电瓶车天天充电好吗?
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-22
问题一：新买的电动车要天天充电吗？天天充好不好？ 如果一天的骑行的里程大于或等于50%，那就得天天充电（确定鸡再使用后）。如果你骑行的路程小于续行里程的30%，你可以选择两天充一次电，如果更少，可以适当延长，但不能超过3天。
另外每次充电时，可以应适当延长充电时间1-2小时左右，这样可以令你的电池冲的更饱满。（但是延长2个小时充电后，就不要再继续冲了，不然就是过充了。）
首次充电一般12小时左右，其它正常充电6-8个小时左右就行。不要听信售后说用完就充，那电池一般用一年没问题，但对电池不好！
问题二：电动车经常充电好不好？（用一次就冲） 楼上的在乱说，还想楼主采纳你的？？？楼主你好~经常充电对电瓶是有好处的，电瓶假如长时间缺电，是很容易损坏的，我也是骑电动车，车子3年了还没换过电瓶呢。这是我的经验 电动车的充电时间基本应该控制在10小时以内，充电时间过长很容易损坏电池。每次充电应该在电池的电量还未用完之前就充，这样对电池的损害比较小，使用的寿命就比较长。电动车的使用寿命关键是在对电池进行合理地使用与保养。 电动车如天天使用，应该天天充，除非只开了不到一两公里。充电时一定要把电充满，当充电器的红色指示灯亮的时候，表示电池进入恒压浮充电状态，此时不表示电池已充足（约充入了70-80%）。一般情况下，4―8小时即可将电池充足。电充满时充电器绿灯亮。一旦充电，无论电池的电量消耗多少均应将蓄电池充满。
问题三：电动车一直充电好不好？ 电动车的充电方法
1、 勤充电，避免“深放电”。骑行电动车要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行不管多远最好都将电池里的电补充满，不要等用光了再充电。 2、 电池在车上充电时应关闭电门锁，不要将电池倒置充电，充电时尽量一次充满。充电过程中若闻到有异味或电池温度过高时，应立即停止充电并送鲁轻技术部检修。取下电池充电时，不要用湿手或钥匙等金属接触电极两端，以免烧伤。 3、 长期不用时，要每过一个月充一次电，要将电池里的电充满后存放，切忌不能在亏电的状态下存放。 4、 充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同，对充电器的技术要求也不一样，哪一种充电器充什么品牌的电池可以充满，都不尽相同，所以，不要混用充电器。 5、 为保护电池，用户可随用随充，但不能使用回升电压行驶，防止严重亏电，电池没电时，应关闭电源骑行。 6、 充电时，充电指示灯显示满电时不要立即停止充电，应再浮充2－3小时。
问题四：电动车每天充电，对电瓶好吗、? （1)电池每次使用放电深度越小（距离越短），电池的使用寿命就越长，平时应养成随用随充的良好习惯，使用电池经常保持充足电状态。
（2）充电时间应根据里程长短有所不同，路程越长，充电时间就长，反之则短，充电时间控制4～12h，不得长时间充电。
（3）电池需长时间放置时必须先充足电量，一般每一个月补充一次。
（4）大电流放电对电池有一定的损害，所以在起步、上坡、负重、顶风时用脚蹬加以助力。
（5）充电时要用配制的充电器，放置在阴凉通风处，避免高温和潮湿，切勿让水进入充电器，防止触电事故。
问题五：电瓶车要不要每天都充电？ 每天都充电，这样相当于浅循环使用，而用光再充电相当于深循环使用，一般来说电瓶浅循环寿命是深循环寿命的数倍。电瓶在亏电状态下久置容易产生硫化，损失容量，缩短寿命。目前的电动搐充电器设计原因，过于频繁的充电也容易让电瓶寿命缩短，所以综合考虑电瓶放电20-30%再充满是最好的，换算成里程大概也就是10公里左右。因此每天都充电是最佳的选择。
电动车电瓶忌亏电久置，要及时充电，忌大电流放电，尽量避免超载使用和大电流起步，忌大电流充电，要选择合适的高品质的充电器。
问题六：电动车电瓶需要每天充电吗 每天都充电，这样相当于浅循环使用，而用光再充电相当于深循环使用，一般来说电瓶浅循环寿命是深循环寿命的数倍。电瓶在亏电状态下久置容易产生硫化，损失容量，缩短寿命。目前的电动车充电器设计原因，过于频繁的充电也容易让电瓶寿命缩短，所以综合考虑电瓶放电20-30%再充满是最好的，换算成里程大概也就是10公里左右。因此每天都充电是最佳的选择。
电动车电瓶忌亏电久置，要及时充电，忌大电流放电，尽量避免超载使用和大电流起步，忌大电流充电，要选择合适的高品质的充电器。
问题七：电动车每天充电好还是根据需要充电好？充电时间如何控制？ 呵呵，本人再学习电池修复，电池知识略懂一二，逐一为你解答
1.循环寿命：
充足电后再深度放电到一定程度为一次循环。一般的，我们在使用过程中，欠压指示灯闪亮时，均未达到电池放电深度，这是不论进行足充电还是半充电，都不算一个循环。合格的蓄电池标准，循环寿命不得少于350次。（好像是电池容量降到额定容量的70%的循环，呵呵，记不清楚了）
2.耐深度放电性能
现在电动车电池，绝大多数采用的是阀控式密封铅酸蓄电池。主要原因在于价格便宜，安全可靠，性矗稳定。最大使用忌讳：对蓄电池进行深度放电，非常容易造成极板“不可逆硫酸盐化”俗称“极板硫化”。如果看看蓄电池化学工作原理就很容易理解了。造成内阻增大，大大降低蓄电容量和使用寿命。
切记切记，千万不要经常把电池用光后再充电！！！
提示：电池厂家使用说明，一般建议每使用2个月，充足电后作一次完全放电并【及时】再给蓄电池充足电。一来对保持容量有意，二来可以检查了解自家电池续航能力状况。
3.因为影响蓄电池寿命的因素有很多，日常使用习惯，充电器，控制器，温度等等。行业里有句“电池不是用坏的，而是被冲坏的。”
充电一环是关键，而充电时间的长短又受到很多因素。环境温度，充电器性能，本身单体电池之间的差异。有时勤充反而影响寿命。因此。蓄电池放电60%-70%时进行一次充电较适合。充电时间：夏天4-8小时，冬天6-12小时。
4.充电器红灯转绿灯了后，尚不表示蓄电池已充足，此时进入第三恒压浮充阶段，再补充1小时左右。
提示：不要充完后立刻用，也不要用完后立刻充
好了，我也不知道拿来的精力，写了这么多，费了半小时。唉，只要对你有帮助，再多时间都直了。知识有限，仅供参考，不同意见，欢迎来探讨交流！
问题八：电瓶车经常充电好吗 简单讲：勤充电，浅放电！当天用，当天充！
1、防止过放电
蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。
蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热(甚至出现发热变形)，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。
蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁(开关)一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电(1~2周)就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。
2、防止过充电
前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
3、防止短路
蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体)，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。
4、防止连接松动和不牢
若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢(绝大多数故障是在接线端与连线接头部位)，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液“爬酸”现象。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大）。
问题九：电动车充电是经常充好，还是用完了充好 汽车每天充多少次电呢？铅酸蓄电池汽车上用的就是那种，车辆发动时放电，车打着了就充电；如此反复，一天下来充放电很频繁，所以蓄电池电动车最好是用了就充电，可以延长使用寿命，蓄电池原理就是放电和蓄电。建议你用了就充。一般电动车原厂充电器（脉冲式），充满了就会自动断开充电（就和激机充电一样），满了指示灯就变颜色了，一般是红色变成绿色的，就算是充满了。如果没有原厂充电器，建议新电池充6--8小时，用过一年的电池不要超过6小时，电池老化了，不要充时间太长了。充电几个小时后，摸摸电池外壳，有没有一点微热。有微热是正常的现象！老电池时间长了，里面的电瓶水少了，又不能自己加（你加了电池以后就不行了，电车电池都是免维护的，千万别自己加），所以别充时间太长了，不然就会把电池充的外壳变形，里面的就极板坏了!
问题十：每天电动车每天充电好吗？ 电池的寿命与充电的次数有关系
电瓶车天天充电伤电瓶吗
答：不一定伤害电瓶。1、每天充电可能不会伤害电瓶，但会减少电瓶车的使用期限；2、现在主要的电池分为两类，一种是铅酸电池，其放电充电次数只有360次左右；3、一旦每天用充电，则只能用一年，另一种是锂电池，其放电充电次数约为500次，所以每天用充电。除了减少电池的使用期限，如果我们直接给电动车充电会...
电瓶车天天充电伤电瓶吗
答：如果充电方式正确，则不会损坏电池。充电时，必须使用原充电器，防止电池过度充电。无论电池消耗多少电，及时补充电量都有利于电池。电池是电动汽车的重要组成部分，用于储存电能，电池可以为电动汽车的所有电子设备供电。但电池也是需要定期更换的易损件。随着充放电次数的增加，电池的性能将继续下降。充放电...
电瓶车天天充电伤电瓶吗?
答：实际上，电动车每日充电并不至于损害电瓶。然而，关键在于控制充电时间，过度充电或不充分充电都会对电瓶造成潜在威胁，甚至可能导致火灾。因此，掌握合适的充电时机至关重要。对于新型的锂电池电瓶，这个问题就更不用担心了。新型锂电池具有更高的耐久性，即使经常充电，也不会轻易损坏。每次使用电动车前，简...
电瓶车天天充电伤电瓶吗
答：电瓶车天天充电伤不伤电瓶需要看你是不是天天都用车。如果是闲置的电动车，天天充电是伤电瓶的，一般只需20天左右充一次就行。如果是天天用车且电量用完一半以上，那么天天充电是不会伤电瓶的，电瓶车电瓶一般都是铅酸电池,它的使用寿命就是充放电次数。蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过...
电瓶车天天充电伤电瓶吗
答：对于电动车而言，每天充电会对电池产生一定程度的伤害，从而缩短其使用寿命。目前主要的电池类型有铅酸电池和锂电池，其中铅酸电池的放电充电次数只有360次左右，而锂电池则大约有500次。因此，如果每天都充电，铅酸电池只能使用一年左右，而锂电池的寿命也会大大缩短。此外，如果在骑行时直接给电池充电，电池...
电瓶车天天充电对电瓶有没有伤害
答：如果充电方法正确，不会损坏电池。充电时，一定要使用原装充电器，防止电池过度充电。无论电池消耗多少电量，及时补充对电池都有好处。电池是电动汽车的重要组成部分。电池是用来储存电能的，它可以给电动车上的所有电子设备供电。但电池也是易损件，需要定期更换。随着充放电次数的增加，电池的性能也会下降。
电瓶车天天充电伤电瓶吗
答：电瓶车天天充电是否会对电瓶造成损伤？正确的充电方式不会对电瓶造成伤害。在充电时，务必使用原装充电器，避免过度充电。及时补充电池电量有助于电池性能的恢复。电池是电动车的重要部件，负责储存电能并为电子设备供电。然而，电池也是需要定期更换的易损件。充放电过程中，电池中的离子会与电解液发生化学...
电瓶车经常充电好吗
答：一、电动车最好天天都充电。勤充电对电池很有好处，哪怕长时间不骑，也要经常充电，这样能防止电池损坏，但充电要讲究持续性。尽量避免充一会又拔掉了，拔掉了又去充，这样会对电池造成损伤。二、充电器模式都是采用三段式充电模式，100%用完电情况下，一般充电时间会在8~10小时，切勿超过12小时（对...
电瓶车天天充电伤电瓶吗
答：如果充电的方式是正确的，那是不会损伤电瓶的。在充电时，一定要使用原装的充电器，并且要防止电池出现过度充电现象。无论电池消耗了多少电量，及时补充电量对电池反而是有好处的。电池是电动车上一个重要的部件，电池是用来储存电能的，并且电池可以给电动车上所有的电子设备供电。但是电池也是一个需要定期...
电瓶车天天充电伤电瓶吗
答：每次充放电都会使电池中的离子在电解液中移动，部分离子在移动时会与电解液发生化学反应。随着充放电次数的增加，电池中离子的数量会减少，因此电池的性能也会下降。正确的用车习惯可以有效延长电池的使用寿命。建议避免电池过度充电和过度放电，并在充电时不要使用快充系统。长时间不使用电动车时，应定期给...
另外每次充电时，可以应适当延长充电时间1-2小时左右，这样可以令你的电池冲的更饱满。（但是延长2个小时充电后，就不要再继续冲了，不然就是过充了。）
首次充电一般12小时左右，其它正常充电6-8个小时左右就行。不要听信售后说用完就充，那电池一般用一年没问题，但对电池不好！
问题二：电动车经常充电好不好？（用一次就冲） 楼上的在乱说，还想楼主采纳你的？？？楼主你好~经常充电对电瓶是有好处的，电瓶假如长时间缺电，是很容易损坏的，我也是骑电动车，车子3年了还没换过电瓶呢。这是我的经验 电动车的充电时间基本应该控制在10小时以内，充电时间过长很容易损坏电池。每次充电应该在电池的电量还未用完之前就充，这样对电池的损害比较小，使用的寿命就比较长。电动车的使用寿命关键是在对电池进行合理地使用与保养。 电动车如天天使用，应该天天充，除非只开了不到一两公里。充电时一定要把电充满，当充电器的红色指示灯亮的时候，表示电池进入恒压浮充电状态，此时不表示电池已充足（约充入了70-80%）。一般情况下，4―8小时即可将电池充足。电充满时充电器绿灯亮。一旦充电，无论电池的电量消耗多少均应将蓄电池充满。
问题三：电动车一直充电好不好？ 电动车的充电方法
1、 勤充电，避免“深放电”。骑行电动车要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行不管多远最好都将电池里的电补充满，不要等用光了再充电。 2、 电池在车上充电时应关闭电门锁，不要将电池倒置充电，充电时尽量一次充满。充电过程中若闻到有异味或电池温度过高时，应立即停止充电并送鲁轻技术部检修。取下电池充电时，不要用湿手或钥匙等金属接触电极两端，以免烧伤。 3、 长期不用时，要每过一个月充一次电，要将电池里的电充满后存放，切忌不能在亏电的状态下存放。 4、 充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同，对充电器的技术要求也不一样，哪一种充电器充什么品牌的电池可以充满，都不尽相同，所以，不要混用充电器。 5、 为保护电池，用户可随用随充，但不能使用回升电压行驶，防止严重亏电，电池没电时，应关闭电源骑行。 6、 充电时，充电指示灯显示满电时不要立即停止充电，应再浮充2－3小时。
问题四：电动车每天充电，对电瓶好吗、? （1)电池每次使用放电深度越小（距离越短），电池的使用寿命就越长，平时应养成随用随充的良好习惯，使用电池经常保持充足电状态。
（2）充电时间应根据里程长短有所不同，路程越长，充电时间就长，反之则短，充电时间控制4～12h，不得长时间充电。
（3）电池需长时间放置时必须先充足电量，一般每一个月补充一次。
（4）大电流放电对电池有一定的损害，所以在起步、上坡、负重、顶风时用脚蹬加以助力。
（5）充电时要用配制的充电器，放置在阴凉通风处，避免高温和潮湿，切勿让水进入充电器，防止触电事故。
问题五：电瓶车要不要每天都充电？ 每天都充电，这样相当于浅循环使用，而用光再充电相当于深循环使用，一般来说电瓶浅循环寿命是深循环寿命的数倍。电瓶在亏电状态下久置容易产生硫化，损失容量，缩短寿命。目前的电动搐充电器设计原因，过于频繁的充电也容易让电瓶寿命缩短，所以综合考虑电瓶放电20-30%再充满是最好的，换算成里程大概也就是10公里左右。因此每天都充电是最佳的选择。
电动车电瓶忌亏电久置，要及时充电，忌大电流放电，尽量避免超载使用和大电流起步，忌大电流充电，要选择合适的高品质的充电器。
问题六：电动车电瓶需要每天充电吗 每天都充电，这样相当于浅循环使用，而用光再充电相当于深循环使用，一般来说电瓶浅循环寿命是深循环寿命的数倍。电瓶在亏电状态下久置容易产生硫化，损失容量，缩短寿命。目前的电动车充电器设计原因，过于频繁的充电也容易让电瓶寿命缩短，所以综合考虑电瓶放电20-30%再充满是最好的，换算成里程大概也就是10公里左右。因此每天都充电是最佳的选择。
电动车电瓶忌亏电久置，要及时充电，忌大电流放电，尽量避免超载使用和大电流起步，忌大电流充电，要选择合适的高品质的充电器。
问题七：电动车每天充电好还是根据需要充电好？充电时间如何控制？ 呵呵，本人再学习电池修复，电池知识略懂一二，逐一为你解答
1.循环寿命：
充足电后再深度放电到一定程度为一次循环。一般的，我们在使用过程中，欠压指示灯闪亮时，均未达到电池放电深度，这是不论进行足充电还是半充电，都不算一个循环。合格的蓄电池标准，循环寿命不得少于350次。（好像是电池容量降到额定容量的70%的循环，呵呵，记不清楚了）
2.耐深度放电性能
现在电动车电池，绝大多数采用的是阀控式密封铅酸蓄电池。主要原因在于价格便宜，安全可靠，性矗稳定。最大使用忌讳：对蓄电池进行深度放电，非常容易造成极板“不可逆硫酸盐化”俗称“极板硫化”。如果看看蓄电池化学工作原理就很容易理解了。造成内阻增大，大大降低蓄电容量和使用寿命。
切记切记，千万不要经常把电池用光后再充电！！！
提示：电池厂家使用说明，一般建议每使用2个月，充足电后作一次完全放电并【及时】再给蓄电池充足电。一来对保持容量有意，二来可以检查了解自家电池续航能力状况。
3.因为影响蓄电池寿命的因素有很多，日常使用习惯，充电器，控制器，温度等等。行业里有句“电池不是用坏的，而是被冲坏的。”
充电一环是关键，而充电时间的长短又受到很多因素。环境温度，充电器性能，本身单体电池之间的差异。有时勤充反而影响寿命。因此。蓄电池放电60%-70%时进行一次充电较适合。充电时间：夏天4-8小时，冬天6-12小时。
4.充电器红灯转绿灯了后，尚不表示蓄电池已充足，此时进入第三恒压浮充阶段，再补充1小时左右。
提示：不要充完后立刻用，也不要用完后立刻充
好了，我也不知道拿来的精力，写了这么多，费了半小时。唉，只要对你有帮助，再多时间都直了。知识有限，仅供参考，不同意见，欢迎来探讨交流！
问题八：电瓶车经常充电好吗 简单讲：勤充电，浅放电！当天用，当天充！
1、防止过放电
蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。
蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热(甚至出现发热变形)，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。
蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁(开关)一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电(1~2周)就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。
2、防止过充电
前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
3、防止短路
蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体)，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。
4、防止连接松动和不牢
若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢(绝大多数故障是在接线端与连线接头部位)，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液“爬酸”现象。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大）。
问题九：电动车充电是经常充好，还是用完了充好 汽车每天充多少次电呢？铅酸蓄电池汽车上用的就是那种，车辆发动时放电，车打着了就充电；如此反复，一天下来充放电很频繁，所以蓄电池电动车最好是用了就充电，可以延长使用寿命，蓄电池原理就是放电和蓄电。建议你用了就充。一般电动车原厂充电器（脉冲式），充满了就会自动断开充电（就和激机充电一样），满了指示灯就变颜色了，一般是红色变成绿色的，就算是充满了。如果没有原厂充电器，建议新电池充6--8小时，用过一年的电池不要超过6小时，电池老化了，不要充时间太长了。充电几个小时后，摸摸电池外壳，有没有一点微热。有微热是正常的现象！老电池时间长了，里面的电瓶水少了，又不能自己加（你加了电池以后就不行了，电车电池都是免维护的，千万别自己加），所以别充时间太长了，不然就会把电池充的外壳变形，里面的就极板坏了!
问题十：每天电动车每天充电好吗？ 电池的寿命与充电的次数有关系
答：不一定伤害电瓶。1、每天充电可能不会伤害电瓶，但会减少电瓶车的使用期限；2、现在主要的电池分为两类，一种是铅酸电池，其放电充电次数只有360次左右；3、一旦每天用充电，则只能用一年，另一种是锂电池，其放电充电次数约为500次，所以每天用充电。除了减少电池的使用期限，如果我们直接给电动车充电会...
答：如果充电方式正确，则不会损坏电池。充电时，必须使用原充电器，防止电池过度充电。无论电池消耗多少电，及时补充电量都有利于电池。电池是电动汽车的重要组成部分，用于储存电能，电池可以为电动汽车的所有电子设备供电。但电池也是需要定期更换的易损件。随着充放电次数的增加，电池的性能将继续下降。充放电...
答：实际上，电动车每日充电并不至于损害电瓶。然而，关键在于控制充电时间，过度充电或不充分充电都会对电瓶造成潜在威胁，甚至可能导致火灾。因此，掌握合适的充电时机至关重要。对于新型的锂电池电瓶，这个问题就更不用担心了。新型锂电池具有更高的耐久性，即使经常充电，也不会轻易损坏。每次使用电动车前，简...
答：电瓶车天天充电伤不伤电瓶需要看你是不是天天都用车。如果是闲置的电动车，天天充电是伤电瓶的，一般只需20天左右充一次就行。如果是天天用车且电量用完一半以上，那么天天充电是不会伤电瓶的，电瓶车电瓶一般都是铅酸电池,它的使用寿命就是充放电次数。蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过...
答：对于电动车而言，每天充电会对电池产生一定程度的伤害，从而缩短其使用寿命。目前主要的电池类型有铅酸电池和锂电池，其中铅酸电池的放电充电次数只有360次左右，而锂电池则大约有500次。因此，如果每天都充电，铅酸电池只能使用一年左右，而锂电池的寿命也会大大缩短。此外，如果在骑行时直接给电池充电，电池...
答：如果充电方法正确，不会损坏电池。充电时，一定要使用原装充电器，防止电池过度充电。无论电池消耗多少电量，及时补充对电池都有好处。电池是电动汽车的重要组成部分。电池是用来储存电能的，它可以给电动车上的所有电子设备供电。但电池也是易损件，需要定期更换。随着充放电次数的增加，电池的性能也会下降。
答：电瓶车天天充电是否会对电瓶造成损伤？正确的充电方式不会对电瓶造成伤害。在充电时，务必使用原装充电器，避免过度充电。及时补充电池电量有助于电池性能的恢复。电池是电动车的重要部件，负责储存电能并为电子设备供电。然而，电池也是需要定期更换的易损件。充放电过程中，电池中的离子会与电解液发生化学...
答：一、电动车最好天天都充电。勤充电对电池很有好处，哪怕长时间不骑，也要经常充电，这样能防止电池损坏，但充电要讲究持续性。尽量避免充一会又拔掉了，拔掉了又去充，这样会对电池造成损伤。二、充电器模式都是采用三段式充电模式，100%用完电情况下，一般充电时间会在8~10小时，切勿超过12小时（对...
答：如果充电的方式是正确的，那是不会损伤电瓶的。在充电时，一定要使用原装的充电器，并且要防止电池出现过度充电现象。无论电池消耗了多少电量，及时补充电量对电池反而是有好处的。电池是电动车上一个重要的部件，电池是用来储存电能的，并且电池可以给电动车上所有的电子设备供电。但是电池也是一个需要定期...
答：每次充放电都会使电池中的离子在电解液中移动，部分离子在移动时会与电解液发生化学反应。随着充放电次数的增加，电池中离子的数量会减少，因此电池的性能也会下降。正确的用车习惯可以有效延长电池的使用寿命。建议避免电池过度充电和过度放电，并在充电时不要使用快充系统。长时间不使用电动车时，应定期给...
