简述建设杭州湾大桥的主要区位因素
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-08-09
高一地理分析建设杭州湾大桥的区位因素
杭州湾跨海大桥何以如此诱人？专家分析，从宁波到上海的莘庄，走沪杭甬高速公路约为304公里，从大桥走只有170公里，而且收费还便宜30元到40元左右，大桥的竞争力显而易见。据估算，6车道的跨海大桥建成第一年，每日通过标准车量约为4.5万辆，2015年增至8万辆，到2027年将增加到9.6万辆，按此计算，25年内投资者年回报率约为12.5％。而且在大桥建成后，几乎没有同类产品可以竞争，使得回报极为稳定。难怪参与杭州湾大桥研究和设计的一家权威单位说，在他们20年来接手的近200座大桥中，杭州湾大桥堪称效益最好。
建大桥对宁波及浙东的发展产生积极影响似好理解，大桥工程指挥部更给出了几条已立竿见影的影响。比如在大桥的北端嘉兴海盐一带原先一片沼泽地，并无人光顾，现在已成投资宝地，地价打着滚上涨；而在大桥的南端慈溪，一座大桥新城已拔地而起，房价也迭创新高；同时由雅戈尔等企业投资的东钱湖旅游开发区正在开发中——宁波人说，上海人非常迷恋西湖。而东钱湖不仅水质好，比西湖要大七倍，更有相当多的人文景观，大桥建好后，只两个多小时的车程，和到杭州差不多远，上海人没有理由不来。“大桥经济”已勃然而发。
实际上，大桥建好后对两地影响显然并不仅在所谓的“大桥经济”。浦东开发，浙江是继北京之后占第二位的资金来源地，总投资规模在500亿元以上，但由于空间距离过长，更多的呈单边运动——由浙东向上海流动，大桥建成后，两地互动将成新趋势，更多企业会将研发放在上海，而将生产、仓储放在浙江。在上海市经委公布的“十五”期间《上海工业产业导向及布局指南》中，上海提出将建设信息、汽车、化学工业、精品钢材等四大产业基地和12个工业区，其中浙东一带完全有可能依靠自己的成本优势和浙江人独创的“块状经济”模式将《指南》中提及的食品、电器、机械、建材、汽车零部件和纺织等产业转移到浙东——此地传说杉杉已有迁回宁波之意——显然，大桥的兴建将使宁波完全融入大上海半径之内，此前暗潮涌动不止的“迁都”将基本失去意义。从长远看，大桥的建成势必引发“上海经济圈”上海、宁波一线的结构调整——上海更金融化、信息化和服务化，而浙东现在已面临产品和产业结构升级的压力，其迫切性比上海还要强烈。
柴松岳话中之意不仅全在于此。嘉兴、湖州与浙东这两个地区相对上海地理位置虽不同，受“路途之苦”却相同，柴所言大桥建成后将对“南翼地区的整体发展”产生“积极影响”并非虚妄。上海对周边辐射、带动作用日强，但深浅却始终有所不同，受益最大的就是苏南的苏州、无锡和昆山一带，近几年，上海实力凸现，辐射半径扩大，镇江、扬州亦开始受益，辐射路径大有北上之势，反观与上海比邻而居的浙江嘉兴、湖州等地，依然是“这里的黎明静悄悄”。浙江高层焉能高卧。
原因何在？除地区定位——嘉兴曾长期被浙江省定位为“农作物发展区域”有关外，是否“主动接受辐射”是一主要原因，基础设施建设好坏也是一很重要原因。以昆山和嘉兴作比较，可以看出其中大致究竟。
昆山现已成为中国第三大台商投资区，台资企业有一千多家，已超过号称台资企业密度最大的广东东莞。其合同利用外资九十多亿美元，实际到位四十多亿美元，台资二十五亿美元，占台资进入全部大陆地区的10％。与嘉兴比，昆山的优势就两条：凭借优越的地理位置——地处上海与历史名城苏州之间；主动接受上海的辐射——自筹资金建造国家级的经济技术开发区强化环境优势与上海对接。
嘉兴市同样处上海经济圈内核地带，距上海仅100公里左右，历史上曾一直与上海经济文化各方面交流甚多，应该说是上海地区一个重要的沿海城市。但是90年代外资进入较少，远远不如昆山。其中的一个很重要的原因是，在94年左右外资大规模进入上海浦东及上海周边地区时，沪宁高速公路上海苏州段的建成要早与沪杭高速公路上海嘉兴段的建成，交通条件的不利致使嘉兴失去了引资的最好时机。据嘉兴公布的资料称，当其累计吸收外资在8．9亿美元时，同期的苏州已达到118亿美元，无锡也达到52亿美元。据当地媒体报道，目前嘉兴在公路建设方面依然存在着诸多问题：一是在全地区布局中尚未形成一个完整的交通枢纽，二是嘉兴与上海金山的公路至今多处无法畅通。此次，嘉兴方面下决心借跨海大桥建造之机一补道路建设的陈年老帐。显然，跨海大桥是嘉兴自觉接受更多上海经济光芒照耀一条金光大道。
对于“宁波欲借建造跨海大桥超越杭州成为浙江全省经济中心”一说，宁波人退避三舍。当地人认为，当省里将萧山和余杭划归杭州后，宁波在经济总量上难以在短期赶上杭州，也就是说，至少在表面上，宁波人仍愿尊杭州为浙江经济的领头雁。但内心做何想外人已不得而知。一个有趣的现象是，在杭州“西博会”前宁波举办了自己的“服装节”，而在“服装节”前不到一个星期，温州“轻博会”隆重开幕，一个更比一个提前的盛会是有意为之还是无心的巧合？
显然，杭州湾跨海大桥在不同角度看足以构成不同的符号——在区域经济中，它是宁波和杭州争夺上海的一个杠杆；在上海经济圈内，它又是浙江与江苏角力的一个筹码。这大概是仅用8年时间就完成建桥准备的一个内在动因。据指挥部介绍，这种规模的桥梁，在世界其它国家一般要用二三十年的时间做前期论证，即便是同样投资规模的珠三角“伶仃洋大桥”自1984年筹建以来，至今尚在争论中
一位不愿意透露姓名的投资者对记者说，在得知他投资杭州湾大桥之后，当地登门拜访的银行就络绎不绝。而在生意上，过去对方一般都要求先交纳保证金，自从得知他参股杭州湾大桥后，对方对他的信任度和认可度大大增加了，有时候只凭一张名片、一句话、一个传真就做成了生意。“投资杭州湾大桥增加了我们企业的信誉度。”
高一地理必背必考知识点总结
答：公路大桥的区位因素: 典型地区:长江大桥;杭州湾大桥;渤海湾大桥等。 区位因素:合理布局公路网;减轻铁路运输压力;加强一体化;缓解过江(海)的运输压力;有利于两地人员、经济、贸易物资的交流;有利于缩短两地交通路线的长度,节约运输时间;有利于促进经济的发展;有利于加强基础设施的建设,优化投资环境;有利于促进旅游业的...
长三角地区城市密集,从自然因素分析原因
答：- 简述洋山新港的主要区位优势及其对上海发展的主要意义。（区位优势：港区具备深水条件，距国际航线近；岛屿众多，港区发展预留空间大；腹地纵深广阔；意义：促进上海形成以航运功能为支撑的贸易中心；增强上海的集聚辐射能力,助推长江三角洲区域经济发展。）- 评价杭州湾跨海大桥对长江三角洲地区社会经济的...
急求:高二区域地理复习提纲?
答：1、工程建设:青藏铁路、三峡大坝、南水北调、西气东输、西电东送、杭州湾大桥2、宇宙:冥王星不再列为太阳系大行星,降等为太阳系矮行星3、可持续发展:清洁生产、循环经济、建设环境友好型社会4、全球气候变化:全球变暖、厄尔尼诺5、环境问题:西南喀斯特地区的石漠化、北方的荒漠化与沙尘暴、太湖蓝藻暴发6、重点区域...
高二地理归纳
答：1、工程建设:青藏铁路、三峡大坝、南水北调、西气东输、西电东送、杭州湾大桥 2、宇宙:冥王星不再列为太阳系大行星,降等为太阳系矮行星 3、可持续发展:清洁生产、循环经济、建设环境友好型社会 4、全球气候变化:全球变暖、厄尔尼诺 5、环境问题:西南喀斯特地区的石漠化、北方的荒漠化与沙尘暴、太湖蓝藻暴发 6、...
杭州湾南岸和北岸的地理方面资料,,多谢。。
答：上海滨海地区的乡镇撤并工作很快启动,合理的城镇规模和城镇等级体系,有利于城镇基础设施建设,改善投融资环境,从而有效地促使滨海地区自身能量的释放,加快城市化发展的进程。2.上海市杭州湾北岸滨海地区城市功能定位滨海地区城市功能定位是制定滨海地区城市化发展战略的重要前提与主要内容之一。根据上海滨海地区的区位条件与...
杭州湾房子值得吗
答：2、从交通上来考虑，沈海高速，宁波杭州湾跨海大桥，未来规划沪甬跨海铁路，杭甬高速公路复线。杭州湾新区通用机场。3、杭州湾距宁波市70公里，杭州130公里，上海160公里，人口导入不足，又远离大城市，房价已经过万，空间不大，短期套现获利很难，因为人口的导入需要很长的时间，同时高房价不利于吸引人才...
杭州湾新区值得投资吗?
答：创新梦是建成全球汽车创新中心、医疗产业创新中心、中国智能家电之都、创客之都和杭州湾硅谷，创新指标在全国领先。城市梦是坚持以人为本，以TOD理念和组团式布局建设藤蔓城市，推动城市由产城人融合向集聚创新要素转变，努力打造“21世纪样板小城”。文化梦是对标美国奥兰多，大力发展休闲文化产业，争取年接待...
长三角地区城市密集,从自然因素分析原因
答：）（2）近年来长江三角洲粮食生产能力不断萎缩，简述其原因。（城市化进程加快，非农业用地比重上升；调整农业生产结构，发展城郊农业和出口农业。）2．工业生产（3）综述长江三角洲地区发展工业的主要区位优势及制约因素。（区位优势：沿江临海，水陆交通便利；人口稠密，劳动力素质高；经济腹地广阔；人才密集...
未来成都房价还会涨吗
答：两小时交通圈内就覆盖了中国人口密集、经济发展速度快、生活水平的地区。扼守杭州湾跨海大桥南岸的“桥头堡”位置，注定了杭州湾新区的“不凡使命”！上海、宁波才是这个新区要抱的“大腿”，也是它“麻雀变凤凰”的前提。没错，你大杭州在这根本没的牌面。所以不要说，杭州湾新区房价涨起来了，是蹭了...
附近有合理布局公路网；有利于减轻铁路运输压力；有利于加强一体化；有利于缓解过江（海）的运输压力；有利于两地人员、经济、贸易物资的交流；有利于缩短两地交通路线的长度，节约运输时间；有利于促进经济的发展；有利于加强基础设施的建设，优化投资环境；有利于促进旅游业的发展。
经济、社会因素是决定性因素。
巨大的社会效用杭州湾跨海大桥何以如此诱人？专家分析，从宁波到上海的莘庄，走沪杭甬高速公路约为304公里，从大桥走只有170公里，而且收费还便宜30元到40元左右，大桥的竞争力显而易见。据估算，6车道的跨海大桥建成第一年，每日通过标准车量约为4.5万辆，2015年增至8万辆，到2027年将增加到9.6万辆，按此计算，25年内投资者年回报率约为12.5％。而且在大桥建成后，几乎没有同类产品可以竞争，使得回报极为稳定。难怪参与杭州湾大桥研究和设计的一家权威单位说，在他们20年来接手的近200座大桥中，杭州湾大桥堪称效益最好。
建大桥对宁波及浙东的发展产生积极影响似好理解，大桥工程指挥部更给出了几条已立竿见影的影响。比如在大桥的北端嘉兴海盐一带原先一片沼泽地，并无人光顾，现在已成投资宝地，地价打着滚上涨；而在大桥的南端慈溪，一座大桥新城已拔地而起，房价也迭创新高；同时由雅戈尔等企业投资的东钱湖旅游开发区正在开发中——宁波人说，上海人非常迷恋西湖。而东钱湖不仅水质好，比西湖要大七倍，更有相当多的人文景观，大桥建好后，只两个多小时的车程，和到杭州差不多远，上海人没有理由不来。“大桥经济”已勃然而发。
实际上，大桥建好后对两地影响显然并不仅在所谓的“大桥经济”。浦东开发，浙江是继北京之后占第二位的资金来源地，总投资规模在500亿元以上，但由于空间距离过长，更多的呈单边运动——由浙东向上海流动，大桥建成后，两地互动将成新趋势，更多企业会将研发放在上海，而将生产、仓储放在浙江。在上海市经委公布的“十五”期间《上海工业产业导向及布局指南》中，上海提出将建设信息、汽车、化学工业、精品钢材等四大产业基地和12个工业区，其中浙东一带完全有可能依靠自己的成本优势和浙江人独创的“块状经济”模式将《指南》中提及的食品、电器、机械、建材、汽车零部件和纺织等产业转移到浙东——此地传说杉杉已有迁回宁波之意——显然，大桥的兴建将使宁波完全融入大上海半径之内，此前暗潮涌动不止的“迁都”将基本失去意义。从长远看，大桥的建成势必引发“上海经济圈”上海、宁波一线的结构调整——上海更金融化、信息化和服务化，而浙东现在已面临产品和产业结构升级的压力，其迫切性比上海还要强烈。
柴松岳话中之意不仅全在于此。嘉兴、湖州与浙东这两个地区相对上海地理位置虽不同，受“路途之苦”却相同，柴所言大桥建成后将对“南翼地区的整体发展”产生“积极影响”并非虚妄。上海对周边辐射、带动作用日强，但深浅却始终有所不同，受益最大的就是苏南的苏州、无锡和昆山一带，近几年，上海实力凸现，辐射半径扩大，镇江、扬州亦开始受益，辐射路径大有北上之势，反观与上海比邻而居的浙江嘉兴、湖州等地，依然是“这里的黎明静悄悄”。浙江高层焉能高卧。
原因何在？除地区定位——嘉兴曾长期被浙江省定位为“农作物发展区域”有关外，是否“主动接受辐射”是一主要原因，基础设施建设好坏也是一很重要原因。以昆山和嘉兴作比较，可以看出其中大致究竟。
昆山现已成为中国第三大台商投资区，台资企业有一千多家，已超过号称台资企业密度最大的广东东莞。其合同利用外资九十多亿美元，实际到位四十多亿美元，台资二十五亿美元，占台资进入全部大陆地区的10％。与嘉兴比，昆山的优势就两条：凭借优越的地理位置——地处上海与历史名城苏州之间；主动接受上海的辐射——自筹资金建造国家级的经济技术开发区强化环境优势与上海对接。
嘉兴市同样处上海经济圈内核地带，距上海仅100公里左右，历史上曾一直与上海经济文化各方面交流甚多，应该说是上海地区一个重要的沿海城市。但是90年代外资进入较少，远远不如昆山。其中的一个很重要的原因是，在94年左右外资大规模进入上海浦东及上海周边地区时，沪宁高速公路上海苏州段的建成要早与沪杭高速公路上海嘉兴段的建成，交通条件的不利致使嘉兴失去了引资的最好时机。据嘉兴公布的资料称，当其累计吸收外资在8．9亿美元时，同期的苏州已达到118亿美元，无锡也达到52亿美元。据当地媒体报道，目前嘉兴在公路建设方面依然存在着诸多问题：一是在全地区布局中尚未形成一个完整的交通枢纽，二是嘉兴与上海金山的公路至今多处无法畅通。此次，嘉兴方面下决心借跨海大桥建造之机一补道路建设的陈年老帐。显然，跨海大桥是嘉兴自觉接受更多上海经济光芒照耀一条金光大道。
对于“宁波欲借建造跨海大桥超越杭州成为浙江全省经济中心”一说，宁波人退避三舍。当地人认为，当省里将萧山和余杭划归杭州后，宁波在经济总量上难以在短期赶上杭州，也就是说，至少在表面上，宁波人仍愿尊杭州为浙江经济的领头雁。但内心做何想外人已不得而知。一个有趣的现象是，在杭州“西博会”前宁波举办了自己的“服装节”，而在“服装节”前不到一个星期，温州“轻博会”隆重开幕，一个更比一个提前的盛会是有意为之还是无心的巧合？
显然，杭州湾跨海大桥在不同角度看足以构成不同的符号——在区域经济中，它是宁波和杭州争夺上海的一个杠杆；在上海经济圈内，它又是浙江与江苏角力的一个筹码。这大概是仅用8年时间就完成建桥准备的一个内在动因。据指挥部介绍，这种规模的桥梁，在世界其它国家一般要用二三十年的时间做前期论证，即便是同样投资规模的珠三角“伶仃洋大桥”自1984年筹建以来，至今尚在争论中
一位不愿意透露姓名的投资者对记者说，在得知他投资杭州湾大桥之后，当地登门拜访的银行就络绎不绝。而在生意上，过去对方一般都要求先交纳保证金，自从得知他参股杭州湾大桥后，对方对他的信任度和认可度大大增加了，有时候只凭一张名片、一句话、一个传真就做成了生意。“投资杭州湾大桥增加了我们企业的信誉度。”
答：公路大桥的区位因素: 典型地区:长江大桥;杭州湾大桥;渤海湾大桥等。 区位因素:合理布局公路网;减轻铁路运输压力;加强一体化;缓解过江(海)的运输压力;有利于两地人员、经济、贸易物资的交流;有利于缩短两地交通路线的长度,节约运输时间;有利于促进经济的发展;有利于加强基础设施的建设,优化投资环境;有利于促进旅游业的...
答：- 简述洋山新港的主要区位优势及其对上海发展的主要意义。（区位优势：港区具备深水条件，距国际航线近；岛屿众多，港区发展预留空间大；腹地纵深广阔；意义：促进上海形成以航运功能为支撑的贸易中心；增强上海的集聚辐射能力,助推长江三角洲区域经济发展。）- 评价杭州湾跨海大桥对长江三角洲地区社会经济的...
答：1、工程建设:青藏铁路、三峡大坝、南水北调、西气东输、西电东送、杭州湾大桥2、宇宙:冥王星不再列为太阳系大行星,降等为太阳系矮行星3、可持续发展:清洁生产、循环经济、建设环境友好型社会4、全球气候变化:全球变暖、厄尔尼诺5、环境问题:西南喀斯特地区的石漠化、北方的荒漠化与沙尘暴、太湖蓝藻暴发6、重点区域...
答：1、工程建设:青藏铁路、三峡大坝、南水北调、西气东输、西电东送、杭州湾大桥 2、宇宙:冥王星不再列为太阳系大行星,降等为太阳系矮行星 3、可持续发展:清洁生产、循环经济、建设环境友好型社会 4、全球气候变化:全球变暖、厄尔尼诺 5、环境问题:西南喀斯特地区的石漠化、北方的荒漠化与沙尘暴、太湖蓝藻暴发 6、...
答：上海滨海地区的乡镇撤并工作很快启动,合理的城镇规模和城镇等级体系,有利于城镇基础设施建设,改善投融资环境,从而有效地促使滨海地区自身能量的释放,加快城市化发展的进程。2.上海市杭州湾北岸滨海地区城市功能定位滨海地区城市功能定位是制定滨海地区城市化发展战略的重要前提与主要内容之一。根据上海滨海地区的区位条件与...
答：2、从交通上来考虑，沈海高速，宁波杭州湾跨海大桥，未来规划沪甬跨海铁路，杭甬高速公路复线。杭州湾新区通用机场。3、杭州湾距宁波市70公里，杭州130公里，上海160公里，人口导入不足，又远离大城市，房价已经过万，空间不大，短期套现获利很难，因为人口的导入需要很长的时间，同时高房价不利于吸引人才...
答：创新梦是建成全球汽车创新中心、医疗产业创新中心、中国智能家电之都、创客之都和杭州湾硅谷，创新指标在全国领先。城市梦是坚持以人为本，以TOD理念和组团式布局建设藤蔓城市，推动城市由产城人融合向集聚创新要素转变，努力打造“21世纪样板小城”。文化梦是对标美国奥兰多，大力发展休闲文化产业，争取年接待...
答：）（2）近年来长江三角洲粮食生产能力不断萎缩，简述其原因。（城市化进程加快，非农业用地比重上升；调整农业生产结构，发展城郊农业和出口农业。）2．工业生产（3）综述长江三角洲地区发展工业的主要区位优势及制约因素。（区位优势：沿江临海，水陆交通便利；人口稠密，劳动力素质高；经济腹地广阔；人才密集...
答：两小时交通圈内就覆盖了中国人口密集、经济发展速度快、生活水平的地区。扼守杭州湾跨海大桥南岸的“桥头堡”位置，注定了杭州湾新区的“不凡使命”！上海、宁波才是这个新区要抱的“大腿”，也是它“麻雀变凤凰”的前提。没错，你大杭州在这根本没的牌面。所以不要说，杭州湾新区房价涨起来了，是蹭了...
