中国城市道路规划时公共交通的站点设置原则是什么？
1、在路段上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m。2、宜选在紧靠客流集散点，尽可能在与道路客流主要方向的一侧设置。
3、在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m。
4、长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50m范围内应设公共交通车站。
5、站点规模要根据规划配置的线路和线路配置的车辆数确定。
6、在规划的公交线路上的除首末站外的主要客流集散点，应设置中途站点。
7、设站的道路条件应该予以满足，使得公交车辆可以按技术要求完成进站停车-上下客-离站驶出的过程，并不至于严重影响道路其他交通工具的通行。
8、交叉口中途站点最好设置距交叉口下游50m以外的地方，对于车流量较大的主干道路，可以考虑设置在100m以外。
扩展资料：
结构特点
世界各国城市公共交通事业的发展进程，受本国经济和科学技术水平的影响，差异较大，而且由于城市所在的地理环境和政治经济地位不同，城市公共交通结构也各具特色。在城市公共交通结构中一般主要包括公共汽车、无轨电车、有轨电车、快速有轨电车、
地下铁道和出租汽车等客运营业系统。随着城市的发展,铁路市郊旅客运输亦成为重要组成部分。此外,在一些有河湖流经的城市，公共交通系统中还包括有轮渡。在山区城市中，索道和缆车的运输也有所发展。磁悬浮客运交通以及无人驾驶的出租客车系统正处于试用阶段。
中小城市中一般以公共汽车、有轨电车、无轨电车等为主要客运工具,其特点是灵活机动，成本相对较低，一般是城市公共交通的主题。
快速大运量公交通系统、包括地铁、轻轨、高速铁路，该系统可以快速的运载大批量乘客，出现在我国一些特大城市，例如上海、北京、广州、武汉等。它运量大，速度快，可靠性高，并可促进城市土地开发及商业经济带的形成，但造价很高，一般作为城市公共交通的骨架。
辅助公共交通系统包括出租汽车、三轮车、摩托车、自行车，以满足乘客不同的出行要求，在城市公共交通中起着辅助和补充的作用。
特殊公共交通系统包括轮渡、缆车等，该类共交通受到地理条件的约束，一般在特殊条件下使用。
在现代大城市中，快速有轨电车、地下铁道等系统逐渐发展成为城市交通的骨干。公共交通工具有载量大，运送效率高，能源消耗低，相对污染小和运输成本低等优点。
在交通干线上这些优点尤其明显。在中国的一些城市中，有些机关团体的自备客车参与了本单位职工上下班的接送运输，它在客观上已经成为城市公共交通中的一支辅助力量。
参考资料来源：百度百科-城市公共交通
公共交通站点规划原则应该首末站途站两类站点考虑
于首末站：
一、宜选紧靠客流集散点尽能与道路客流主要向侧设置；
二、宜口比较集、客流量较且周围规划用或者空设置火车站、汽车站、公园、文化或体育附近等；
三、站点规模要根据规划配置线路线路配置车辆数确定；
四、尽能避免平面交叉口范围内设置首末站点确实需要设置必要须首末站入口设置信号控制减少交叉口周边道路交通干扰
于途站其位置设置选定首末站线路走向进行设置设置原则：
一、规划公交线路除首末站外主要客流集散点应设置途站点
二、设站道路条件应该予满足使公交车辆按技术要求完进站停车-客-离站驶程并至于严重影响道路其交通工具通行；
三、交叉口途站点设置距交叉口游50m外于车流量较主干道路考虑设置一00m外；
四、普通市区公交线路平均站距宜500-陆00m郊区、快速公交、轨道交通等线路设计站距适加应考虑满足乘客行需求道路供给条件允许等素；
5、同站点行车站宜错位设置原@李叶 所说；
陆、于单行路站点设置交通规则允许公交车辆双向通行宜设置同条道路规则允许宜选择相邻平行道路设置向站
答：TOD是城市土地利用与公共交通联合发展研究与实践的一个标杆,它包括了几方面的内容,一个是公共交通系统的规划与建设,一个是城市空间开发模式。从城市空间发展的角度来看,城市空间功能布局是TOD模式的重要工作内容之一,因为其不仅仅涉及城市道路网络布局、公共交通线路布局,而且还涉及到城市各类用地的空间最优布局;从城市...
答：其中：道路用地面积宜为6．0～13．5m2/人，广场面积宜为0．2～0．5m2/人，公共停车场面积宜为0．8～1．0m2/人。城市道路中各类道路的规划指标应符合表．6－1和表．6－2的规定。城市道路网布局城市道路网规划应适应城市用地扩展，并有利于向机动化和快速交通的方向发展。城市道路网的形式和布局...
答：（二）新建、改建或者扩建文化、卫生、体育、娱乐等大型公共设施。第十五条 公共交通设施建设应当与公众出行需求相适应。旧城改造和新城建设应当同步规划建设公共交通设施。新建、改建、扩建城市道路时，应当根据公共交通规划设置公共交通设施。影响公共交通的设施应当依法限期拆除、迁移或者改造。已经建成的乡镇...
答：5. 道路网络规划：道路网络是城市交通的基础，需要根据交通需求、交通发展战略和公共交通规划进行合理的布局和设计。包括道路等级、道路网密度、交叉口设计、道路绿化等各方面的规划。6. 交通配套设施规划：除了道路网络外，还需要考虑与城市交通相关的配套设施，如停车场、加油站、充电桩、公交站点、换乘设施...
答：城市客运交通应按照市场经济的规律，优先发展公共交通，组成公共交通、个体交通优势互补的多种方式客运网络，减少市民出行时耗。城市货运交通宜向社会化、专业化、集装化的联合运输方式发展。城市道路交通规划设计应符合国家有关标准规范的规定。(3)城市公共交通。城市公共交通规划，应根据城市发展规模、用地布局...
答：道路网络应清晰，顺畅。应避免外部交通穿行，并满足消防，救护，减灾救灾的要求。道路规划设计应符合《城市居住区规划设计规范》GB50180-93的规定。场地规划设计至少应设2个与周边城市道路连接的出入口，出入口宜布置在不同方向。规划场地周边应设有公共交通场站，公共交通场站距场地出入口的距离应≤500米...
答：新建、改建、扩建城市公共汽电车客运服务设施，应当符合城市公共汽电车线网规划。第十条 城市公共交通主管部门应当按照城市公共汽电车线网规划，对城市道路等市政设施以及规模居住区、交通枢纽、商业中心、工业园区等大型建设项目配套建设城市公共汽电车客运服务设施制定相关标准。第十一条 城市公共交通主管部门...
答：如果按照直线的方向来划分，可以分为两种形式。一是城市快速轨道交通车站与地面车站在布置上是平行关系。二是车站布置时的交叉口形式。前者更适用于现有火车站的连接，后者更适用于线路的延伸。2）在地面和高架位置建设城市快速轨道交通站点，能够统一指挥客流，但是如果当城市快速公交站点位于地面或高架道路上...
答：第八条 有关部门在审批城市公共交通建设工程项目设计方案前，应当征求城市人民政府交通运输行政主管部门的意见。工程竣工后，城市人民政府交通运输行政主管部门应当参与验收。第九条 新建、改建、扩建城市道路时，应当根据城市公共交通线路、客运服务设施建设、道路交通安全等专项规划设置候车站、始发站场。对...
答：公共交通建设包括以下几个方面：首先是城市道路建设，该方面主要涉及的领域有城市路网规划和道路建设。其次是公交车举措，这包括提高公交车数量和换乘设施的增设。第三个方面是地铁或轨道交通建设，这些交通方式能够快速地将城市的不同区域连接起来，使人们更加便捷地出行。当今，随着城市规模的扩大和人口的...
