一文说清,为什么越来越多特斯拉车主都在购买延保服务?
“车出了质保期怎么办?”、“好纠结要不要买延保啊”……伴随着特斯拉在国内销量持续走高,打开社交媒体,发现最近很多特斯拉车主尤其是新车主,都在关注一项「延保服务」,后台也有很多网友在咨询。
那么特斯拉的延保服务到底是什么、多少钱、究竟值不值得买呢?今天,就用3分钟时间给大家讲讲清楚。
特斯拉延保服务是什么?
特斯拉官方网站是这样介绍“延长保修服务”的:通过特斯拉官方渠道购买的车辆可以选择支付额外费用以享受延长保修服务,延长保修服务在原始《新车有限质量保证》到期后生效。在正常使用条件下,因特斯拉生产或提供的零部件的材料或制造工艺质量问题引起的必要维修或零部件更换,但不包括车辆的动力电池和驱动单元等其他指定项目。
也就是说,特斯拉新车在4年或8万公里的整车质保到期后,消费者还可以自行付费购买延长保修服务来进行保障,最长可以再保4年或8万公里。时间上,总共8年16万公里的整车质保,基本覆盖了大部分人的用车周期。范围上,热泵空调、转向机、悬挂、座椅、控制单元等物理部件都在保障范围内,实用性很强。
车主可在特斯拉官方APP、特斯拉天猫及京东官方商城了解相关内容在线购买,或前往线下服务中心完成购买。
延保服务覆盖范围
买了延保,去其他城市、其他店还能用吗?
可以。特斯拉全国直营,不存在传统4S店这家花钱买的服务别家不认、甚至店都倒闭的风险。延保服务在特斯拉全国门店同步推出,也可以随时联系咨询使用。
延保服务怎么收费?
目前特斯拉针对不同年限、不同车型的延保服务收费不一,但是范围基本在4000-3万元之间。这个中间除了Model S/X本身车辆价格更高之外,更重要的是购车时间。从价格表能看到,以保有量最大的Model Y为例,购车7天内比180天以上要便宜2235元。因为服务内容完全一样,所以如果要买,很明显早买要划算的多。
更重要的是,如果没使用过,延保服务是随时可退的,只需要收取5%的服务费。
服务不错,但是这笔钱值得花吗?
值不值得不能凭感觉,算笔账就很清晰了。
咱们以Model Y为例,7天内购买最贵的4年延保的话,需要花费1.5万元,换算下来每天是10.5元,也就是一个普通肉夹馍的钱。8年之内,尤其是后4年,基本上只要用一次就差不多回本了。
而且有延保服务的二手车也更值钱,比市面同品质车辆至少多卖1万元,就这笔收益也基本回本了。而且,特斯拉的延保服务只要没用还能退,只需要收5%的服务费,算下来也就花不到800元。4年花800元买个安心,怎么算都划算。
“前几天陪朋友在西安二手车市场买车,发现有延保的特斯拉比相似条件的车至少要贵1万以上,对保值率的拉升是很明显的,所以我回来就给自己车也买了,就算不用还能退嘛!”特斯拉Model Y车主于先生说。
同时特斯拉服务人员介绍,延保还包含了免费拖车等服务,无形中又为车主省出不少钱。可能也正式因为如此,每位车主只能购买一次。就算你开始买了1年的想追加成4年的也不可以。所以如果你的车计划使用4年以上,一定尽早买。
买延保,是不是因为产品质量不行?
我们经常说,买车不要只看价格、配置,而是要看可靠性。那怎么看呢?一看销量、二看保值率。
车是用来开的,一台车的家庭服役年限基本在5年以上。此前,丰田卡罗拉几十年如一日都是全球最畅销汽车,不是因为有什么花哨的营销和配置,就是可靠、不容易坏,用10年都没啥小毛病。
理解了这个我们再来看特斯拉的产品是不是可靠:
2023年,特斯拉Model Y以卡罗拉两倍的价格成为全球不加任何定语的销冠
2024年3月,特斯拉全球第600万辆车下线
2024年3月,乘联会发布3月特斯拉上海超级工厂预计交付达89064辆电动车,环比大增近48%
特斯拉Model Y保值率常年排名第一
此外,特斯拉面向全球售卖已超过10年,保有量超过500万台。其产品经受住了各国、各阶段消费者的检验。这也让特斯拉不仅成为消费者真金白银选择的对象,也成为各大厂商新品发布会的对标对象。
所以,延保服务更是给特斯拉原本就过硬的产品实力,上了双保险。
买过的车主怎么说?
张先生,近期从传统高端油车品牌转投特斯拉。在第一次接触延保服务时显得有些犹豫。对于他来说,从熟悉的领域跨入全新的电动车世界既是一次冒险,也充满未知。特别是关于未来可能的车辆转手,他希望保持最大的灵活性和价值。
在特斯拉服务中心,他了解到延保服务可以随车过户的优势。这个政策意味着,若张先生日后选择卖车,延保服务的价值也能随之转移给新车主,增加车辆的吸引力和保值性。更吸引他的是,特斯拉在退保条款上的透明公正——仅收取5%的折损费。这让张先生感到非常满意,认为特斯拉不仅服务优质,条款也异常清晰公正。经过一番权衡,张先生决定购买4年的延保服务。延保服务的价格优势和随车转让的特点,不仅为他自己提供了长期的安心,也为未来的车辆价值和潜在买家提供了额外保障。
李先生在15个月前拥有了他的第一辆特斯拉Model 3,因为对特斯拉的信任和满意,于近日下单第二辆Model 3,了解到特斯拉最新推出的延保产品后,虽然第一辆车由于超过了180天无法享受优惠,他表达了给两辆车同时购买的意愿。
李先生表示,选择购买延保服务是一次深思熟虑的投资——投资于未来的安心与保障。他提到:“汽车在日常使用过程中,受不确定因素影响,维修和保养是很难避免的。特斯拉的延保服务为我提供了一个广泛覆盖、成本可控的解决方案。无论是关键零部件的意外损坏,还是日常维护的需要,延保服务都能让我免除后顾之忧。”对李先生来说,这意味着“花小钱,买大安心”,让他可以更加专注于生活和工作,而不是车辆的潜在问题。
好品牌、好产品、好服务,难怪友商新车上市却总是特斯拉上热搜。还是网友点评到位:对标标杆,为什么不直接买标杆呢?
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答:作为对美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)为期两年调查的回应,特斯拉于2023年12月召回了200多万辆汽车,旨在解决自动驾驶的一系列问题。解决方案目前只有软件升级,通过软件更新限制其Autopilot功能的使用,以解决自动驾驶的安全缺陷。但此次升级真的解决得了如此庞大、复杂的问题吗? 在向NHTSA提交的召回文件中,特斯拉表示,Aut...
答:特斯拉的傲慢和无视。为什么特斯拉被当头棒喝?特斯拉一边看不上中国消费者,一边又大赚中国人的钱。这是很多欧美企业的通病,就感觉中国人、亚洲人低他们欧美人一等。其实在历史长河中,中华文化才是世界的主流。中国是历史上强大民族。特斯拉入华以来,十来次降价收割“韭菜”,引起老车主不满;赤裸裸...
答:也就是说,“过放”前的自放电都是可逆的,通过充电可以满血复活,而“过放”后的自放电都是不可逆的,后续无法补救。为什么会存在“自放电”这种现象?因为即便在未行驶状态下,车上的各种电器设备也是需要电池持续供电的,不然无法保持记忆功能。有些车主比较健忘,不记得自家车库里还停着一台“电动...
答:关于这个问题,我可以简单粗暴的回答各位,按照正常的立场来分析,这个维权的女司机确实有不理智的做法,因为不管怎么说,应该都要走正规的法律渠道,且并不是天天在大庭广众下扰乱社会的秩序呀。说到特斯拉的问题,我们就不得不说一下特斯拉的发展历史了,近两年来特斯拉这个品牌被搜索的数据是最多了,也...
答:怎么看特斯拉hw2.5和hw3.0:这几天这事挺多关注度的,已经几个车主发现自己的特斯拉实际装配的主板和其随车申报单子上的型号不符。事实上,在很早之前马斯克已经声明在2019 年 3 月 20 日后生产的所有 Model S/X,以及 2019 年 4 月 12 日以后出厂的所有Model 3,均将配备 HW 3.0。HW 3....
答:这也是为什么,“单踏板”能够迅速被其他电动汽车制造商所仿效,在很短的时间内成为纯电汽车的一项特色的缘故。毕竟,实打实的里程增加,对制造商和车主来说,都是一个“香”字。 但正如我们在上一段提到的问题,如果这项功能不能被驾驶者所熟练掌握,无法关闭的同时特斯拉方面又无法为其提供足够可靠的“防呆措施”,则其...
答:我觉得特斯拉应该积极解决这件事情,找找自身的原因,好好改正车的问题,给广大车迷一个交代。
答:是个实用性不错的小功能,不知道在特斯拉Model3上有没有适配。总的来说,特斯拉Model3这套系统延续了以往的思路,界面清爽,各项功能根据权重安排的位置也都比较妥当,并且功能不冗杂,每一项都是必要且合理的,没有太多多余的选项,让人使用起来很有好感。(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
答:1856年7月10日,尼古拉·特斯拉出生在克罗地亚斯米湾村一个塞族家庭,父母都是塞尔维亚人,他是五个孩子中的老四。尼古拉·特斯拉他父亲是一所教堂里的牧师,自小就在基督教的家庭里长大。1880年毕业于布拉格大学后,于1884年移民美国成为美国公民,并获取耶鲁大学及哥伦比亚大学名誉博士学位。 他一生的发明多不胜数:1882年...
答:为了应对自放电的问题,车企采取了“藏电”策略。这部分电量在电池达到临界值时会被启用,以支持电池的最后运行,甚至在电量显示为“0”时,车主仍可以使用这部分电量完成最后的行程。总之,电池的正确使用是一项技术活,不同品牌对电池技术的理解各不相同。对于车主来说,这可能不是一个好消息。本文为...