国民党研驱一式机发展历史
在航空历史爱好者马清云先生的引介下,我有幸结识了卢炳祥先生,这位74岁的航空界前辈,是原航空委员会第一飞机制造厂学徒训练班第三期的毕业生。卢先生亲身参与了XP-1的制造和组装,更难得的是,他还是XP-1试飞当天的目击者之一。卢先生的记忆力惊人,对飞机制造的细节描述专业而深入,他的讲述中充满了爱国热情和对航空工业早期发展的自豪感。
通过与前辈和卢先生的交流,我得以了解到我国航空工业的发展历程。民国十一年,为配合革命军北伐,设立了临时飞机修理厂,后发展为广州飞机修理厂。在此期间,由孙中山夫人宋庆龄命名的“乐士文”飞机诞生,标志着制造技术的提升。至民国十七年,开始批量制造“羊城”号系列飞机,包括教练、驱逐、轰炸和侦察等不同型号,共约60架。
广东省政府意识到航空的重要性,与Curtiss Wright合作,于1935年成立了韶关飞机修理厂,专注于“复兴”号的研发。1936年,该厂在政变后归属中央政府,改名“韶关飞机制造厂”。随着抗战爆发,该厂遭到轰炸,后来迁至昆明西昭宗寺附近,改称第一飞机制造厂,继续隶属于航空委员会。
在卢先生和众多前辈的口述资料中,我们见证了我国航空工业一段尘封的历史。这些故事不仅体现了我国航空工业的艰辛发展,也展现了早期航空人员的英勇精神和不懈追求。
扩展资料
研驱一式机简称为“XP-1“其中“X”代表研发,P代表PursuitPlane驱逐机,1代表型别号第1号,其原始需求为受“航空研究院”委托研制,其特点在机翼采前掠式,并配合特殊气动设计需求,机翼之内翼有大下反角,而外翼则采大角度上反角之“反撬”方式,研驱一前机身、中机身及内翼均为金属结构,主要材料为4130铬钼钢,后机身含垂直尾翼、水平尾翼、方向舵、升降舵及外翼,则采用木质结构层板蒙皮。整个设计是由第一飞机制造厂驻厂之副总工程师美国麻省理工学院(MIT)航空硕士萨克程高先生(ConstantineL.Zakhartchenko)主持。
答:并侵占了东南亚国家,如越南和缅甸。这使得昆明局势紧张,位于昆明的第一飞机制造厂不得不实施"疏散计划"。厂长朱家仁先生及部分员工留守昆明,而邹文耀副厂长则带领300名同仁和设备迁往贵阳,将工厂的重要设施和机器设备安全转移。
答:这段被尘封的往事,反映出我国航空工业在起步阶段的艰辛与不易,每一步都充满了探索和创新。尽管细节可能并未广为人知,但其对我国航空工业发展的影响不容忽视。通过这次发现,我们得以更直观地理解那段历史,也更加敬佩早期航空先驱们的坚韧与执着。这不仅是对历史的回顾,也是对未来的启示,提醒我们要珍...
答:有,记得十年内战就有国民党空军对红军进行轰炸。到二战初期也有过统计数字,当时截止1937年8月14日,中国空军正式与日机交战时,列编的9个大队零5个独立中队,装备各型飞机296架,不及日军的九分之一。其中轰炸机148架,占50%;战斗机101架,占34%;侦察机41架,占14%。飞行员620名,能参战的人...