涡轮增压可以改成机械增压吗
涡轮增压的车还能加装机械增压。5000元。不需要改动。
涡轮增压的保养
汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转几分钟，为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得非常重要，至少需要热车5分钟以上。
发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。因为发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却，正在运行的发动机突然停止运行后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走。
涡轮增压是为了增加进气量，可以改成机械增压，但是要消耗一些汽车功率。机械增压的好处就是没有迟滞。
机械增压器在汽油机上的安装情况跟涡轮增压器一样，也可以带中间冷却器。这台机械增压器有个特殊设计的旁通阀，它是由发动机节气门产生的真空度操纵。当发动机不需增压时，这个旁通阀就会使增压空气进行环流，以便节省能源。
发动机进气系统跟安装机械增压器的底座连成一体。由于每台发动机都有独特的安装要求，所以大多机械增压器都被设计成用于特定的发动机。
机械增压器本质上为一台罗茨鼓风机，有两个转子，每个转子都扭转一定的角度，例如60度以形成一个螺旋。这两个转子都由发动机曲轴通过皮带驱动，与废气系统不相干。机械增压器跟曲轴之间存在固定的传动比。这两个相向旋转的转子各有若干个突齿，在工作时互相啮合。
扭曲的转子跟特殊设计的进口和出口几何形状相结合，有助减少压力波动，使空气流动平稳，工作时噪声较低。这种设计也使其效率比传统的罗茨鼓风机为高。这种带有螺旋式转子和轴向进口的机械增压器可达到14,000r/min的转速，从而缩小了体积。
它可利用出口法兰直接通过螺栓连接到进气管上去。机械增压器通过它的置换体积和皮带传动比来跟发动机相匹配，同时能够在任何发动机转速下提供过量的空气流。
扩展资料
机械增压器由增压器本体（空气压缩机）、输入轴变速机构（如齿轮变速器、液态变速器等，“鲁式”增压器没有此装置）、传动机构（如皮带轮+皮带或链条轮+链条）等结构组成，如果需要还会安装中央冷却器来冷却压缩空气。
运转时，发动机曲轴通过链条或皮带驱动增压器本体中鼓入空气，经压缩的空气冷却后进入引擎的燃烧室中，与燃料混合，并压缩点火做功。由于压缩机的动力来自于发动机曲轴，引擎的功率会有一定的损耗，但也因此，装备机械增压器的发动机不存在涡轮增压发动机常有的涡轮迟滞现象。
除此之外由于增压器转子的转速升降程度与曲轴的是同步的，因此泄压阀也成了非必需品。输入轴变速机构，以齿轮变速器为例，变速器由皮带轮/链条轮、主动齿轮、压缩机齿轮及壳体组成，一般会与增压器本体一体化。传动用的传动带/传动链缠绕在皮带轮/链条轮上，皮带轮/链条轮连接在一个主动齿轮上。
而主动齿轮则会旋转压缩机齿轮。压缩机的转子可以有多种设计，但它的任务是吸入空气，将空气压入更小的空间，并注入进气岐管中。
如果增压器的增压值较高、仅依靠进气管仍不足以带走压缩空气的热量的，还需要在进气道安装中央冷却器以冷却压缩空气。一般来说，机械增压器平均可提高46%的马力和31%的扭矩，但一些技术力量较强的厂商能使之提高50%-100%的马力及扭矩。
一般来说，机械增压器平均可提高46%的马力和31%的扭矩，但一些技术力量较强的厂商能使之提高50%-100%的马力及扭矩。
参考资料来源：百度百科-机械增压器
参考资料来源：百度百科-机械增压
涡轮增压是为了增加进气量,可以改成机械增压,但是要消耗一些汽车功率。机械增压的好处就是没有迟滞。
答：内容概述：增压器的功能，机械增压器的缺点，涡轮增压器改装难度。「内燃机·增压器」的功能为压缩空气，指通过高速旋转的涡轮将空气的体积变小。空气有氮气、氧气、二氧化碳等诸多元素组成，在标准大气压下氧气的占比约为20.95%，其余部分主要是氮气。压缩空气实际为挤压各个分子之间“真空区域”，使分子的...
答：小号涡轮轻增压，能在一定程度上提高性能，而且对周边要求不会很高，也不会大幅减低发动机的耐用程度，是lighttune的好方法。至于双涡轮增压，其实就是在一台发动机上挂两颗涡轮，初衷在于减少涡轮迟滞。双涡轮增压一般分为两种，一种俗称“并联”，比如一台六缸的发动机，每三个汽缸推动一颗号数较小的...
答：如果想要将原车的自然吸气发动机改为机械增压，这是不被允许的。在我国法律中明确规定，这种改装是违法的。此外，这种改装工作量非常大，需要改动很多地方，特别是没有机械增压器的安装位置，也没有相应的配件支持。另外，电脑也没有匹配的增压程序。尽管涡轮增压发动机在一定程度上可以降低油耗，但是在行驶...
答：1.5的发动机带涡轮增压足够了，再带机械增压，小身板受不了。
答：大众高尔夫61.4T可以改机械增压。机械增压是一种增压器，主要是为发动机提供更强大的动力，机械增压的效果要比涡轮增压的效果好，汽车使用汽车机械增压发动机之后，汽车的油门响应非常好，动力输出比较平稳，与涡轮增压发动机不同的是，机械增压发动机始终处于一种工作的状态。机械增压发动机在低速行驶的过程中...
答：如果原车是自然吸气发动机，则不能加机械增压，这涉及到成品车改装。一是在我国法律不允许，二是这种改装工作量太大，改动的地方很多，尤其是没有机械增压器的安装位，更没有配件支持，电脑没有匹配的增压程序。相关介绍如下：1、涡轮增压发动机并非完美无缺，虽然一定程度上带来了油耗的减少，但是车辆在...
答：轮得中冷什么的都加在一起两者差距并不太多，加装涡轮得人多就是因为涡轮的效率更高。涡轮增 压和机械增压最大的有点就是可以在不增加引擎排量的情况下得到更大的马力和扭力，缺点是涡轮 增压，增压效果比较猛，对引擎的伤害大，产生的温度高（涡轮一般能达到900度，而机械增压一般 在90左右），机械...
答：例如怠速或者有爆燃先兆时，一部分排气会通过旁通阀泄出而不进入涡轮增压器。当发动机转速每分钟达到1800转时，电磁阀就会关闭旁通阀让排气流指向涡轮一侧，使涡轮转动。另外还有一种设计，就是调节涡轮叶片的角度，通过阻力的改变来调节涡轮的转速，从而改变增压量。 对空气进行冷却可以使空气收缩增大密度...
答：DVVT理论上讲是可以的，但是实际上很少有人用机械增压，大多数都是涡轮，因为涡轮得效率更高。涡轮得效率一般可以到一倍左右，而机械增压一般在40%，而且机械增压更重，但是如果和涡轮得中冷什么的都加在一起两者差距并不太多，加装涡轮得人多就是因为涡轮的效率更高。涡轮增压和机械增压最大的有点就是...
答：其实要看喷油方式压缩比等，如直喷，加个涡轮增压没问题，普通喷射方式就不行了，不过装个机械增压也是可以的，自然吸气的发动机装增压其实更耗油，应为喷油量由进气量决定，装上涡轮增压进气量增加，为了保证混合气浓度，喷油量也增加，所以不带T的装增压是不合理的 ...
