国产车和合资车的差距在哪里？
这几年，自主品牌的销量和口碑在不断增加，而这看上去，自主品牌似乎要全面崛起。确实，相比10年前，如今的自主品牌实力是提升了不止一个档次。而这也让许多衍生出了一些话“爱国，就得买自主车”或者“都买自主车，自主就崛起了”，第一句话属于道德的绑架，而今天，茶哥就针对第二句话来聊聊，叫喊抵制合资，自主品牌就能全面崛起?
崛起代表着什么?
首先，要知道，崛起代表着什么。一个产品销量好，并不能代表这个品牌崛起，销量只能代表这款销量好的产品在某一方面有过人的实力，受到消费者喜好，并不能代表整个品牌。无论是什么类型的品牌，在它的所有产品中总有销量差和销量好的产品，因此，销量好的产品不能代表这个品牌完美，销量差的产品也不能代表这个品牌劣质。咱们得从一个综合的角度来看待，所谓的综合角度就是销量、口碑、认知度、属于自己的技术特征四个方面来考虑。而当自主品牌同时拥有了这四个要素时，那才能被称之为崛起。
从销量上看消费者们的选择
既然说到销量，那就来看看上一年的销量情况。虽然在SUV市场，自主品牌是有不少车型上榜，但是在轿车市场，却是被碾压的节奏。这是为什么?很简单的原因，一是SUV市场火爆，二是大家都想买SUV，但合资SUV较贵且配置低，且自主品牌配置多，价格便宜，性价比高。而反观轿车，在上一年自主品牌只有一款车型入前十，虽然自主轿车配置甩合资车几条街，价格也便宜，但国人依然选择了合资车。除了是因为合资轿车的价格大部分人都能负担得起，还反映了一个很现实的问题，大多数人在高喊支持自主的同时，依然很在乎品牌和派系，通俗点说也就是面子。
被误会的自主品牌!
其实，常年处于销量排行榜前十的那些合资轿车，按照整体的实力而言，并不咋滴。但却因为品牌的关系，面子的关系，让不少的消费者忘却这些车型的缺陷。例如，使用老旧的平台，用料也相对廉价。而经常被说质量不行、稳定性差、品牌影响力不足的自主品牌，只能在品牌影响力不足的情况下，拼了老命在各个方面增加产品力，用产品去吸引消费者，而这个也导致成本的增加，但是售价却要更低。
售价低，成本高，自然会形成一定亏损。因此，轿车这边的亏损，只能从SUV那边所得的收益弥补过来。但在SUV车型上，由于火爆的原因，自主品牌要得到认可，也是大放血，无论是配置、用料、尺寸都要比合资要高，例如博越，RX5，GS4这些较为成功的产品，即使很广受好评，销量也不错，但面对其他方面的亏损，还是显得有些无力。
这也导致了在技术开发上就受到了一个确定性的阻碍，因为对于技术的开发，是需要大量的资金，而资金的来源，除了被投资，只能在产品的收益上获取，而有一个属于自己的技术特征是崛起的因素之一。而如今拆了东墙补西墙这种情况，虽然不足以导致停止开发，但会拖慢了不少进度。
紧凑型市场混好再说!
也许有人会说，即使在技术特征开发仍须时间和金钱，可以先有一个较高级别的车型作为旗舰车型，也算得上有一定实力啊。但要知道的是，在越高级别的车型上的科技也越高级，并不单单只是加长了轴距，加大了车身尺寸那么简单。而如果自主品牌需要这么一辆旗舰车型，同样也需要大量的资金来进行研发，无论是车型本身还是科技配置。再者，即使自主品牌推出了豪华级别的车型，茶哥问你们一个问题，例如红旗L5和添越，同样500万的价格，扪心自问会选哪款?
说点实际的，就目前很受好评的GS8来说，即使它的各个方面的产品力，都不比那些主流的合资中型SUV差，甚至媲美主流中型SUV，但是定价上却依然比主流中型SUV要低了将近10万的价格，这是为什么?因为，厂家很清楚国内消费者即使在配置更丰富、价格更低、空间更大的情况下，为了面子，还是会放弃选择自主品牌，只有先在价位上先把消费者吸引住，才能让消费者去对其了解。
所以，那些一天到晚的在叫唤抵制合资车，支持自主车的人，在茶哥看来并不算真的爱国人士。因为他自己本身可能就不了解现如今的自主品牌车型。而真正希望自主品牌崛起的人，会更多的去了解每一款车型，不论是合资还是自主，从产品上出发，而不是从语言上去攻击合资品牌。也不会因为面子，而纠结品牌和派系的选择，更多的是选择适合自己的车型。
当然，单从产品上来对比，即使最后不选择自主品牌的车型，那只能说，在某一些方面自主品牌仍然需要加强，而这也会让自主品牌知道自己缺点在哪，从而去提升，这样才能提升自身的品牌实力。如果还坚持说选择日系车或者其他合资车是不爱国的表现，应该抵制合资车，那么，茶哥倒是想说，中华民族几千年传承的——谦虚，滴水之恩当涌泉相报的优良品质，都去哪了，从别人身上学到了，拿到了技术，知识，就抵制，踢走，那么，茶哥觉得，连民族品质都没有的人，没什么资格谈爱国。
国产车和合资车是目前汽车市场上的两大主力，能够在国内市场立足的合资品牌，往往都是有着深厚技术功底的国外汽车品牌，其中不乏一些百年车企，它们的技术实力自然毋庸置疑。
我个人认为国产车跟合资车的差距，主要是在车身零件的做工上面还有汽车安全性能方面，这些地方都是有差距的。
国产车和合资车的差距主要在于发动机，变速箱和底盘，这三大件国产车目前还没有取得突破性进展，基本上使用的还是国外的技术。
差距比较大的一个地方就在变速箱上，其实发动机和底盘这些年国产车通过努力还是解决了很多问题，尤其是一些正向研发的企业，像奇瑞的正向研发，在发动机和底盘方面还做得不错了。但是在自动变速箱这块，我们跟合资车，尤其一线合资车中间的差距还是挺大。目前几款主流的自动变速箱，AT、双离合、CVT差距都挺大的，国产里面像万里扬的CVT，青山的双离合，包括前些年山东瑞盛的8AT，前些年山东瑞盛的8AT出来之后，当时呼声挺高，但是这款变速箱装车后由于问题太多，也一块把用它的陆风一块带下了水，产品品质还是有待进一步的加强。
目前，国产车企在AT变速箱这块确确实实没有太拿得出手的产品。我们再来看一下CVT，CVT的话现在目前国产的万里扬，比起一线的日产变速箱它们之间还是有一定的差距。双离合现在基本上国产几大主力厂商都是跟格特拉克合作，也都是一个技术引进，跟人家技术合作双离合变速箱才能装车。湿式双离合目前稳定性还可以，但是干式双离合就不是那么令人满意了。所以国产车跟合资车目前最大的一个硬性差距就在变速箱上面。
答：1、价格上的不同，由于核心技术掌握在外国企业手中往往合资车价格比较高。2、出资方式不同，国产车是中国人自己设计并制造的车。合资车大多由中方出资出让土地厂房使用权、资金，国外投资方出品牌、技术等共同制造汽车。3、品牌不同，国产车算是自主品牌，合资车就是中外合资生产的汽车。国产车和合资车...
答：售后服务：在售后服务方面，合资车的优势更为明显，拥有完善的网络和专业的技术支持。国产车在这方面还有提升的空间，需要加强服务保障。不过，近年来国产车的发展迅猛，已经显著缩小了与合资车的差距。技术的提升和品质的改善，增强了国产车的市场竞争力。展望未来，国产车有望在更多领域迎头赶上合资车，...
答：4. 配置方面：合资车在中国市场往往有一些改进，基本设施性能不会改变，但在一些配置方面会减少与国外同款车的差异。而国产车由于起步时间较晚，配置方面无法与合资车相媲美。5. 后期保养及维护方面：国内汽车品牌更注重舒适性，因此在后期保养和维护方面不如合资车完善，这与合资车发展时间较长有关。6....
答：所以在双离合这块，我们有望实现弯道超车。现在来看国产车并不差，也有自己追求和上升的空间。只要用心去造车，搞技术，不去追求华而不实的东西国产车肯定会越来越好的。而且现在的国产车质量好，不比合资车差，而且性价比高，比如吉利帝豪GS、哈弗、红旗、中华。（图/文/摄：太平洋汽车网李水清）
答：国产车和合资车的区别如下：在质量方面，通常合资车要优于国产车。虽然国产车在外观上可以与外国车媲美，但是在内在方面还存在一些差距。不过，一些优秀的国产车品牌已经在逐渐缩小与合资车的差距。在发动机方面，国产车和合资车存在较大的差异。国产车的发动机技术相对较为落后，而合资车则更加先进。此外，...
答：最后，消费者心态也是国产车面临的一个挑战。一些消费者仍然认为国产车在质量和安全性方面存在不足，这在一定程度上影响了国产车的市场形象。总结来说，国产车和合资车之间的差距主要体现在技术、专利、汽车调教、售后服务、品牌影响力和消费者心态等方面。然而，近年来国产车的进步也是不可忽视的。随着新...
答：国产车和合资车在制造技术、制造工艺等方面存在差距，以下是相关介绍：合资车是指由中方与国外投资方共同成立的项目，中方提供土地厂房使用权和资金，国外投资方提供品牌、技术、资金和人才等。虽然合资车在国内组装，但核心技术仍由国外掌握。国产车则是指中国人自己设计、制造的具有自主知识产权和中国品牌...
答：最后，在配置方面，同价位的国产车通常也会比合资车更加丰富。例如，国产车可能会配备更多的智能驾驶辅助系统、舒适性和安全性配置，以及更加智能化的互联科技配置。这些配置的增加不仅提升了国产车的竞争力，也为消费者提供了更多的选择和更好的驾乘体验。总的来说，国产车和合资车之间的差距正在逐渐缩小...
答：国产车和合资车在机械加工和核心部件方面存在一些区别。在机械加工方面，国产车的用料、车漆和内饰方面的确很厚道，但是由于装配标准的问题，与合资车相比存在一定的差距。合资车对车身的对缝和零部件的误差要求非常严格，甚至有些日系品牌对汽车装配车间的卫生也有要求。在核心部件方面，发动机是汽车的心脏，...
答：然而，合资车在省油性能上通常表现出色。这主要得益于合资车普遍采用的先进发动机技术和轻量化设计，使得它们的燃油效率更高。这使得合资车在油耗方面具有明显优势<!--。在国产车与合资车之间，存在明显的差距，主要体现在：技术层面<!--：合资车凭借其先进的技术，如高效发动机和精细的轻量化设计，往往...
