内会比较堵而且开车习惯也没有很好。

凯迪拉克的车还是比较好的。
凯迪拉克（香港译作“佳得利”）是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。
一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。

在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。
自2008年起，凯迪拉克就开始开发CUE系统，凯迪拉克的设计师对32名消费者的驾驶习惯进行了6个月的研究。然后工程师和设计师基于研究数据开始研发凯迪拉克CUE。

凯迪拉克CUE提供独一无二的定制车内联网服务的应用，将豪华设计和视觉技术简单有效的整合，包含了全套的信息娱乐，导航和通讯工具，让驾驶者可以实现全面互联；对于技术盲来说，它则变得非常简单、直观和易于操作。
凯迪拉克CUE这套业内首创的系统可以与多达10种蓝牙设备、USB设备、SD卡、MP3播放器进行信息和娱乐数据匹配，可通过个性化信息、语音控制、以及少量按钮和图标进行操作，降低车载娱乐系统的复杂程度，将通常豪华车20个左右的娱乐系统按钮降低至4个。

凯迪拉克CUE采用Linux操作系统和ARM11三核处理器，可以实现400MIPS运算处理能力，比现有系统快3.5倍；由于采用开放的软件平台，这意味着全球软件开发者可以为搭载该系统的凯迪拉克车型开发应用程序，供车主下载使用。

在中大型豪华车领域里面，销量前三的是奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系，这些车型都比较受事业有成的人喜欢，定价在四十到六十万之间。如果你事业刚有起色，买车除了面子还要兼顾性价比，不妨考虑一下二线豪华品牌。

比如今天我们要聊的这款 凯迪拉克—CT6，主要介绍的是2021款 28T 时尚版车型，目前市场优惠9万元，优惠后裸车不到29万。超5.2米的车长，237匹马力+后驱，开出去很有气场。那么这款车各方面的表现如何？现在我们一起来看一下吧。

外观造型方面

前脸采用家族式“钻石切割”设计语言，大尺寸盾形状的中网，表面设有镀铬的装饰，营造出很强的精致感。两边是个性十足的大灯组，远近灯均是使用LED的光源，还有经典的“泪眼式”日间行车灯。前唇的造型设计很别致，机舱盖上隆起有力的筋线，使宽大的车头充满了战斗的气息。

宽大饱满的车身造型，自然流畅的线条贯穿至车尾，让车身显得更加修长。宽大的前后翼子板，前面设有凯迪拉克的标志，把车身点缀得更加的霸气。18寸的多辐式轮毂，纤细的辐条透露出满满的战斗气息，全系标配胎压显示。

车尾两边是直角式的尾灯组，表面做了熏黑的处理，和前脸相互呼应。车尾上凸起小鸭尾式的造型，下面是双边四出的排气，管径大小十足，凸显运动而又不张扬。

车身尺寸和空间方面

车身尺寸的长宽高分别为5223mm*1879mm*1492mm，轴距为3109mm，定位是一辆中大型车。从空间方面来说，满足日常的家用绰绰有余，用于商务接待也丝毫不是排面。车内采用皮质材料的座椅，内部是柔软的填充物，整体的支撑和衬托效果很好。

还搭载了一块常规尺寸的天窗，可以增强采光和通风的效果。全车均是采用多层的隔音玻璃，车内的静谧效果是做得非常棒的，更加能凸显它的豪华感。不足的是，后排的中间地台比较高，会影响中间乘客的坐姿。

内饰方面

车内是对称式的中控台布局，中间是10.2英寸的中控显示屏，表面被软性皮质材料包裹。还设有一根细长的镀铬饰条，把车内分割得更有层次感。四辐式的方向盘，上面设有按键和镀铬装饰，握柄处为真皮材质包裹，握感相当细腻。另外还配备了方向盘换挡拨片，给驾驶增添乐趣，开起来更加运动。三表盘式的仪表盘，黑底白字的搭配，彰显运动又不失调性。

配置方面

在配置方面，配备有电子驻车、被动行人保护、上坡辅助、刹车辅助、ESP车身稳定系统、驻车雷达、定速巡航、无钥匙进入和进入功能，全系均有主动闭合式进气格栅。就算是最低配车型，也配有8个BOSE音响，支持CarPlay和CarLife手机互联功能。

动力总成方面

搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237匹，最大扭矩为350N.m。传动部分，匹配的是10挡手自一体变速箱，百公里加速7.47秒。悬挂结构为前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前置后驱的布局。整车开起来的动力表现充足，车子的隔音表现也很好，抓地力也很出色，开起来就像是贴在地面上走一样。

不足的是，10AT的变速箱相比老款平顺了许多，但还是避免不了有少许顿挫感。车内的储物空间小，综合百公里油耗10L。最让人尴尬的是，车子的保值率很低，后期的维修保养费用也不便宜。

总的来说：不到30万就能买到这样一台豪华座驾，还是一个豪华品牌，性价比还是非常高的。拿着买3系的钱，就能得到5系级别的享受，真正做到了花少钱办大事。对于这款车你又有什么看法？赶紧和大家一起交流吧！喜欢汽车请关注《缸砸说车》，每天更新实用的汽车资讯。

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