都是一个级别，迈腾不香吗？买红旗H5的人都是怎么想的

6月过去一个月了，一款国产车型的拔地而起让我们看到了“国产传奇”，当月售出9,873辆，比同期新款雅阁足足多卖出去865辆。这一幕，我们看到了大国崛起的影子，开始反思一个问题：“国产车已经做到可以正面抗衡合资主流家轿的水平了吗？都是一个级别，大众迈腾不比红旗H5更香吗？红旗H5又不便宜，买后者的人都是怎么想的？”

没错，红旗H5是和本田雅阁、大众迈腾一个级别。它的指导价其实并不低，15.98-22.58万元的定价劝退了不少意向消费群体，和福特蒙迪欧、别克君威、丰田凯美瑞等轿车的定价都有所重叠，看似价高，可千万别忽略了线下优惠的存在。据悉，当前红旗H5线下部分门店已经给到了3万元左右的优惠空间，在本身配置就占优势的情况下，喜欢性价比的国人很难保证不心动。

另外，红旗的品牌定位和主流合资品牌不同，它是要比普通合资品牌高一阶的，虽比不上奔驰、宝马、奥迪，但对标凯迪拉克、沃尔沃、捷豹等品牌还是有戏的。更何况，红旗H5的颜值丝毫不差，甚至有反超主流合资中型车审美的趋势，前脸标配家族式直瀑镀铬格栅，造型大气精致，和劳斯莱斯的“帕特农神庙”有几分相似，虽然不确定有没有黄金分割比例的应用，但可以肯定的是，红旗标志性中轴线往中间一“站”，气势立刻凸显了出来，和它“大哥”红旗H9相比，气质简直是如出一辙。

不止于此，红旗H5的车身尺寸比迈腾、凯美瑞、雅阁都大一圈，车身长度4988毫米，车宽1875毫米，车高1470毫米，轴距2920毫米，就尺寸参数表现来看，这体型放在奔驰C级、宝马3系长轴版面前也是毫不逊色，那和迈腾相比，自然气势更高一筹。按照它的级别和定位，即使无法成为BBA C34的正面对手，也能和凯迪拉克CT4“掰个手腕”不是？

目光准备进入车内，门把手采用镀铬装饰，倒角处理圆润，上手触感舒适，并且门把手还带有无钥匙进入功能，功能性没什么槽点。我个人比较喜欢红旗H5的黑色+枣红色内饰搭配，远看像酒红色，近看更接近大红色，在大面积镀铬装饰和亮面处理的映衬下，座舱质感显得很高级。

坐进车内，伸手触摸红旗H5中控台的表面，上半部分是搪塑软性材质，有细微的颗粒感，下面是红色软包皮质包覆，并带有细密的缝线点缀，再往下是银色装饰板和带有金色回纹装饰的空调出风口。说实话，中控台表面装饰的触感并没有看起来那么高级，有不太明显的颗粒和毛边，相比迈腾的内饰来说，细节工艺还需要好好打磨，而这也恰好反映出部分车友提到的“内饰异响”问题缘由。

不过，有一说一，红旗H5的功能配置和后排空间真没话说。除了入门款车型以外，其余中高配车型均配备了丹拿音响，再就是液晶仪表和12.6英寸纵置大屏的标配，外加车联网、电子挡把、车内氛围灯等配置，配置诚意还是很不错的。个人比较推荐2.0T的智联旗享版，虽然是入门版，但它的配置比1.5T高配的配置更丰富，增加了全速自适应巡航、全景天窗、前排座椅加热等舒适性配置，豪华感更多。

至于动力，这更没什么好说的。红旗H5除了入门的1.5T动力外，剩下的2.0T纯油动力总成和1.5T混合动力都是同价位值得选的，2.0T发动机最大功率224马力，最大扭矩340牛·米，匹配的是爱信8AT变速箱，动力性能充足，传动系统的可靠性也较高，和迈腾330TSI搭载的动力总成相比，综合性能不差的。而1.5T油电混合动力系统则主打燃油经济性，WLTC综合油耗低至5.1L/100km，车友实测平均油耗低到6.1L/100km，适合以城市通勤代步场景居多的家庭用户。这里值得注意的是，红旗H5不像其它国产车那么“接地气”，全系都要加95号汽油才能跑，用车成本略高。

结语

总体来说，红旗H5销量能超越本田雅阁，并非“浪得虚名”，而是真的有两把刷子。不仅配置丰富，而且优惠后的售价也比较亲民，本质对标豪华品牌，实则将高配车型的配置下放到了入门车型上，进一步提升了整车在市场中的竞争力。那么，对于红旗H5这款车你怎么看呢？欢迎在评论区留言。

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