电动车有三个档位,3档为高速,一直困扰哪个档位省电,有人说低速省电,但我觉得低速则在相同时间内跑的

kuaidi.ping-jia.net  作者:佚名   更新日期:2024-08-24
电动车的三个档位,高中低,到底哪个档位更省电一些?

电动汽车哪个档位最省电,肯定是低档位最省电了,其次是中档,最费电的就是高档位了。



注意事项:
机械高低档的,起步用低速档位省电,起步以后切换高档位省电,跑的远一些。电子高低档档的两轮电动车,一般电子档位只是简单的限速,相对来说中速行驶跑的比较远,高速行驶耗电量要增高一些。
另外蓄电池容量和放电电流大小也有关系。大电流放电的时候,电池总容量会下降,低于额定标称容量。
这也是为什么车辆启动几次失败后电池很快就没有电的原因。电动三轮货车也是如此,重载在泥泞道路强行行驶后电量下降会很快。
(1)“车辆”,是指机动车和非机动车。
(2)“机动车”,是指以动力装置驱动或者牵引,上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
(3)“非机动车”,是指以人力或者畜力驱动,上道路行驶的交通工具,以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

电动车究竟用哪个档位最省电耐跑?一般人不破口的秘密,师傅教你

电动车高档,低档可以理解为:一是电动车带机械换档的(高低档)三轮或者四轮电动车。二是两轮电动车电子档位上面的高低档。

机械高低档的,起步用低速档位省电,起步以后切换高档位省电,跑的远一些。电子高低档档的两轮电动车,一般电子档位只是简单的限速,相对来说中速行驶跑的比较远,高速行驶耗电量要增高一些。

另外蓄电池容量和放电电流大小也有关系。大电流放电的时候,电池总容量会下降,低于额定标称容量。这也是为什么车辆启动几次失败后电池很快就没有电的原因。电动三轮货车也是如此,重载在泥泞道路强行行驶后电量下降会很快。

电动车跑得远不远主要在电池容量大小,当电池容量一定后,电机功率一定后,就决定放电时间和速度了,不考虑路况和交规行人安全的条件下,在放电时间与速度就是成正比的关系了,就是说,跑得越快,跑出的距离越远,跑的时间越长,跑得的路途越远。这里对电机而言,电动车电机是有限速控制的,当电机功率一定后,速度和电机电流不是正比关系,有一个最佳速度(电流相对最合理适量),比如(都假设是平坦柏油平路)当速度达到30公里电机电流为6安,当速度提升到45公里,电机电流15安,当电机速度降到10公里,电流是4安,做一个分析图看到它们是非线性的,不是最高速度和最低速度最优(省),而是在30公里左右最好。这里没有考虑上坡和下坡路况问题。所以在选择买电动车时,都希望跑得远,上坡有力。建议买60伏或72伏两档20安或32安最好。酸电池一般是12伏一块,72伏以上块数越多,串联使用,电池内部出故障概率就越多。48伏或36伏电动车爬坡能力差,是淘汰趋势。

挡位和省电没有关系,电动车的档位仅仅为了限制最高速度,一般情况用三档即可,想省电时起步不要急加速,油门拧到一半多一点,保持匀速行驶即可,遇到红灯和堵车时提前松油门滑行。



电动车的档位仅仅为了限制最高速度,一般情况用三档即可,想省电时起步不要急加速,油门拧到一半多一点,保持匀速行驶即可,遇到红灯和堵车时提前松油门滑行。

如果是跑远路就用高速,但要匀速,也就是定速,相反则低速省电

是的!

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