火车站的几台几线是什么意思,温福甬台温铁路各个站都是几台几线的啊(浙江段)
甬台温铁路自宁波至温州。全线长268千米,总投资162.8亿元。是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。建设技术标准为一级双线电气化铁路,设计时速为200千米,预留时速可提升到250-300千米。投资约为170亿元。近期运量货运1090万吨,客车46对;远期运量1450万吨,客车60对。2005年10月动工,预计于2009年建成通车。
甬台温铁路从宁波站与既有的北仑支线并行至宁波东站,从宁波东出岔,经奉化、宁海、三门、临海、黄岩、路桥、温岭、乐清、永嘉、温州瓯海。
该铁路建成后,除了大大方便浙江乘客的出行外,还将在浙江境内与沪杭线、宣杭线、浙赣线南段、温福线形成“一环四射”的总体格局,并与杭甬、温福、福(州)厦(门)、厦(门)深(圳)等铁路组成沿海铁路,形成贯穿我国东南沿海的便捷大通道。
宁波-台州-温州 甬台温铁路自宁波至温州。全线长268千米,总投资162.8亿元。是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。建设技术标准为一级双线电气化铁路,设计时速为200千米,预留时速可提升到250-300千米。投资约为170亿元。近期运量货运1090万吨,客车46对;远期运量1450万吨,客车60对。2005年10月动工,预计于2009年建成通车。甬台温铁路宁海段全长41.43公里,占宁波路段的近一半,其中,境内特大桥3座,大型隧道共6座。 甬台温铁路从宁波站与既有的北仑支线并行至宁波东站,从宁波东出岔,经奉化、宁海、三门、临海、黄岩、路桥、温岭、乐清、永嘉、温州瓯海。 该铁路建成后,除了大大方便浙江乘客的出行外,还将在浙江境内与沪杭线、宣杭线、浙赣线南段、温福线形成“一环四射”的总体格局,并与杭甬、温福、福(州)厦(门)、厦(门)深(圳)等铁路组成沿海铁路,形成贯穿我国东南沿海的便捷大通道。 甬台温铁路预计2009年上半年能通车
车站的台指的是站台数,线指的是铁路线的条数。这两个数字越大,就代表车站的站区(不是站房)规模越大。“台”,也就是站台,分两种。
第一种是岛式站台,第二种是侧式站台。岛式站台的两侧都有轨道,旅客进入站台一般是通过天桥进入,出站台然后出站就通过地下通道。而侧式站台只有一侧有轨道,另一侧就靠着站房了。
通常的话,站台数就是侧式站台与岛式站台的数目之和。假设一个车站有一个侧式站台与四个岛式站台,就说这个车站有5个台。
在铁路建设时有一个标准台的说法,就是所有的站台靠的轨道的数量,按照前面的例子一个车站拥有一个侧式站台与四个岛式站台,那么这个车站就拥有1+4*2=9个标准台。
“线”也有两种,一种是到发线,另外一种就是越行线。到发线就是可以供列车停靠在站台边让旅客上下(乘降)的铁轨,而越行线就是供列车不停留所走的铁轨。到发线的数量就等于标准台的数量(这个应该很容易理解吧)。线的数量就等于到发线的数量与越行线的数量之和。
沿海铁路(宁波-温州-福州-厦门-深圳)浙江段各地级市车站的站区规模:
温州南站:4台10线,温福铁路直接对接甬台温铁路(以后就直接叫沿海铁路了,还把界限分得这么明确干什么呢?!),预留在建设的金温铁路新双线接入口。
台州站:3台7线。
宁波东站:4台10线,为杭甬客运专线与甬台温铁路的始发站。
火车站由很多站台和铁路道组成。
火车站大小不一样。
比
一站一道
就是一站台第一个火车道。