电动汽车的使用成本高还是传统汽油汽车的使用成本高？
电动车起步扭矩很大，动力性很好。混合动力其实也是汽油、电动之间的选择，当然也有其他能源的。现在电动车的困境是，造车成本太高了，比传统车贵好几倍。
使用起来，电动、混动车型，能耗很低，和摩托车差不多，或者不用油。
保养方面，纯电动车费用低，主要是电池费用；混合动力的还是高一点；传统汽车保养部位最多。
优点
电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。
电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。
电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。
缺点
动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。公用超快充电站建设不完善，大规模投入使用后，无法在时间和空间上供给有效的充电。纯电动汽车及公用超快充电站无法有效对接。
扩展资料：
纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。
电动汽车技术仍不成熟，充电技术、续航里程、可靠性等方面仍需改进，而报废电池的处理和电网系统的优化亦为需要解决的关键问题。
参考资料来源：百度百科-电动汽车
电动车的电池较贵，又没形成经济规划，故购买价格较贵，至于运用本钱，有些试用成果比轿车贵，有些成果仅为轿车的1／3，这首要取决于电池的寿数及当地的油、电价格。 有专家以为，对于电动车而言，现在最大的妨碍就是基础设施建造以及价格影响了产业化的进程，与混合动力比较，电动车更需求基础设施的配套，而这不是一家企业能处理的，需求各企业联合起来与当地政府部门一同建造，才会有大规划推行的时机。综上，现阶段还是油车舒服的。
汽车 使用成本：电费，国家电网，0.5元/千瓦，折合5分/公里。油车，粗算6毛。停车费: 政府停车场、路边占道停车2小时免费，直接跟收费员说两小时内走，对方都懒得登记。 油车没停过，一般起步8小时/元。保养: 电车似乎是100/次，就换个机油，一年一次 。油车，优惠券折扣后一次500，实际成本750，也是一年一次。保险: 保险有点贵，毕竟车价在那里，电车油车持平，2500左右。其他费用: 似乎没了。综合来说，电车的成本是比较低的。
日常使用成本如果加上设备损耗，其实电动车使用成本更高。电池组寿命决定了电动车的贬值率会非常高，一台汽油车也许5年后还有一半残值。电动车5年后也许就只剩下废铁价了。电动车巨大的电池组，从开采原材料到造成电池组，在变成废物，整个循环下来，污染的环境也许比造汽油车更严重，且毒性更大。大量电动车会增大用电量，会导致原本要淘汰的污染严重的落后火电厂起死回生 。我觉得现阶段，电动车的使用成本还是非常高的。
在电价较便宜，油价较贵的中国（欧洲也应该类似），纯电动汽车的电费确实比内燃机汽车的油价便宜很多，如紧凑型的focus内燃机版与纯电动版对比，一年能节省10000块钱；但是纯电动与混合动力汽车相比，就少一点，但是混合动力汽车的使用成本仍然是纯电动的三倍之多。根据目前中国的油价和电价（油价继续上涨应该只是时间问题），对于我个人而言，如果纯电动汽车只比普通内燃机汽车贵5万块钱或者更少，我觉得我会去考虑购买纯电动汽车，但是毕竟续航里程和充电时间都是问题，那么纯电动车并不一定会是我的第一辆车；目前看来非插电式混合动力汽车的价格会慢慢接近普通内燃机汽车的价格，不知道纯电动汽车是否能够赶上步伐。
答：电动汽车与传统汽油汽车的使用成本比较 在单纯考虑车辆使用成本时，燃油车的费用通常会更高<!--。然而，如果我们把整个车辆生命周期的费用都纳入考量，两者之间的差距就并非显著。首先，从保养角度看，汽油车的保养成本大约在800到2300元之间，而电动汽车只需对三电系统进行常规检测，目前的费用大约在200元...
答：首先，从时间成本方面看，新能源电动汽车的充电时间显著超过燃油车加油。例如，特斯拉这样的先进电动车，单次充电可能就需要超过半小时。对于那些时间宝贵的用户来说，这无疑增加了额外的成本。因此，从时间效率角度看，新能源汽车的用车成本可能更高。其次，维修成本也是一个不容忽视的方面。<!--由于电池...
答：如果说就是简单地从车辆的使用成本分析，无疑是汽油车高，并且相对于纯电动汽车来讲还高不少呢。两者之间最重要的区别在油费和电费，以及保养成本上。先说保养费用吧，油车一次从800到2、3千不等，而同样的纯电动汽车在保养上面只需要对三电进行检测即可，目前的费用维持在200左右，甚至一些基础的保养...
答：从使用成本上来看,电车肯定比油车是要省钱。 但从总的成本上来看,每年跑的特别少,5000km都跑不到,可能确实还是油车更划算一点。 电便宜,维修便宜,所以人们总认为电动汽车的使用成本低于传统汽车。事实上,可能不是。 10万公里之后,电动车的使用成本会更高,因为要考虑电池更换、二手车残值等问题。众所周知,电池是...
答：先上结论：纯电动汽车的能源成本和保养成本，确实比燃油车低，但其售价整体上却比燃油车高。其它结论如下所示：销售价格：纯电动车＞燃油车（电车是油车的1.5倍）；能源成本：纯电动车＜燃油车（电车占油车的33%）；保养成本：纯电动车＜燃油车（电车占油车的26%）；经济性：大型高端电动车＞小型...
答：1、电动汽车本身成本要高一点 我们知道燃油机是通过发动机产生能量，而在电动汽车上，则有电池和电机，而电池和电机的成本远高于发动机。以一台20万元的汽车为例，发动机的成本大约是3万元左右，而电动汽车如果补贴前价格为20万，那么的电池和电机可能达到8万左右。可见即使同样的车，只要是把发动机变为...
答：情况会有所变化。此时，燃油车的15万公里总成本是8.4万元，纯电动车是(1.575+8)万元。因此，真正的成本计算需综合考虑，消费者在选择时应根据自身需求和预期的长期成本来做出判断。总的来说，电动汽车和燃油车的使用成本对比并非一成不变，消费者需要全面考虑并自行权衡，才能做出最适合自己的选择。
答：电动车的使用成本确实相对燃油车较低，尤其是电费方面。例如，以吉利帝豪为例，其汽油版车型1.5L发动机的百公里油耗仅为5.7L，按照每升7.1元的汽油价格计算，100公里仅需40.47元，折合每公里成本约5毛钱。电耗比较稳定 帝豪新能源电动车有EV350和EV450两个版本，续航里程分别为300公里和400公里。平均...
答：其次，根据充电桩的不同费用标准也不同，根据使用时间的不同，工作人员收费，如果车主的电池容量大的话电费的费用也会变高，但是总支出比汽油车少。除能源差异外，两者之间在维修费用方面也存在差异。电动汽车没有变速箱，对维修的要求不高，只需更换齿轮油即可，而汽油车经过一定英里后，必须维修，并...
答：与同级燃油车型相比，纯电动汽车的保费要高3000元左右。目前市场上电动车的电池更换成本在6 - 8万元左右，基本可以买一辆新车。虽然大部分汽车公司都有8年或15万公里的电池保修政策，但该政策有严格的条件。如果电池在正常的衰减范围内，即被视为表观电池寿命，而不是实际电池寿命，则不会免费更换电池...
