蓄电池叉车出现故障时应该怎么行
叉车电池也叫牵引车用蓄电池，常见的故障有：1，电池缺水；
2，隔板上窜，造成短路；
3，连接线松动，造成极柱熔化；
4，电池充电温度高和电池在使用后期造成电池鼓肚；
5，电池沉淀槽，活性物质脱落造成底部短路；
6，汇流排断裂。
需要随时检查液面，补充蒸馏水；不能过放电和过充电，连接线随时紧紧，，，，，，。
蓄电池常见故障及处理方法
1．电池漏液
常见的漏夜现象：
一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成，二是安全阀渗酸漏液；三接线端处渗酸漏液；四其他部位出现渗酸漏液。
检查与处理方法：
先作外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖板查看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀检查电池内部有无流动的电解液。完成上述工作之后，若未发现异常，因做气密性检查（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，若有则说明是生产原因。充电过程中，有流动的电解液应将其抽尽。
2.变形
故障现象
蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。这时，在正极先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极。在负极板上进行氧复活反应：
2Pb+O2=2PbO+H2O+Q
PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q
反应时产生热量，当充电容量达到90%时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。大量气体的增加是蓄电池内压超过开阀压，安全阀打开，气体逸出，最终表现为失水。
2H2O=H2+O2
随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况：
（1）氧气“通道”变得畅通，正极产生的氧气很容易通过“通道”到达负极。
（2）热容减小，在蓄电池中热容最大的是水。水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的
热量使蓄电池温度升高很快。
（3）由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负板的附着力变差，内阻变大，充放电过程发热量增大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热。如散热量小于发热量即出现温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过“通道”，在负表面反应，发出大量的热量使温度快速上升。形成恶性循环导致“热失控”，发生变形。
故障的检查和处理
一组电池（3只）同时变形，先作电压检查。如果电压基本正常。还应测量单格电压判断是
否短路，无短路则说明变形是过充电产生“热失控”所致。应着重检查充电器的充电参数。电压偏高（44.7V以上的）无过充保护或涓流转换电流偏低的，要求更换充电器。
3．短路
故障现象
电池电压下降2的整数倍
故障的检查和处理
用万用表检测电池单格电压，短路电池报废。
4.断路
故障现象
充不进电，放不出电
故障的检查和处理
用万用表检测电池电压，若为0，经打火无火花，充不进电，即为断路。断路电池报废。
5．反极
故障现象
用万用表检测电池电压出现负植
故障的检查和处理
先将电池放电至0伏，再用维护充电器将电池充满电。
一、蓄电池极板硫化现象
1、所谓极板硫化（或称极板的硫酸化及不可逆硫酸盐化），就是指当蓄电池长期处于放电状态时,在其极板表面再结晶上一层具有较大颗粒的白色硫酸铅,其颗粒坚硬，难以溶解，充电时很难参加氧化反应。硫化后，将使蓄电池充放电的电化学反应不能正常进行，导致容量降低，内阻增大，大电流放电时端电压下降较多，致使启动叉车电能不足等。
2、极板硫化的主要原因是：蓄电池经常过量放电或小电流深度放电，使硫酸铅生成在有效物质的细孔内层，平时充电不易恢复；初充电不彻底或经常充电不足，以及未进行定期补充充电，使极板早期形成的粗晶粒PbSO4得不到消除；使用中电解液液面过低，使极板上部经常露出液面，不能与电解液发生电化学反应，有效物质得不到充分恢复；电解液不纯，密度过大或温度过高。
3、极板硫化的排除方法：轻度硫化的蓄电池，可以用换加蒸馏水和小电流充电的方法来消除；消除硫化时的充电电流一般不超过3A。为了预防极板硫化，要保证电液的液面高度不能过低；不能将半放电的蓄电池长期搁置，要注意给蓄电池定期补充充电，使蓄电池总是保持完全充电状态；更不能将蓄电池长期在室外搁置。如果蓄电池有轻度硫化，可换加蒸馏水，小电流进行充电，充电时不使温度高于40℃。
二、蓄电池自放电现象
1、蓄电池自放电现象是：叉车蓄电池充足电后，在停止使用的放置期间,或在带电解液储存期间，荷电量的无效消耗称之为自放电；在其电量自行消失的现象，叫做自行放电。即蓄电池在未连接外电路时，由于自放电流所引起的能量损失。自放电速度用单位时间内容量降低的百分数来表示。一般情况下，养护良好，充足电的蓄电池，在20～30℃的环境中，开路搁置28天，其容量损失不应超过20%。超过上述数值，则属于自放电过大，既影响使用，又缩短其寿命。
2、蓄电池自行放电的原因分析：极板材料不纯是形成正常自行放电的一个原因。如正极板的活性物质是二氧化铅，但极板栅架的材料又是铅质,这样在正极板本身就形成了一个电池,对于负极板来说,虽然它是由纯铅作的,但也只是相对而言的,其实在它里面也避免不了含有少量的其它金属杂质,也会形成小电池。而这些小电池本身的电路又是闭合的,所以就产生自行放电。
3、自放电故障的判断和排除。遇到自放电的现象时，应首先检查蓄电池上盖是否清洁，有无积垢或电解液，必要时用清水冲洗干净，并用棉纱擦干。接着断开所有用电设备，拆下蓄电池上的粗导线，并在其端部连接一根细导线，然后用细导线在拆下粗导线的极柱上碰火，如有火花，为线路中存在搭铁、短路故障，应进一步检查和排除；若无火花，表明故障在蓄电池内部，必要时修复或更换。
三、蓄电池充不进电
1、故障原因：蓄电池疲劳损伤，使用时间过长；蓄电池内部短路；蓄电池极板上活性物质脱落，而使其容量减小；蓄电池极板硫化或负极板硬化。
2、故障诊断与排除：对上述故障，要根据其故障现象和蓄电池使用的情况综合分析做出判断。若蓄电池使用1年以上而充不进电，一般为蓄电池劳损、衰竭，应更换新蓄电池；若温度偏高，且行车很长时间电流表仍指在+5A以上，可用高率放电计检测，如果测得某单格电池电压低于1.5V，说明此格内有短路故障，应拆开检修；若电解液非常混浊，一般为极板上的活性物质已大部脱落，基本失去了工作能力，应换用新蓄电池。
答：供油系统供应不上 混合气体比例不好 打火时间过于提前或推后 启动机原因或发动机内部原因 手油泵泵油的时候没有压力针对叉车打不着火的处理方法如下：更换蓄电池或充电燃油滤网堵塞 燃油管路有气阻清理燃油滤网 从高压泵或起动机处更换起动机火花塞、预热塞坏清除积碳或换火花塞、预热塞 ...
答：叉车的电瓶属于比较贵重的东西，现在我们就为大家讲述一下叉车的电瓶维修该怎样去处理，电瓶一般用不了二年，这是内行人骗外行人的话语。用一个全封闭电池蒙骗了好多人。一般的电池都可以加电池补充液修复，全封闭的电瓶为何不行。报着死马当活马医的心态，我撬开了电池。不看不知道，一看才知道原来...
答：1、先对电动叉车电池进行检查，看看有没有电压，如果电压有的检查电压是不是能够正常的使用。排除方法：电池没有电压或者是电压太低的话直接对其电池进行充电。2、检查起升开关和线路有没有松动或者是短路的现象，微动开关有没有损坏。排除方法：维修和清理线路，更换或者是维修微动开关。3、检查起升的...
答：从最基本的组成形式来看，启动系统的电路一般来说包括下列最基本的部分，即蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。当然，除此之外，点火开关、启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。4、检测电火花质量。当启动系统的电路通过检测，证明确实没有故障之后，就应将...
答：1、把方向盘下面的盖子拆开。2、找到钥匙钥匙(点火开关)后面的那个接线盒，把它拆开。3、接线盒里面有三根线，把连接车身那段的红线和黑线连接（点火启动马达）就行了。
答：解决：调整充电电流，继续充电。2.电池充电后不冒气 原因：电池内部短路。解决：排除短路。3.电池在充电中冒气太早并且大量冒气 原因：极板硫酸盐化。解决：消除极板硫酸盐化。4.电池在放置或在放电过程中冒气 原因：充电后未搁置即放电，电解液中有杂质。解决：搁置一小时左右放电或更换电解液。
答：1、故障现象：还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。2、故障的检查和...
答：试着在拧钥匙时给车加油，连续踩油门，当车抖动即将发动时，松一松油门，能避免猛踩油门损坏车辆。切忌连续点火，以免蓄电池电量耗尽。蓄电池的使用寿命一般是1年半至3年时间，超过了这个期限要及时更换。2、机油流动受阻更换合适机油。冬季，机油的粘度会随之变大，机油流动困难，从而使发动机阻力增大。
答：电动叉车没电了你就充电呗，如果无法充电的话，那就只能换蓄电池了。如果是蓄电池里面没有铅酸了，那就加铅酸。参考资料：理士电池
答：解决方法：清除燃料滤芯，清洗系统滤芯，根据需要选择替换。同时检查火花塞是否有积碳，点火电压是否充足。如火花塞寿命已到，建议更换零件。2、蓄电池故障或起动电机故障 若叉车突然出现打火时嗒嗒声不停的情况，可能是由于电池问题或起动电机故障。解决办法：使用家用万用表测量电池电压，若电压低于10V，则无法...
