货拉拉和滴滴哪个容易赚钱
货拉拉和滴滴赚钱模式各有异同,从月收入上看,货拉拉偏多,滴滴偏少,但由于需求量的不同,滴滴虽然较低,但接单量明显比货拉拉多;货拉拉虽然每单收入较多,但货拉拉目前主次的司机存在饱和状态,接单不易,更别说赚钱了。
不过,不管是做滴滴还是做货拉拉,都有赚钱多和赚钱少的,这个跟个人运营方式和服务态度应该有一定关系。
据滴滴师傅介绍,现在跑滴滴平均每天10个小时能收入300元已经算不错的了,很多城市日收入300都成问题。每单都要开车1-3公里去接,去除油费100元,实际收入200元,一个月6000元,扣掉养护费用,一个月也就5000多元。滴滴司机的平均收入,大概就是在3500-7800左右。【摘要】
做滴滴和货拉拉哪个比较赚钱，请专业人士回答，谢谢！【提问】
货拉拉和滴滴赚钱模式各有异同,从月收入上看,货拉拉偏多,滴滴偏少,但由于需求量的不同,滴滴虽然较低,但接单量明显比货拉拉多;货拉拉虽然每单收入较多,但货拉拉目前主次的司机存在饱和状态,接单不易,更别说赚钱了。
不过,不管是做滴滴还是做货拉拉,都有赚钱多和赚钱少的,这个跟个人运营方式和服务态度应该有一定关系。
据滴滴师傅介绍,现在跑滴滴平均每天10个小时能收入300元已经算不错的了,很多城市日收入300都成问题。每单都要开车1-3公里去接,去除油费100元,实际收入200元,一个月6000元,扣掉养护费用,一个月也就5000多元。滴滴司机的平均收入,大概就是在3500-7800左右。【回答】
当然是货拉拉比较赚钱的。【回答】
跑货拉拉和滴滴都是目前较为热门的出行服务行业，但它们的服务内容和目标客户有所不同。对于想要在出行服务行业中赚钱的人来说，选择哪个平台主要取决于个人的实际情况和市场需求。【加入货拉拉司机，百万货源等你拉】货拉拉是一家同城货运平台，主要服务于需要短途货运服务的客户。货拉拉司机通常需要负责将货物从出发地点运输到目的地，并负责搬运货物的上下车。由于货拉拉平台的订单数量较多，因此对于有合适车辆和驾驶经验的司机来说，通过货拉拉平台赚钱是一个不错的选择。相比之下，滴滴是一家出行服务平台，主要服务于需要出行或出租服务的客户。滴滴司机通常需要负责接送乘客，并按照行程收取费用。虽然滴滴司机也可以通过接送货物来赚取额外收入，但相对于货拉拉来说，滴滴货运的订单数量较少，并且货物的种类和重量也较为有限。因此，如果你有合适的车辆和驾驶经验，并且想要从事短途货运服务，那么选择跑货拉拉可能更有优势。货拉拉的优势和好处包括：1.订单数量多：货拉拉平台拥有大量的货运订单，可以让司机获得更多的工作机会和收入来源。2.服务范围广：货拉拉的服务范围涵盖了多个城市和地区，可以让司机有更广泛的市场和机会。3.操作简便：货拉拉平台的操作相对简单，司机可以快速上手，并且能够方便地管理订单和费用。4.保障措施完善：货拉拉平台为司机提供了多种保障措施，如货物保险、服务质量保证等，可以让司机在工作中更加放心和安全。总的来说，如果你有合适的车辆和驾驶经验，并且想要从事短途货运服务，那么选择跑货拉拉可能更有优势。【加入货拉拉司机，自由接单钱日结】
货拉拉是一家专业的货运平台，主要服务于个人或企业需要货运服务的用户，提供从同城配送、城市货运到国际物流等全方位的物流服务。货拉拉平台的订单数量相对较多，且运价相对稳定，因此对于一些长期从事货运行业的司机来说，加入货拉拉平台是一个不错的选择。
而滴滴则是一家综合性的出行服务平台，除了提供网约车服务外，还涵盖了出租车、顺风车、代驾等多种出行方式。滴滴的用户群体更广，订单数量也更多，但运价相对较低，且受政策影响较大。
从赚钱的角度来看，货拉拉和滴滴都有其优缺点。具体哪个更容易赚钱，需要考虑多种因素。
首先，货拉拉的运价相对较高，且订单数量也较为稳定。因此，如果司机能够长期稳定地接单，收入水平可能会更高。但是，货拉拉的订单量相对较少，竞争也较为激烈，需要司机具备较高的服务质量和专业素养，才能够获得更多的订单和收入。
相比之下，滴滴的订单数量更多，覆盖范围更广。但是，由于运价相对较低，且受政策影响较大，司机的收入水平可能会受到影响。此外，滴滴的竞争也较为激烈，需要司机具备较高的服务质量和驾驶技能，才能够获得更多的订单和收入。
综上所述，货拉拉和滴滴各有优缺点。对于想要从事货运行业的司机来说，选择货拉拉平台可能更容易赚钱。但是，需要注意的是，无论选择哪个平台，都需要注重提高自己的服务质量和专业素养，才能够获得更多的订单和收入。【加入货拉拉司机，自由接单钱日结】
货拉拉和滴滴赚钱模式各有异同，从月收入上看，货拉拉偏多，滴滴偏少，但由于需求量的不同，滴滴虽然较低，但接单量明显比货拉拉多；货拉拉虽然每单收入较多，但货拉拉目前主次的司机存在饱和状态，接单不易，更别说赚钱了。
不过，不管是做滴滴还是做货拉拉，都有赚钱多和赚钱少的，这个跟个人运营方式和服务态度应该有一定关系。
据滴滴师傅介绍，现在跑滴滴平均每天10个小时能收入300元已经算不错的了，很多城市日收入300都成问题。每单都要开车1-3公里去接，去除油费100元，实际收入200元，一个月6000元，扣掉养护费用，一个月也就5000多元。滴滴司机的平均收入，大概就是在3500-7800左右。
货拉拉通常基本可以保证一单在100-200左右，一天跑5单下来也可以有六七百块，去掉会员费等成本，一个月也可以挣一两万。
看似比滴滴司机挣得多，实际上这一类货拉拉司机用的都是客运面包车，查到就是100块钱罚款。而大量货拉拉司机的"北漂"，使得一线城市的货运车辆也接近饱和，收益自然没有那么可观。
货拉拉第二大收益就是司机的搬运费用，大部分客户自己搬东西比较费劲，因此干脆花钱雇佣司机来帮他们搬东西，一般在一两百块钱左右。
扩展资料：
货拉拉与滴滴对比：
一、从事车型对比
1、滴滴是专门的为顾客运营的，使用车型是符合客运资格的小汽车；
2、货拉拉是专门从事货运的平台，那使用的车型也应是货运汽车。
二、加盟制
1、滴滴办营运证不花钱，但办工商营业执照费用是280元，主要就是办证之后的商业保险和车辆8年强制报废，一年最少8000块的商业保险是要司机自己买的。同时还要把车辆变成营运性质，到时如果因为种种原因不跑网约车了，想要把车卖掉或者转非营运，那就很难了。
2、货拉拉目前加入平台是需要缴纳1000元的保证金，同样货拉拉也需要办理运营证。不管是客运还是货运，都是需要办理运营证的。4.5吨以下货车在已取消从业资格证的城市不用办理。
三、派单模式：
1、滴滴由最初的抢单模式演变成了现在的指派模式，滴滴声称的指派模式是根据司机的星级、服务分及距离乘客的远近进行派单的。
2、货拉拉是自由抢单模式，不会有任何强制接单的要求，也暂不向司机收取任何费用，订单通常是根据司机的位置推送的。
具体分析一下的话，有以下几点：
1. 每天跑车10小时，最少跑200多公里，一个月7000-8000公里，一年10万公里，两年20万公里，请问你这车跑了20万公里还能卖几个钱？卖不卖得掉都是问题。实际算下来，你就是两年时间白废，当苦力！2.现在跑滴滴平均每天10个小时能收入300元已经算不错的了，很多城市日收入300都成问题。每单都要开车1-3公里去接，还要等客，太耽误时间！去除油费100元，实际收入200元，一个月6000元，扣掉养护费用，一个月也就5000多元。这5000元还没算车的折旧和保险费用，算完还剩多少？要知道跑出这个成绩是一个月30天每天都要开车10小时，这简直是拿命在拼啊。
3.按照现在规定的车型，全国各地最低需要8-15万元的车，还有每年保险，保养等等养车的花费。而自家的车跑最多两三年就得换了，一年的折旧少说都有2-3万了。
4.现在当地出租车班费一个班也就110元左右，是新车，每个班跑9个小时左右，产值大概400元以上，扣除气费60和班费110，一共才170元，利润220元以上，一个月最少赚7000元左右，你再看看自己，花了十几万，每天跑十几个小时，赚得比出租车还少，白带两年苦力！
5.投诉罚款。天下奇葩何其多，一天遇不上一个，那么两天呢？稍有不慎被投诉，罚款很正常吧。分数不够高的话还会影响派单量，即使跑到乘客多的地方，派单也可能派到2公里外。至于走到半路取消订单的，也只能徒呼无奈。
6.如果没有办理正规的手续和资格，运输管理部门可以随时抓住并罚款，1-3万不等。
7.如果遇到出租车司机集体愤怒，车被打砸，人被胖揍，都有可能发生。
8.虽说十个小时平均收入有可能达到300元，但是每个城市派单量也差别很大，也许一天下来收入一百多甚至几十都有可能。而分数不够高的时候派单量也少，一天接不到几单很正常。独自开着一辆车漫无目的的在公路上行驶，似乎在寻找没有终点的远方。
9.职业病，颈椎病，吃饭不按时吃不好饭容易得胃病，长期坐在驾驶位上时间长了前列腺也会出问题，当年迎风三尺，如今顺风湿鞋。天热的时候开空调费油，不开空调就是身体硬扛，车里的温度谁都知道。
10. 私家车开滴滴，属于非营运资格改变使用方式，出了事故保险是不赔的。小事故好说，大事故呢？会不会一夜回到解放前？侥幸心理可以有，出了事故愁白头。
我觉得货拉拉和滴滴两个都差不多，主要是看你怎么去赚钱，如果说拉的货多的话那货拉拉也是挣钱的。
具体分析一下的话，有以下几点：
1. 每天跑车10小时，最少跑200多公里，一个月7000-8000公里，一年10万公里，两年20万公里，请问你这车跑了20万公里还能卖几个钱？卖不卖得掉都是问题。实际算下来，你就是两年时间白废，当苦力！
2.现在跑滴滴平均每天10个小时能收入300元已经算不错的了，很多城市日收入300都成问题。每单都要开车1-3公里去接，还要等客，太耽误时间！去除油费100元，实际收入200元，一个月6000元，扣掉养护费用，一个月也就5000多元。这5000元还没算车的折旧和保险费用，算完还剩多少？要知道跑出这个成绩是一个月30天每天都要开车10小时，这简直是拿命在拼啊。
3.按照现在规定的车型，全国各地最低需要8-15万元的车，还有每年保险，保养等等养车的花费。而自家的车跑最多两三年就得换了，一年的折旧少说都有2-3万了。
4.现在当地出租车班费一个班也就110元左右，是新车，每个班跑9个小时左右，产值大概400元以上，扣除气费60和班费110，一共才170元，利润220元以上，一个月最少赚7000元左右，你再看看自己，花了十几万，每天跑十几个小时，赚得比出租车还少，白带两年苦力！
5.投诉罚款。天下奇葩何其多，一天遇不上一个，那么两天呢？稍有不慎被投诉，罚款很正常吧。分数不够高的话还会影响派单量，即使跑到乘客多的地方，派单也可能派到2公里外。至于走到半路取消订单的，也只能徒呼无奈。
6.如果没有办理正规的手续和资格，运输管理部门可以随时抓住并罚款，1-3万不等。
答：货拉拉。根据查询汽车之家网显示，从整体上看，货拉拉司机平均收入高于滴滴司机。从月收入角度来看，货拉拉具有优势，其司机月收入大约在6000-10000元之间。然而，这并不意味着每个货拉拉司机都能获得高收入，因为收入与接单量密切相关。接单量越多，收入自然也就越高。与滴滴快车相比，货拉拉的运营成本较低...
答：2. 从一些司机的经验来看，货拉拉可能提供更多的赚钱机会。3. 原因主要体现在几个方面：首先，货拉拉专注于货运服务，其市场规模和潜在收益可能超过滴滴的出行服务。4. 其次，货拉拉的收费标准相对较高，其报价是基于货物重量、运距、服务类型等多种因素的综合计算，而滴滴主要是按里程和时间收费。5. 此外...
答：综合考虑以上因素，货拉拉的赚钱机会可能更多。首先，货物运输市场的需求量和利润率较高，能够为司机提供更多的商机和收入来源。其次，货拉拉的工作区域通常比较集中，便于司机接单和完成订单。此外，货拉拉平台的加盟条件和要求相对较为宽松，对于新手司机而言可能更容易加入并开始接单。当然，具体哪个职业赚钱更...
答：跑货拉拉和滴滴哪个更赚钱，实际上取决于多种因素。【加入货拉拉司机，百万货源等你拉】从一些司机的经验来看，货拉拉赚钱机会可能更大。原因主要有以下几点：1.货拉拉专注于货运服务，市场规模和潜在收益可能大于滴滴的出行服务。2.货拉拉的收费标准相对较高，提供的是基于货物重量、运距、服务类型等多种因素...
答：如果你对货运行业感兴趣，并且愿意在逐渐增加的市场需求中寻找商机，那么跑货拉拉可能更有优势。最后，从利润空间来看，滴滴的利润空间相对较小，因为出行的价格相对比较透明，而且平台之间的竞争也比较激烈。货拉拉的利润空间相对较大，因为货运价格不太透明，而且平台之间的竞争也相对较小。因此，如果你更看...
答：各自的盈利模式有所不同。货拉拉的抽成比例相对较高，司机不贴车贴、不买套餐，每单抽成百分之二十三，贴了车贴，每单抽成百分之十五，购买了会员套餐，每单会有额外的固定月租费用，按百分之五至百分之十不等的比例抽成。滴滴货运的抽成比例是每次抽司机运费的百分之十，外加零点九元的货运险。
答：3.客单价较高：相较于一些其他出行平台，滴滴的客单价相对较高，这意味着司机可以获得更高的收入。4.品牌知名度高：滴滴作为知名品牌，具有较高的市场认知度，更容易吸引用户和信任。货拉拉的优势或不同：1.专注于货运：货拉拉专注于货运领域，提供各种类型的货物运输服务，如快递、搬家、建材运输等。这...
答：两者的赚钱模式有所不同：货拉拉单次交易收入较高，但由于竞争激烈，接单不易，实际收益并不稳定。滴滴虽然单笔收入不高，但由于接单量大，总体收入可能更高。然而，个人的运营策略和服务态度对收入影响显著。据滴滴司机分享，通过每日大约10小时的工作加上补贴奖励，平均收入可达到800元。而货拉拉司机一天...
答：在南京地区，货拉拉和滴滴分别在各自领域提供服务，从赚钱的角度来看，货拉拉可能更为赚钱，原因如下：首先，货拉拉专注于同城和跨城货运服务，而滴滴则主要在出行领域提供服务。由于货运服务的市场规模和潜在收益可能大于出行服务，因此货拉拉可能有更大的发展空间和赚钱机会。【加入货拉拉司机，百万货源等你拉】...
答：货拉拉和滴滴赚钱模式各有异同，从月收入上看，货拉拉偏多，滴滴偏少，但由于需求量的不同，滴滴虽然较低，但接单量明显比货拉拉多；货拉拉虽然每单收入较多，但货拉拉目前主次的司机存在饱和状态，接单不易，更别说赚钱了。不过，不管是做滴滴还是做货拉拉，都有赚钱多和赚钱少的，这个跟个人运营方式和...
