实力不俗/15万插混新宠 试驾第三代哈弗H6 DHT-PHEV

易车原创 在今年汽车市场中，可以看到很多车企都在大力发展新能源车型，哈弗品牌也不例外，9月28日第三代H6 DHT-PHEV在国内正式上市，补贴后售价15.98万-17.38万元，搭载了1.5T混动专属发动机+电动机所组成的插电混动系统，纯电续航里程分别为55公里和110公里。

插电式混动车型相比与纯电车型来说，我认为要更符合目前的国内市场需求，它既能解决长途出行的长续航问题，也兼顾了城市代步的降低用车成本也就是低油耗的问题，可油可电也提升了消费者的使用便捷性。

这款车并不是我第一次接触了，包括长城旗下魏牌旗下的咖啡系列三款PHEV车型也都是这套智能DHT技术，可以说这套技术最大的亮点只在于智能DHT串并联技术综合了HEV和PHEV车型的优势，而且由于电池组放电功率强，在与内燃机输出功率发电功率合流时，驱动电机同样会输出更大的综合动力，它要说强动力，还真不为过。

相较于同级别产品普遍搭载的1.5L自然吸气发动机，第三代H6 DHT-PHEV所搭载1.5T四缸混动专用发动机，采用了深度米勒循环与电控涡轮增加技术，最大功率113kW，最大扭矩233Nm，即便在馈电模式下依然可以获得较低的油耗。从繁华的北京城区行驶到高速路段，第三代H6 DHT-PHEV无论是低速还是高速情况下，再加速的过程中，一直可以获得很好地推背感，并且动力储备充足，超车更是轻而易举且没有其他新能源车高速乏力的感觉。 

当然，有强动力还不够，这套技术的优势还拥有低油耗，因为这套两挡双电机构型DHT技术，可以让串并联更加智能地切换，让发动机和动力电池能量管理最优。并且它还拥有EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收多动力模式，而且提供了同级少有的雪地模式等共四种驾驶模式，有效的平衡油耗与动力，实现全场景全速域的效能更优。

而市面的混动车型，大多采用单挡设计，当车辆急加速进入高转速区间，车内噪音比较明显。尤其在高速超车时，动力性能较弱，略显不足。同时，通过官方数据显示，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的0-100km/h加速成绩为7.8秒，WLTC馈电油耗为5.6L/100km。而该车搭载的护芯甲电池容量为19.94kWh，具备的NEDC续航里程110公里，慢充时间为2.6小时，通过以上数据就可看出，它的各项表现都值得肯定，当然一定要综合考虑它的售价，在同价位的车型中，它的优势明显。

在城市中驾驶这款车，在起步阶段和电量充足的情况下，基本是依靠电驱来行驶，就算切换至混动模式下，它也是优先电驱动，所以开起来就是一台电动车的感觉。当车速超过60km/h，也就是中段提速，发动机通过DHT的低速挡直驱车轮，能让人体验到不错的推背感，动力响应直接。而在高速路段时，两挡设计优势体现出来，当速度超过80码时就会进入高速挡，车辆进入巡航状态，既保证了强劲的动力又降低了能耗。同时，它能让发动机维持在高效率转速区间，同时电机随时待命，这时要是深踩油门，电驱动力就会发力后劲十足，想要减速时，发电机开始发电，将多余能量转化为电能储存起来。

在底盘方面，由于它采用的是前麦弗逊和后多连杆的独立悬架，舒适是这款车主要追求的取向，无论是过弯还是通过颠簸路面都给人非常舒适的感觉，高速不发飘，刹车点头也更轻，低速平稳且颠簸路段能很好地过滤掉震动。尤其是面对减速带，悬挂很少会出现生硬的限位撞击，滤振质感柔韧。

同时，我们试驾的车型它采用了235/55 R19轮胎，与整体悬架相匹配，车身姿态平稳，转向控制灵敏精准，操控性与稳定性都非常出色。并配有DP电子助力转向系统，DP电机布置在转向器上，并设计在发动机舱内，在提高操控性，减少噪音的同时，也可获得了更精准的方向控制感，带来更加平稳舒适的驾乘质感。

智能驾驶辅助方面，第三代H6 DHT-PHEV搭载Mobileye EyeQ4芯片，可实现L2级智能驾驶辅助系统，可有效识别道路旁的交通标志，避免无意识的违章等情况；360度全景影像与180度透明车底，时刻预防道路隐患，为旅途出行保驾护航；多场景智能互联， “你好，哈弗”便可轻松唤醒，听音乐、智能导航等一键开启，在欣赏沿途风景的同时，纵享智能舒适的体验之旅。

需要提及的是，第三代H6 DHT-PHEV支持3.3kW大功率外放电V2L功能，110km续航的车型电池容量为19kWh，以最大功率对外放电，可以满足一家户外烹饪的需求。同时，还能播放音乐点亮营地的照明，直到深夜。如果开启“低电量自动发电”，第三代H6 DHT-PHEV就从“充电宝”变身“发电站”。不仅放电自由，第三代H6 DHT-PHEV充电也非常便捷，配有6.6 kW充电功率，充电速率比同级车型将近快一倍，并且110km续航车型还有快充版可选，充电时间进一步有所提升。

在安全至上的新能源行业中，“不安全，不造车；不够安全，不造新能源车”。第三代H6 DHT-PHEV搭载“护芯甲”安全电池，该电池组配备了超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，并且隔热间距达到30mm，里面还填充了大量的隔热材料，即使在高温状态下也不用担心。同时，它还采用了整体式高强度安全框架，将电芯置于最中心，能有效抵抗外部冲击且防水防渗性能卓越。并成功通过中汽研超2倍国标电池的火烧试验、浸水试验和远超国标的挤压试验，比市面上其他电池组的安全性能更高。 

作为紧凑级SUV，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的整体表现还是值得肯定的，当然无论从做工品质，还是行驶质感以及驾乘感受，它都做到了同级较为优秀的水平，相比竞品车型有一定的竞争力。相信这款车的到来在国内市场，还将再创中国销量神话。当然这款车也是全球车型，率先登录泰国市场，售价69.9万泰铢，折合人民币32万余元，短短40分钟订单突破1000辆，作为全球化产品，它完成了从国民神车向全球神车的蜕变。