汽车的动平衡和静平衡的含义是什么？
轮胎的动平衡和静平衡具体区别如下：
一、定义不同
1、静平衡在转子一个校正面上进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在静态时是在许用不平衡量的规定范围内，为静平衡又称单面平衡。
2、动平衡在转子两个校正面上同时进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子动态时是在许用不平衡量的规定范围内，为动平衡又称双面平衡。
二、侧重点不同
1、静平衡车轮的重心与旋转轴心在同一线上，停止转动时的位置是任意的，如果一个车轮每次停止转动时的位置都是相同的，则说明该车轮是静不平衡的。
2、动平衡是指车轮转动过程中所表现出的现象。由于质量相对车轮的对称面不对称，当车轮高速转动时就会左右摆动，这就是车轮动不平衡现象。
扩展资料：
现代动平衡技术
各类机器所使用的平衡方法较多，例如单面平衡(亦称静平衡)常使用平衡架，双面平衡(亦称动平衡)使用各类动平衡试验机。
静平衡精度太低，平衡时间长；动平衡试验机虽能较好地对转子本身进行平衡，但是对于转子尺寸相差较大时，往往需要不同规格尺寸的动平衡机，而且试验时仍需将转子从机器上拆下来，这样明显是既不经济，也十分费工(如大修后的汽轮机转子)。
参考资料来源：百度百科-动平衡
参考资料来源：百度百科-静平衡
一、转子动平衡和静平衡的区别:
1.静平衡：
在转子一个校正面上进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在静态时是在许用不平衡量的规定范围内，为静平衡又称单面平衡。
静平衡的概念是指理想的，可以忽略厚度的盘类零件。只要在静止状态下对其自身旋转轴质量力矩和为零，盘子旋转起来就没有震动了。这叫静平衡。
2.动平衡:
在转子两个校正面上同时进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子动态时是在许用不平衡量的规定范围内，为动平衡又称双面平衡。
二、动静平衡测试:
当车轮以旋转轴为中心各对称部位的尺寸和重量完全相等，则自由旋转的轮胎和车轮组合休可在任一位置静止的状态称之为静平衡。按标准规定，在平衡试验机乙测定轮胎在静态中静不平衡度
静平衡试验机，一般多采用立式结构，主要由偏心板、夹持盘 和测力传感系统等组成实验时，先将轮胎装在偏心板上，由夹持盘夹持，并作径向调整，使夹持盘轮轴中心与测量的轴心 一致，在轮轴二装设有若干组侧力传感器，用以测录部件的偏斜。当测量偏重的轮胎时，使量部件发生偏斜，即由测力传感器发出信号，输人电子计算讥作数据处理后，即可输出轮胎的不平衡值及其位置。
三、转子平衡的选择与调整:
1.如何选择转子的平衡方式，是一个关键问题。通常以试件的直径D与两校正面的距离b，即当D/b≥5时，试件只需做静平衡，相反，就必需做动平衡。
2.然而据使用要求，只要满足于转子平衡后用途需要的前提下，能做静平衡的，就不要做动平衡，能做动平衡的，则不要做静动平衡。原因很简单，静平衡比动平衡容易做，省功、省力、省费用。
扩展资料:
动平衡的类别:
1.刚性转子的动平衡:
对于工作转速远低于临界转速的转子，不平衡量引起的变形很小。这种转子可按刚体处理，动平衡可在低速下进行，称为刚性转子的动平衡。在进行刚性转子动平衡时，各微段的不平衡量引起的离心惯性力系可以简化到任意选定的两个截面上去，在这两个面上作相应的校正即可完成动平衡。
为找到两个截面上不平衡量的方位和大小可使用动平衡机。常见的动平衡机分为软支承式和硬支承式两类，前者检测不平衡量引起的振动；后者检测不平衡转子对支承的作用力。刚性转子的动平衡问题已解决得较好。国际标准化组织(ISO)已规定出各类刚性转子动平衡的精度。
2.柔性转子的动平衡:
超临界转速工作的转子在启动和制动时，转速必定通过临界转速，这时不平衡量会使转子产生明显的变形。若转子各微段质心对回转轴线的偏离对变形有明显的影响，则转子不能按刚性转子处理，相应的动平衡称为柔性转子的动平衡。
在转子一个校正面上进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在静态时是在许用不平衡量的规定范围内，为静平衡又称单面平衡。
2）动平衡
在转子两个校正面上同时进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在动态时是在许用不平衡量的规定范围内，为动平衡又称双面平衡
答：汽车平衡技术详解：在汽车工程中，我们遇到两个关键概念，即静平衡与动平衡，它们各有其独特的性质和侧重点。性质上的区别：静平衡是对转子在单个平面上进行校准，确保校正后的不平衡量仅限于静态下的允许范围。这种平衡方式也称为单面平衡，着重于转子静止时的稳定状态。相反，动平衡则是在转子两侧同时...
答：应使用动平衡测试仪定期检查轮胎的动平衡。车轮平衡可分为动平衡和静平衡。动态不平衡会使车轮抖动，造成轮胎波浪状磨损,静态不平衡会产生颠簸和跳动，这往往会导致轮胎出现平点。因此，定期检查平衡不仅可以延长轮胎的使用寿命，还可以提高汽车行驶时的稳定性，避免高速行驶时因轮胎摆动、跳动、失控而引发的...
答：轮胎的动平衡和静平衡具体区别如下：一、定义不同 1、静平衡在转子一个校正面上进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在静态时是在许用不平衡量的规定范围内，为静平衡又称单面平衡。2、动平衡在转子两个校正面上同时进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子动态时是在许用不平衡量...
答：轮胎平衡分动平衡和静平衡，动平衡为消除轮胎在做轴时产生的离心力，俗称配重，但需要达到一定的速度才能体现，一般车速上八十码左右方向盘发抖或车身振动就是动平衡不良；静平衡不良是不能通过配重而改变的，它就是轮辋或轮胎变形和失去圆心，作轴运动可以观测到轮胎跳动和偏摆，只有更换轮辋或轮胎来消除...
答：现在的车子动平衡是需要很多实际的操作的，有些人对车辆动平衡不是很了解，这个时候可以请教专业的师傅对自己的车子进行检修，如果觉得需要做动平衡就可以去做。一、汽车轮胎动平衡 汽车轮胎的动平衡主要是车轮子的静平衡，也就可能是动不平衡的，在轮轴的O点的径向相反位置上进行，相同质量，W和车轮的...
答：校正后的剩余不平衡量，以保证转子动态时是在许用不平衡量的规定范围内，为动平衡又称双面平 衡。静平衡，各种力在一个平面，当然只要一个平衡面了；动平衡，至少需要两个，因为要平衡不同面上造成的转矩，需要至少两个面上增加或减少的质径积达到力平衡的同时，平衡掉转矩。
答：车轮动平衡是指通过调整车轮各边缘部位的质量分布，使其在旋转时不会产生不平衡的振动和额外的力偶。车轮是由车胎和轮毂组成的整体，因此需要进行动平衡校准。车轮静平衡是指车轮在静止时，轮轴上的质量分布均匀，但如果车轮在旋转时，质量分布不均匀，就会产生力偶，试图使车轮倾斜，从而导致车轮处于动不...
答：车轮动平衡指的是轮胎在高速转动情况下的平衡状态,静态平衡一般用在轮胎生产过程中,轮胎成形后都会有个轮胎静态平衡机做检测的,如果哪地方轻点就会在轮胎上做个记号,这就是新胎为什么会有点的原因
答：对于汽车爱好者而言，理解车轮动平衡的原理至关重要。车轮动平衡是通过调整车轮质量分布，使其在旋转过程中不产生振动和额外的力偶，以保持平衡状态。车轮作为轮胎和轮毂的组合体，其平衡状态可分为静平衡和动平衡两种形态。静平衡时，车轮在旋转中质量分布均匀，而动平衡则因不均匀的质量分布导致旋转时产生...
答：当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、...
