电动车电池的保养问题？有间隔一段时间必需对电池组进行深放电的说法吗？靠谱不靠谱？
曾看过这方面的常识，电动车新安装的铅酸电池，每隔几个月把电彻底放干净，再充满，这个方法进行几次，对电池的使用寿命有好处，电动车平时如果长期不骑，要充电维护保养(冬天每月一次，夏天高温天每月两次)，平时随用随充，充电器绿灯亮了就可以停止，不让电池亏电，简单的说，因为电池工作放电时，极板产生硫化铅，及时充电就会还原成硫酸，得不到及时充电，长此以往，极板就会结晶硫化，降低使用年限和寿命。
不可以。
电动车用的是免维护的铅酸蓄电池。铅酸蓄电池应避免深度放电。
日常维护和保养
1、不要无初速度状态下直接电启动，上坡时，顶风骑行时，适当加上人力骑行，上述情况下，瞬间电流可达到十几安培，长时间大电流放电会加重盐化，会因电池温度过高形成失水、极板变形、活性物质脱落……现象，使电池寿命缩短，骑行中应巧妙利用滑行，尽量减少强行刹车和反复启动，可以节约能源和延长蓄电池的使用寿命。
2、不要追求过高的时速而剪掉控制器限速器的限速线，不要追求更大的扭矩而选用350W左右的大功率电机，放电电流与‘时速’‘阻力矩’大体上成正比关系，特别是加速阶段，放电电流更会成倍增加，持续的大电流放电，电化学反应激烈，会引起极板变形，活性物质脱落，电解液析氧，析氢逸出造成失水，这些都会缩短电池的使用寿命，甚至造成不可修复的损坏。电摩用的电池，使用寿命一般在3-6个月；大功率电机用的电池，使用寿命一般在6-10个月。
3、要及时充电
蓄电池放电时就开始了盐化反应（硫化反应），及时充电可以将具有活性的硫酸铅及时转化为活性的海绵状铅和二氧化铅，若放置12小时以上，活性的硫酸铅就会再次结晶成为较大晶体颗粒，成为不可逆盐化（硫化）。如果每次骑行都需要及时充电，使电池处于浅循环状态，会延长电池的使用寿命。
4、要定期深放电
每月进行1-2次深放电，所谓深放电是指在平坦路面上，正常负荷条件下骑行到第一次欠压保护的完全放电，或者用放电仪进行完全放电，也就是使每个单个电压下降到1.75V，然后再完全充电，会使电池容量略有提升。
值得注意的两个问题：①深放电和过度放电只是一步之遥，第一次欠压保护时，是深放电的标志，（当然控制器的欠压保护值应当准确定位在每单个电压为1.75V时）欠压保护后，蓄电池会有2-3V的回升电压，切不可用回升电压再驱动行使，对电池来讲这是过渡放电，对电池的损害是致命的。用放电仪来完全放电应该不存在这样的问题。②蓄电池厂家生产的蓄电池，很难保证内阻的一致性，特别是内化成的产品，影响内阻的变数更多，内阻的杂散分布更是多见，主要体现在深放电至33V（36V电池组）以下时，有可能出现其中一、二块电池（每块电池内装有6个单格电池）的电压迅速下降到10.5V以下，其余电池可能还维持11V以上放电，电池组的总电压可能还未达到放电的下限31.5V，此时应立即停止放电，这样的电池被称为“落后电池”，继续放电时，这个‘落后电池’就会过度放电而损坏，这样现象在初装时，并不明显，所以用户在使用电池一段时间后最好请有关部门用放电仪进行一次深放电，观察每块电池放电的一致性，如能维修更好，至少要记下其中落后电池放电至10.5V时的总电压值，这是您这组电池的深放电下限。当然一组电池中出现‘落后电池’，肯定会使电池容量大打折扣，而且充电时，‘落后电池’会最先充满，而随其余电池继续充电时就会过度充电，放电时，‘落后电池’会最先放电到下限，而随其余电池继续放电时就会过度放电，形成恶性循环，很快就出现容量迅速衰减的状况。
5、不要随意更换充电器，按说明书要求正确使用充电器。
整车厂的电动自行车出厂时，充电器是与所配置的蓄电池相匹配的。其补充电流、充电最高电压和转换电流、浮充电压、浮充电流是规定好的，其它充电器的参数都有一定的范围的差异，很有可能与所配置的蓄电池不匹配，所以不可随意更换充电器。
充电器在强烈震动和颠簸中，会使参数漂移，通风不良环境中使用，充电器的温度可达70℃左右，会使参数热漂移，都会影响充电器的正常工作，会对蓄电池造成过充电、欠充电等损害。
再有，充电器要有浮充的功能，充电器显示充满的指示灯亮时，只表示充入的电量达到总容量的97%-99%，应当继续进行浮充（涓流）充电2小时，使其彻底充满。这样可以抑制电池的盐化。充电器如果有正脉冲充电功能，可以有效地防止电池的盐化积累。充电器若有负脉冲充电功能，则可以有效地消除电池的极化积累。
6、防止自放电
引起自放电的因素很多，如电解液及极板材料有杂质，引起局部电池效应自放电，隔板破裂，活性物质脱落，蓄电池盖上有浸润性灰尘，电解液或水形成回路自放电。
我们能做到的是保持蓄电池盖上的干燥和清洁。冬天从屋外移到屋内的蓄电池其表现上会有冷凝水，可擦拭或静置屋内待其蒸发后再充电。
7、不可欠电贮存
长期停用的电池，要首先将电池充满电再存放，并且至少每个月要重新完全充电一次。
8、一般的盐化蓄电池可由专业商家用修复仪进行干式修复或补液修复。
严重损坏的蓄电池应由生产厂家处理，这里不再多述其工作原因了。
呵呵，对电瓶深度放电只会加快电池损坏，电瓶车电池应该经常保持满电，但一天的充电次数也尽量不要超过两次，一般低于三分之一时电瓶车就要开始充电了，如果长时间不用的话应将其充满电存放，存放半年以上应每三个月左右冲一次电。
您好！充电时间要根据您的电池判断的。锂电池前三次电用完，要充12个小时左右。普通的铅酸电池随用随充，充电器变灯即可。如果您置放电动车一段时间不用，铅酸电池，建议您先充满电，放了一个月后再充电置放，不能亏电，也不能过充电。如果是锂电池，建议您充电满后置放半个月，把电池放到60%在充电，
都是那些王八蛋商家造的谣言，目的是好让你电池早点坏 好早点去他那里换电池。
最好保证电池存有百分之三十左右的电量，不能深充深放，存放期间也是
答：1.什么时候应该为汽车充电? 车主用车的时候,可以留意汽车用电的情况,然后估算自己应该什么时候为汽车充电,以及隔多长时间充一次电。电池的用量可以通过电压表盘来显示,当指针从“H”降到“L”附近时,就意味着我们要为汽车充电了。而且使用电动汽车的时间越长,车主也能掌握自己的汽车可以跑多少公里,但要注意的是,尽...
答：4、下雨天，路上的水位不可以超过电机轴，否则电机容易烧坏；5、起步时尽量人力辅助启动，这样电池损伤慢些；6、新车骑行一星期后，检查个部位标准件，最好让销售点检修一下。现在的电动车电池百分之九十五的都是“铅酸免维护阀控型密封电池”，电池不需要保养，可以一直用到它报废为止。只要你在使用中不...
答：3：如果使用得当，普通电池使用2年左右问题不大，反之，使用寿命大大减短，使用半年时间就不得不调换新电池的情况。而现在电动车电池价格高达500元左右，少的也要300元左右。正确使用延长电池寿命 1.在电动车上桥、爬坡或在顶风行驶时，应该辅以人力驱动，防止电池供电电流陡然增大。2.在刚上车骑行或行驶...
答：很多人的电动车电池使用短短的时间就坏了,而有的人的电动车电池却能使用很长时间。电动车电池寿命有多长?如何延长电动车电池寿命?下面小编就来教大家如何延长电动车电池的寿命吧。电动车电池寿命有多长对于电动自行车电池的寿命,很多人都会很纠结。一组电动车电池(也就是电瓶)能用多长时间呢?为什么有些人的电瓶能...
答：2014年1月需要第一次保养。每辆车出厂时都有保养手册，上面会注明保养间隔，按照之前电动车的首次保养，首次保养是在1万公里或6个月后进行左右，在电动汽车运行过程中，电机和电控程序需要经过一定的磨合和程序矫正，而首次维修则能及时发现电控单元和电机是否正常工作，以便及时发现问题进行维修。并且要经常...
答：一电动车用户问:用户如何使用电池可以延长电池的使用寿命? 答:有经验的用户都知道电池的费用是电动自行车最大的消耗,所以用户非常关心延长电池的使用寿命的问题。首先要假定充电器没有问题,用户是否正确使用对电池的寿命至关重要。使用电池的注意事项如下:
答：电动车充电时，推荐一次性充满，对电池有益。但新车首次充电需时12-14小时。非新车在电量尚存时充电即可，每次6-8小时，避免过充。特殊情况如遇高温，可每充2小时暂停20分钟散热，以防电池和充电器过热。关于电动车充电的注意事项：一些车主忽视电池保养，导致严重硫化损害。应定期保养，每6个月一次，...
答：5、一旦发现充电器不转绿灯或一充电就转绿灯，一定要检查是不是充电器有问题，或者失水。6、整组电池的放电口与充电口要随时保持清洁，防止接触点出现铜锈，造成接触不良发生过热而损坏。7、有脚踏的尽量用脚起步，不要负荷太大，加速平缓。不要坐上车就给电起动。雷风沉浸电动车行业14年，攻克技术难题...
答：例如，一些新型电动车采用固态电池技术，显著延长了电池的使用寿命。同时，一些汽车制造商推出了电池租赁服务，以此降低电池更换的成本。总结来说，电动车电池的更换与否取决于实际使用情况。购车时，了解电池的质保信息、性能表现以及更换成本至关重要。日常维护保养也是延长电池寿命的关键手段。
答：有可能电瓶充电保养的问题。对于普通的电动车长期不骑时，建议每三个月进行一次电池维护充电。这是因为电池会在长期不使用的情况下自然放电，过度放电可能导致电池容量下降和寿命缩短。通过定期充电，可以确保电池处于较好的状态，并延长其使用寿命。以下是一些建议的充电和电池维护注意事项：充电时间：一次完整...
