我想问一下，内燃机车驾驶室里面的方向盘有什么用的？火车司机一般是站着开火车还是坐着开火车的？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-24
按照我国的交通规则，火车是靠哪侧行驶的
当然是转弯用的，火车司机都是吊在车头上开火车的
那不叫方向盘，那是调速手轮相当于汽车的档杆，火车是没有方向盘的。只能按着铁轨铺的方向来运行 。转弯时转向架会根据铁道的弯曲度自行调整角度。
火车不需要调整方向，火车的方向调整是由调度控制道叉搬动实现的，这个学名叫主手轮也叫调速首轮，顺时针旋转可以按一定比例增减牵引功率，转向器置于前制位，逆时针旋转首轮，可以实现电阻制动。
当然是坐着开
求几个铁路知识
答：1、内燃机车可以再沿途的大车站加油继续跑，机车受得了。司机不用换，但有正副驾驶替换工作。(也可以换车，换司机)2、地图上画的简单，直接相交。而事实上京广线和陇海线在河南郑州交汇，在郑州火车站绕个大弯就可以了，看看城市的立交桥，道理是一样的。3、靠你自己找学校领导或者教育局的领导沟通 ...
我准备去上火车司机学校,我问问开火车的时候里面声音有多大啊,能受得...
答：现在的内燃机车技术都很成熟，密封性能较好，没有你想象的可怕，完全在可以承受的范围内，如果是电力机车噪音就更小了。现在铁路实行了“双人单司机”值乘的模式，也就是说两个司机同时上班，一个开车，一个休息。不过这种司机都必须要考试通过并且要有两年以上的普通列车驾驶经历，如果你以后毕业了要先干...
DF5型的内燃机车驾驶室被挡了,看不到前方,该怎么办
答：在驾驶室两侧的车门就充当嘹望的角色，既可以上下车，也可以通过车门上的窗户来观察，与蒸汽机车的嘹望方式有相似之处。
东风4B型内燃机车的机车改造
答：主要改造内容包括：机车总体布局。为了降低Ⅱ端驾驶室噪音，增加一个辅助室和隔断。机车布局变为：Ⅰ端驾驶室、电器传动室、动力室、冷却室、辅助室、Ⅱ端驾驶室。司机室部分调整。保留原有整体结构不变动的前提下，更换了座椅和侧窗，部分仪表换成双针仪表。改造电器传动室。保留原车电器柜、电阻制动柜...
微软模拟火车内燃机加油问题
答：T（按住不放）：蒸汽机车在水鹤旁边加水，在煤塔下面加煤，内燃机车在加油机旁边加油 Tab：请求通过红灯的许可 4、仅适用蒸汽机车 F：打开炉门 Shift+F：关闭炉门（进隧道时需要）5、视角 （1）驾驶室视角 1：驾驶室正前方视角 Shift+1：隐藏驾驶台 左方向键：向左看 右方向键：向右看 上方向键...
寻探青年 | 东洋来客:日本DD13内燃机车的中国漂流(上)
答：作为日本铁路史上首批批量生产的液力传动机车，DD13肩负着取代蒸汽机车的使命，其171号车更是经历了两次技术升级，内燃机功率的增强为其赢得了更高的性能评价。设计精髓与技术创新DD13型机车秉承日本铁路的“家族式设计”理念，车厢内装有一对柴油机，它们巧妙地安置在驾驶室中央，展现了日本工程师的精妙构思...
为什么老式火车驾驶室在车头后面?
答：而司炉又不能一味地往引擎中倒燃料，比如说即将进入终点站时就该停止，否则就会导致燃料的浪费 这注定了司炉必须和司机一块儿工作，根据司机的判断开始加煤或者减慢/停止加煤，因此司机也就只能呆在中间了。另外，少数蒸汽机车的锅炉和煤水车合一的，这种就比较接近现代的内燃机车了。这样的机车的驾驶室...
火车的内燃机车
答：电力机车虽然问世较早，但直到20世纪60年代才开始受到人们的重视，被大量普遍地使用起来，已成为铁路机车家族中的佼佼者。 (1)按用途分：干线内燃机车，包括货运内燃机车和客运内燃机车;调车内燃机车和调车小运转内燃机车；工矿内燃机车；地方铁路内燃机车。(2)按传动方式分：电传动、液力传动和机械传动...
nd2型内燃机车驾驶室nd2型内燃机车
答：关于nd2型内燃机车驾驶室，nd2型内燃机车这个很多人还不知道，今天来为大家解答以上的问题，现在让我们一起来看看吧！1、专业问题建议在海子铁路网发帖询问/交流。2、在这里很难系统的回答。本文到此分享完毕，希望对大家有所帮助。
和谐号内燃机车为何只有一个驾驶室
答：你说的是N5，N3就是两个驾驶室
按照中华人民共和国的交通规则，火车是靠左侧行驶的！
1、交通火车标志的意思前面将要通过铁路道口，请注意左右瞭望，车辆驾驶人注意慢行，发现情况及时停车。
2、交通火车的标志见下图：
当然是转弯用的，火车司机都是吊在车头上开火车的
那不叫方向盘，那是调速手轮相当于汽车的档杆，火车是没有方向盘的。只能按着铁轨铺的方向来运行 。转弯时转向架会根据铁道的弯曲度自行调整角度。
火车不需要调整方向，火车的方向调整是由调度控制道叉搬动实现的，这个学名叫主手轮也叫调速首轮，顺时针旋转可以按一定比例增减牵引功率，转向器置于前制位，逆时针旋转首轮，可以实现电阻制动。
当然是坐着开
答：1、内燃机车可以再沿途的大车站加油继续跑，机车受得了。司机不用换，但有正副驾驶替换工作。(也可以换车，换司机)2、地图上画的简单，直接相交。而事实上京广线和陇海线在河南郑州交汇，在郑州火车站绕个大弯就可以了，看看城市的立交桥，道理是一样的。3、靠你自己找学校领导或者教育局的领导沟通 ...
答：现在的内燃机车技术都很成熟，密封性能较好，没有你想象的可怕，完全在可以承受的范围内，如果是电力机车噪音就更小了。现在铁路实行了“双人单司机”值乘的模式，也就是说两个司机同时上班，一个开车，一个休息。不过这种司机都必须要考试通过并且要有两年以上的普通列车驾驶经历，如果你以后毕业了要先干...
答：在驾驶室两侧的车门就充当嘹望的角色，既可以上下车，也可以通过车门上的窗户来观察，与蒸汽机车的嘹望方式有相似之处。
答：主要改造内容包括：机车总体布局。为了降低Ⅱ端驾驶室噪音，增加一个辅助室和隔断。机车布局变为：Ⅰ端驾驶室、电器传动室、动力室、冷却室、辅助室、Ⅱ端驾驶室。司机室部分调整。保留原有整体结构不变动的前提下，更换了座椅和侧窗，部分仪表换成双针仪表。改造电器传动室。保留原车电器柜、电阻制动柜...
答：T（按住不放）：蒸汽机车在水鹤旁边加水，在煤塔下面加煤，内燃机车在加油机旁边加油 Tab：请求通过红灯的许可 4、仅适用蒸汽机车 F：打开炉门 Shift+F：关闭炉门（进隧道时需要）5、视角 （1）驾驶室视角 1：驾驶室正前方视角 Shift+1：隐藏驾驶台 左方向键：向左看 右方向键：向右看 上方向键...
答：作为日本铁路史上首批批量生产的液力传动机车，DD13肩负着取代蒸汽机车的使命，其171号车更是经历了两次技术升级，内燃机功率的增强为其赢得了更高的性能评价。设计精髓与技术创新DD13型机车秉承日本铁路的“家族式设计”理念，车厢内装有一对柴油机，它们巧妙地安置在驾驶室中央，展现了日本工程师的精妙构思...
答：而司炉又不能一味地往引擎中倒燃料，比如说即将进入终点站时就该停止，否则就会导致燃料的浪费 这注定了司炉必须和司机一块儿工作，根据司机的判断开始加煤或者减慢/停止加煤，因此司机也就只能呆在中间了。另外，少数蒸汽机车的锅炉和煤水车合一的，这种就比较接近现代的内燃机车了。这样的机车的驾驶室...
答：电力机车虽然问世较早，但直到20世纪60年代才开始受到人们的重视，被大量普遍地使用起来，已成为铁路机车家族中的佼佼者。 (1)按用途分：干线内燃机车，包括货运内燃机车和客运内燃机车;调车内燃机车和调车小运转内燃机车；工矿内燃机车；地方铁路内燃机车。(2)按传动方式分：电传动、液力传动和机械传动...
答：关于nd2型内燃机车驾驶室，nd2型内燃机车这个很多人还不知道，今天来为大家解答以上的问题，现在让我们一起来看看吧！1、专业问题建议在海子铁路网发帖询问/交流。2、在这里很难系统的回答。本文到此分享完毕，希望对大家有所帮助。
答：你说的是N5，N3就是两个驾驶室
