驱动桥的组成？

驱动桥（driving axle）由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。

驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。
它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。
动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：
将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速胎、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；
通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；
通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。

驱动桥一般是由主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成，如图5-2所示。

图5-2　驱动桥的组成

1 轮毂；2 桥壳；3 半轴；4 差速器；5 主减速器。

（一）主减速器

1.主减速器的功用

将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。

2.主减速器的类型

按主减速器传动比个数，可分为单速式和双速式主减速器。单速式的传动比是固定的，而双速式则有两个传动比供驾驶员选择。

按参加传动的齿轮副数目，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。目前，在轿车中主要是应用单级式主减速器。

3.单级主减速器

单级主减速器结构简单，质量小，体积小，传动效率高，主要用于轿车及中型以下客货车。本任务以上海桑塔纳2000轿车单级主减速器为例进行讲解。如图5-3所示，它是桑塔纳2000轿车单级主减速器的装配图；图5-4所示，它是桑塔纳2000轿车主减速器和差速器的零件分解图。由于发动机纵向前置前轮驱动，整个传动系都集中布置在汽车前部，因此其主减速器装于变速器壳体内，没有专门的主减速器壳体。由于省去了变速器到主减速器之间的万向传动装置，所以变速器输出轴即为主减速器主动轴。

图5-3　桑塔纳2000轿车单级主减速器

1 差速器；2 变速器前壳体；3 主动锥齿轮；4 变速器后壳体；5 双列圆锥滚子轴承；6 圆柱滚子轴承；7 从动锥齿轮；8 圆锥滚子轴承；S1调整垫片（从动锥齿轮一侧）；S2调整垫片（与从动锥齿轮相对的一侧）)；S3调整垫片；r与理论上的尺寸R成比例的偏差（偏差r用1/100mm表示，例如：25表示r=0.25mm）；R主动锥齿轮理论上的尺寸（R=50.7mm）。

图5-4　桑塔纳2000轿车主减速器和差速器的零件分解图

1 密封圈；2 主减速器盖；3 从动锥齿轮的调整垫片；4 轴承外座圈；5 差速器轴承；6 锁紧套筒；7 车速表主动齿轮；8 差速器轴承；9 螺栓（拧紧力矩70Nm）；10 从动锥齿轮；11 夹紧销；12 行星齿轮轴；13 行星齿轮；14 半轴齿轮；15 螺纹套；16 复合式止推垫片；17 差速器壳；18 磁铁固定销；19 磁铁。

主减速器由一对准双曲面锥齿轮组成，主动锥齿轮的齿数为9，从动锥齿轮的齿数为40，其传动比为4.444。主动锥齿轮与变速器输出轴制为一体，用双列圆锥滚子轴承和圆柱滚子轴承支承在变速器壳体内，属于悬臂式支承。环状的从动锥齿轮靠凸缘定位，并用螺栓与差速器壳连接。差速器壳由一对圆锥滚子轴承支承在变速器壳体上。