顺风车到底算不算网约车？要看是否满足这四个要求

顺风车到底算不算网约车？官方回应来了，车主看完有话说

不需要资格证。滴滴顺风车并非严格意义上的网约车。与其他网约车不同，顺风车在设计之初就兼具社交属性，并非以盈利为主要目的，作为营运车纳入规范管理存在困难。
根据《郑州市规范私人小客车合乘出行的意见》
基本原则
私人小客车合乘应当遵循公益合乘优先、民间互助自愿、维护合法权益、规范合乘行为、严禁非法运营的基本原则，鼓励并促进其健康发展。
合乘行为要求
(一)提倡免费合乘、互助合乘，禁止以盈利为目的的合乘服务行为,费用仅分摊合乘里程所消耗的出行成本。
(二)合乘行为以通勤时段为主，根据我市通勤规律情况，合乘出行提供者每日合乘趟次不得超过4次。
(三)合乘出行提供者必须事先通过合乘信息服务平台发布行驶路线等相关内容，并按照报备信息提供合乘行为。
(四)合乘平台不得提供计时收费信息，禁止合乘出行提供者计时收费。
(五)私人小客车合乘不属于道路运输经营行为，为合乘各方自愿的民事行为，相关权利、义务及安全责任事故等责任由合乘各方依法、依约自行承担。
(六)凡超出合乘行为规定的范畴，以合乘名义从事非法营运的，由市交通行政主管部门依照相关法律法规进行查处。
从上午可以看出顺风车不属于运营车。

扩展资料
根据《郑州市规范私人小客车合乘出行的意见》
私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是由合乘出行提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘出行提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。
私人小客车合乘各方包括合乘信息服务平台(以下简称合乘平台)、合乘出行提供者和合乘者。合乘平台是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，提供私人小客车合乘服务的企业法人。
合乘出行提供者应当通过合乘信息服务平台发布合乘信息。
参考资料来源：环球网-郑州市规范私人小客车合乘出行的意见 (征求意见稿)
参考资料来源：千龙网-滴滴事件后，网约车何去何从

自从网约车出现后，很大程度上解决了打车难的问题。不过，网约车毕竟不像出租车那么规范，所以在这个过程中也出现了不少的安全事件。为了避免这些安全问题以及规范网约车，目前很多地区都需要持证才能跑网约车。对此，就有人提出了疑问，顺风车本身也是网约车下的产物，那需不需要办理相关资格证呢？

其实，在路上跑的汽车，大多是空车，也就是司机一个人出行。而这种情况是非常浪费资源的，同时，顺风车还能减轻出行成本，这对于司机和乘客来说是双赢的局面。就针对是否办证才能接顺风车的这一问题，交通运输部做出了这样的回复：私人小客车合乘与网约车经营客运的服务存在很大的区别，所以不用办理网约车的相关许可。

但是，顺风车需要做到真顺风就必须满足以下四个要求：

以车主自身出行需求为前提的情况下，事先发布出行信息。也就是说不能由乘客决定，而司机去选择线路。

司机的出行线路应该与合乘的乘客保持一致，也就是顺路的百分比。

不能以盈利为目的，顺风更多的是为了分摊出行成本或者选择免费搭载。

每车每日顺风合乘应该有一定的限制，比如某平台，一天的合乘机会就两次，这就比较符合合乘的要求了，上下班各一次合乘，或者出门与回家。

毫无疑问，顺风车绝对是一种非常绿色的出行方式。只不过搭载顺风车的时候，乘客也应该充分地认识到，这是一次合乘，而不是服务。早前在论坛圈子就有看到，一些选择合乘的乘客称呼车主为司机，甚至要求车主帮忙搬行李等。毫无疑问，这些要求或者称呼都有些不合理。要知道，你所付的钱只不过是油费以及过路费的平摊，并不包含所谓的服务费。

当然，作为车主，有时候出门之外，还是要与和为贵，在发布行程选择接顺风乘客的时候，就应该有这个思想准备，能遇到有趣的当然最好，如果刁难一点的，除了这次合乘，你也跟他产生不了交际。

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