瓦格良号航母是怎么运输回中国的
澳门一家娱乐公司买下瓦良格
1998年4月，澳门创律旅游娱乐公司（香港创律集团的子公司）通过竞标，以2000万美元买下瓦良格号，声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等，日后将其停泊于澳门附近海域。当时就有人质疑，说澳门附近海水浅，停不下这种大船，除非以后还要深挖航道，而且瓦良格的船体舱室低矮，不适宜改装为休闲场所。而澳葡当局则明确表示，拒绝瓦良格号未来在澳门停泊。
瓦良格的离开令船厂厂长泪流满面
1999年6月14日清晨，澳门创律公司雇用荷兰籍拖船，牵引着无动力的“瓦良格”号航母缓缓驶离乌克兰港口。按照新船东的要求，黑海造船厂工人在航母艉部原“瓦良格”号舰名处做上新标志“Kingstown”，这是标明船旗国的母港名称，当时“瓦良格”号插上了加勒比岛国圣文森特和格林纳丁斯的旗帜。据说，在航母被拖走的那天，身患重病的船厂厂长马卡罗夫曾泪流满面，在位于海边的造船厂疗养院目送了“瓦良格”号的“最后一程”。
瓦良格号受困黑海 创律公司损失惨重瓦良格号驶抵黑海水域准备通过土耳其博斯普鲁斯海峡阻挠，瓦良格号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，又返回原海港。在瓦良格号受困黑海期间，创律公司每天向拖船公司支付8500美元，每个月还必须向乌克兰港口管理局缴付1.7万美元的停泊费。创律公司老板徐增平损失惨重，他后来回忆说，当时可谓是内外交困，屋漏偏逢连夜雨。因为恰好当时是金融风暴之后，企业采取了很多措施，以降低成本和费用。
土耳其对瓦良格提出20项过境条件
1999年，瓦良格穿越博斯普鲁斯海峡收到土耳其政府阻挠，一直到2001年7月中国政府介入后，才获进展。土耳其提出20项安全条件。包括：10亿美元的“风险保证金”、舰上必须安置发电机等。11月1日，在瓦良格号离开黑海造船厂后的第506天，终于通过了博斯普鲁斯海峡。
美国阻挠瓦良格号前行
1999年12月19日，密切关注瓦良格号动向的美国终于从幕后转到台前，美国驻土大使皮尔森会见米尔札欧鲁，表达了美国政府对瓦良格号的关切。与此同时，台湾驻土耳其伊斯坦布尔的办事机构也一直上蹿下跳，四处游说，企图阻止瓦良格号出海峡
瓦良格号遭遇强风暴
2001年11月3日，瓦良格号在爱琴海遭遇强风暴。连接瓦良格号和挪威拖轮的钢缆断裂，这艘“海上巨无霸”像疯子般在布满几千个暗礁的爱琴海中漂流了几个小时。为控制瓦良格，挪威拖船上的一名水手因失手被钢缆砸死。经过与12小时搏斗，这支“航母编队”才摆脱险情。
瓦良格抵达大连
2002年3月3日，耗时123天，经过15200海里远航，历尽艰险的瓦良格号终于抵达中国大连。同一天，澳门创律公司的博彩营业许可证被澳门特区政府吊销。停泊大连的瓦良格号的命运倍受猜测，是将被改造成海上娱乐设施，还是有其他用途，众说纷纭。
瓦良格号回国的艰难经历，你知道几件？至今意难平，想了解哪些故事？可以评论区留言告诉我。
“瓦良格”号从黑海驶向中国途中，在土耳其被拦截。理由是，通过土耳其领海博斯普鲁斯海峡时，怕碰撞伊斯坦布尔大桥。中国政府与土耳其展开16个月的协商后，于2001年11月终于将“瓦良格”号从博斯普鲁斯海峡带出。但再次被苏伊士运河所拦截。苏伊士运河禁止不具备动力的船只通过。因此只能绕着非洲大陆而行。最终用了3个月时间，经好望角、马六甲海峡等行驶1.5万海里（约2.82万公里），于2002年3月抵达大连港。期间，所花费的引渡费和通关费分别为500万美元和50万美元。
瓦良格号航母是通过拖轮拖曳的方式运输到中国的。从其在乌克兰的尼古拉耶夫的黑海造船厂启程，经过多个海域和海峡，包括博斯普鲁斯海峡、地中海、苏伊士运河、红海、亚丁湾、印度洋、马六甲海峡等，最终抵达中国大连。
这是一个长途的海上运输过程，需要面对各种天气、海况和政治挑战。其中最为显著的挑战是在博斯普鲁斯海峡，由于与土耳其的争议，瓦良格号被扣留了一段时间。
经过这些挑战和长时间的海上运输，瓦良格号最终在2002年抵达中国大连。之后，中国对其进行了彻底的改造和现代化升级，使其最终成为了中国人民解放军海军的第一艘航空母舰——辽宁舰。
是被切割成两半然后拖会中国
1997年，澳门公司雇用International Transport Contractors(ITC)公司的SableCape号拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的回国航程。
还能怎么运回来 飞机有装不下 肯定是在海上开过来的 反正不是揣兜里带回国的
