电子商务对企业战略的影响的开题报告怎么写?

kuaidi.ping-jia.net  作者:佚名   更新日期:2024-06-30
电子商务对企业的影响的开题报告

这是一个互联网的时代,眼镜企业都面临着互联网浪潮的强力冲击,电子商务无论从技术实现还是社会大背景都日益成熟。眼镜企业对企业之间的信息化如何解决?眼镜企业电子商务如何实现?这些都是摆在眼镜企业管理者和信息部门负责人面前实实在在的问题。借助于信息技术手段的创新,实现物资采购工作的网上招标、网上竞价、货比三家,利用电子商务来重新整合资源,规范业务流程,对于眼镜企业信息化来说是一次良好契机。
一、电子采购的现实应用要求
"买的便宜卖的贵,中间环节不浪费",有人这样形象的归纳眼镜企业赢利的三要素。在眼镜企业人财物、产供销各环节中,采购成本的降低是一个最容易见效的环节。有人做过这样的统计,采购成本每降低1元所获取的效益相当于多销售5 -15元眼镜产品。实施电子采购系统,具有项目实施周期短、效果明显的优点。眼镜企业内部对于实施电子采购提出了更多的要求:
1、降低采购成本的要求
随着眼镜企业之间竞争加剧,公司领导纷纷要求物资管理部门降低采购成本。这样,衡量采购人员工作绩效起码有以下两方面:第一,把眼镜企业所需要的物品买回来以保证企业生产、运营的连续进行;第二,与上一年度或上一季度相比,采购成本降低的幅度。两者在某种程度上是相矛度的,这就要求采购人员花相当部分的时间和精力去策划、去沟通、去协调才能达到预期的目的。
2、采购知识体系更新的要求
中国加入WTO,中国政府对关税的进一步降低,国内眼镜企业将与国外眼镜企业在同样的条件下展开竞争。随着竞争的加剧势必要求眼镜企业拥有素质更高的各类人才,就采购人员来说,以前那种单一的"购买"色已一去不复返了,甚至要求采购人员应成为下列某方面的专家:外语水平、工程技术背景、品管知识、物品知识、市场行情、总体策划及协调能力、物流知识、E-采购知识等。
3、网络时代信息化趋势的要求
从全球眼镜行业的采购发展趋势来看,电子采购将越来越广泛地被眼镜企业管理者接受。而事实上,许多跨国公司已通过电子采购方式获得了它们想采购的相当部分物品,一些公司一年通过电子采购的金额就达数亿美元之巨。实行了电子采购的眼镜企业认为电子采购比传统采购方式有更多的优点,一方面,因特网给采供双方提供了更广阔的选择余地。另外,在采购单价及采购管理费用上的开支也可降低或较大幅度减少。
二、电子采购在眼镜行业的应用分析
提到电子采购,很多人都感觉属于非常抽象的概念。其实,电子采购是企业传统物资采购业务的一种技术创新,就象电话、传真机一样,为企业采购人员提供了一种完成定价过程的工具。通过下面的介绍,让我们对电子采购在眼镜行业的应用有个初步了解,揭开电子采购神秘的面纱。
1、电子采购业务分析
眼镜企业的电子采购,是通过互联网,寻找、管理合格的供货商和物品,随时了解市场行情和库存情况,编制采购计划,在线采购所需的物品,并对采购订单和采购的物品进行在途管理、台帐管理和库存管理,实现采购的自动统计分析,实现阳光采购。
眼镜企业的电子采购方式主要包括公开招标、邀请招标、竞争性谈判、询价采购和单一来源的协议采购。
电子采购既是电子商务的重要形式,也是采购发展的必然,它不仅是形式上和技术上的改变,更重要的是改变了传统采购业务的处理方式,优化了采购过程,提高了采购效率,降低了采购成本。通过电子目录,可以快速找到更多的供货商;根据供应商的历史采购电子数据,可以选择最佳的货物来源;通过电子招标、电子询比价等采购方式,形成更加有效的竞争,降低采购成本;通过电子采购流程,缩短采购周期,提高采购效率,减少采购的人工操作错误;通过供应商和供应链管理,可以减少采购的流通环节,实现端对端采购,降低采购费用;通过电子信息数据,可以了解市场行情和库存情况,科学制定采购计划和采购决策。
2、电子采购带来的便利
电子采购为眼镜企业内部的物资部门和外部供应商之间搭起了一座信息交流的桥梁,对于买卖双方都将带来业务上的便利。对于物资采购、管理和执行部门而言:采购执行过程可以通过互联网实现完全的电子化;支持电子采购目录的动态电子化管理;支持供应商的电子化管理和关系维护;参数化的流程定制及修改功能;电子招标采购支持在线发标、邀标、售标、投标、开标、评标、授标,支持评标专家管理、招投标费用管理;支持单价、总价、专家评标等多种决标方式;竞价采购支持公开/邀请竞价,支持价格决标和专家评标等多种决标方式;强大的统计分析功能,帮助进行采购决策分析和采购绩效考评;与眼镜企业现有应用软件形成闭环,实现供应商数据、采购物料数据以及采购结果数据等业务信息的无缝整合。
对于参与电子采购平台的供应商而言,其便利性也是显而易见的:增加了一个24小时营业的网上报价平台;自助式的产品目录服务,使供应商能及时将包括价格在内产品信息与采购商交流;系统规范的采购流程起到规范供应商交易业务行为的作用;信息的及时、有效、廉价沟通是互联网信息应用系统的重要价值,以Email为基础的多种信息传递、交流方式,及时了解采购方信息、有效进行交流。

以互联网为基础的信息技术、电子商务的快速发展呼唤着商品实物流通的配套发展,物流业已成为电子商务发展的重要支柱;电子商务送货的功能由物流企业承担,物流企业将成为代表所有生产企业及供应商向用户进行实物供应的最集中、最广泛的供应者。为此,各经济发达国家纷纷在物流领域进一步加强了研究和投资,以便适应并促进电子商务的发展。
我国电子商务发展尚处初级阶段,正在向规范、务实方向推进。由于我国物流业的专业化、社会化程度较低,物流时间过长、物流成本过高已成为电子商务发展的主要制约因素,物流与支付被称为目前我国开展电子商务的两大瓶颈。面对电子商务在中国发展所遇到的“物流瓶颈”,不少专家学者提出了相应对策,但从目前笔者能得到的信息与资料看,人们在认识中存在两方面误区:一是没有认识到发展物流是一个对区域、部门、行业协作要求极高的社会系统工程,把整个社会由传统物流向现代物流转变的过程简单化,认为只要多建配送中心、营销网络就可以解决电子商务物流配送问题;二是仅强调发展第三方物流,忽视资源整合、结构优化
电子商务环境下我国物流业发展对策 :
第十个五年计划期间,将是中国物流业发展的黄金时期。从经济环境与市场条件来看,经过20年改革开放和经济的持续快速发展,我国目前已初步具备发展物流管理和配送技术的经济环境和市场条件:国内物流服务已有较快的发展,物流配送已经成为许多企业降低成本,提高竞争力的重要手段;政府对物流业发展提供较多的政策支持,原国内贸易部在《全国连锁经营发展规划》中,重点提出了发展配送中心的政策措施,在我国流通领域的对外开放政策中,鼓励国外资本投资于物流和配送设施;现代信息技术和现代商品物流技术的进步,为我国物流和配送的快速发展奠定了充分的技术基础。目前,已有相当多的物流和配送技术开始进入我国,并在企业中得到越来越广泛地应用。比如条形码技术、计算机支持的信息管理技术、EDI、MRP等。
从产业领域来看,存在以下机遇:第一,在外资企业中,发展物流和配送的市场需求仍将保持快速发展的势头;第二,在市场竞争中规模逐步扩大的优势企业,发展物流和配送的市场需求开始萌生;第三,以中小型零售企业为服务对象的社会化物流中心和配送中心、正在快速发展的连锁商业企业内部的物流配送业务,开始起步并进入规范性发展阶段。
适应市场化、网络化、全球化的经济发展趋势,电子商务环境下的我国物流业发展应标本兼治,从硬件、软件两方面人手建立起开放、互联互通、经济有效的社会化物流配送体系。
3.1 推进物流配送领域信息系统建设,促进与电子商务的结合
电子商务环境下的网络物流有以下特点:物流节点普遍实行信息化管理;整个系统具有无限的开放性;信息流在整个物流过程中起引导和整合作用;系统具有明显的规模优势。在网络物流系统中,起决定作用的不再是物流设施或者设备的处理能力,而是物流信息系统,即在物流过程中进行信息采集、管理、分析和调度,并根据反馈情况及时进行调整的软系统。推进物流配送领域信息系统建设,促进与电子商务的结合,将充分发挥信息技术优势,从根本上提升物流业竞争力(见图2)。
具体措施包括:
3.1.1 加快物流领域信息网络建设
采用政府推动、市场运作的方式投资建设全国物流多媒体信息高速公路,将物流技术与数字化技术、网络技术嫁接,抢占该领域的全球制高点;建立多个全国性的物流信息平台,加强完善物流实物网和虚拟网,充分发挥网络优势,组建网上物资贸易和物资配送服务市场,提高全国范围内物流信息的搜集、处理和服务能力,缩短物流信息交换与作业时间;推进EDI项目建设,建立全国交通通信服务专网系统,采用先进的数字编码、调制和时分多址技术,并集成现代数字蜂窝移动通信、计算机网络和数字通信技术,与智能应用系统互联;运用全程物流理念,完善大交通管理体制,充分发挥海、陆、空立体交通网络的功能,基本建成以现代综合交通体系为主的运输平台,以邮电通讯及网络技术为主的信息平台,形成以运输商品配送和电子商务为支撑的现代物流业。
3.1.2 推进物流企业敏捷化改造
建设一批上规模、上水平的综合化、网络化大型骨干物流企业。一是建设物流企业内部网
(INTRANET)。利用电子数据交换技术和互联网络,加快物流企业自身的敏捷化改造,初步实现从商品订货、生产、销售、到售后服务所有步骤的“全程物流管理”;优化电子商务系统的配送中心、物流中心网络,重新设计适合电子商务的流通渠道,以此来减少物流环节、简化物流过程,提高物流系统的快速反应性能。二是实现物流企业对外联系的高度数字化、网络化(建设EXTRANET)。通过与国外著名物流企业结成合作伙伴,形成较完善的全国物流网络并与全球物流网络无缝对接,运用基于互联网的信息平台进行实时管理,为品牌企业及B2B电子商务网站提供从物流系统规划、咨询、集成到第三方物流服务的全球一体化物流解决方案。
3.2 鼓励第三方物流发展,提高物流企业的专业化、社会化水平
从国外物流企业功能发展来看,物流业所提供的服务内容已远远超过传统的仓储、分拨和运送等物流服务,第三方物流企业发展迅速。由于不断缩减供应链成本的需要,美国的制造商和零售商们要求物流公司做得更多一些,物流企业提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。新加坡环球公司亚太地区总裁保罗·格雷厄姆称,物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心。第三方物流企业借助信息技术提供越来越多的物流服务,能够对市场变化做出迅速响应。鼓励第三方物流发展,提高物流企业的专业化、社会化水平,延伸服务领域,建立功能齐全、布局合理、层次鲜明的综合物流体系已是全球物流业发展潮流所在,也是我国物流业发展的重要方向。
3.2.1 大力发展第三方物流,完善增值服务
随着社会分工的不断细化和专业化程度的不断提高,第三方物流服务将借助电子商务的发展,在发展形式、速度和范围上有更大的突破。作为一种战略概念,供应链也是一种产品,而且是可增值的产品,其目的不仅是降低成本,更重要的是提供用户期望以外的增值服务,如配货、配送和各类提高附加值的流通加工服务项目,以及其它按客户的需求提供的服务。电子商务涉及到企业流程的再造和资源的重新配置,因此在进行物流信息系统需求分析时,需综合考虑合同、保险、单证、语言等诸多因素。具体来说,电子商务环境下的第三方物流企业应做好以下工作:综合应用电子信息技术,从顾客需求出发,开展第三方物流流程重新设计,注重综合集成管理,重视联运代理的组织功能,为“全能”型企业提供电子商务环境下的物流流程再造,为供应商、消费者提供灵活高效的物流服务。技术创新内容包括:在物流服务项目、组织结构、运行机制、服务规范质量等方面的技术创新,突出有吸引力的新物流服务项目;物流系统要素技术创新的商业化,通过技术创新提高服务活动效率,并取得满意回报;技术创新内容与创新活动之间的协同,使人员素质、组织结构、物流过程、管理水平得到发展。
3.2.2 加强互动,优化整合物流组织管理体系
发展第三方物流,缩短数字化差距,必然涉及多部门、行业的物流资源和整个物流组织管理体系的优化整合,因此有必要加强政府、国际组织、社会民间组织以及私营部门之间的互动,搞好规划与协调,促进我国物流相关行业的配套发展。私营部门在促进中国经济增长中发挥作用日益显著,中国加入世贸组织又有望促进私营部门的发展,其专长、知识及经验将有益于物流业的改革。从物流企业与电子商务结合程度看,我国物流系统将来会从两个方向集聚,一是专门为电子商务配套服务的实物配送企业,二是本身拥有电子商务体系的物流配送企业。此外,从事传统零售业的大型商业集团也可以利用自己的配送体系为电子商务服务;特许经营与电子商务相结合,先用特许经营的方式在全国建立零售网络,解决物流的问题,再在此基础上开设网站,经营电子商务,也是一种新的形式。优化整合物流组织管理体系涉及上述多种形式的物流企业。
3.2.3 广泛开展物流培训与教育
一方面,培养专业化、高素质的物流经营管理技术人才。职业教育是培养物流和配送人才的最重要和最经济的方式,许多国家的物流从业人员必须接受职业教育,获得从业资格后,才能从事物流和配送方面的工作。我国应建立完善的物流教育和培训体制,形成较合理的物流人才教育培训系统,在大学和学院设置物流管理专业,并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程,形成一定规模的研究生教育系统。另一方面,物流系统的运作需要电子商务经营者的支持与理解,通过向电子商务经营者提供培训服务,可以培养它与物流中心经营管理者的认同感,可以提高电子商务经营者的物流管理水平,可以将物流中心经营管理者的要求传达给电子商务经营者,也便于确立物流作业标准。
3.3 构筑全国范围内有效协作的综合现代物流系统
物流活动跨地区、跨部门、跨行业,物流系统是一项庞大的社会系统工程,有必要从全国物流业整体发展、提高全社会物流效率的角度出发,打破传统物流业各自为政、条块分割的局面,实现物流业的空间优化整合,构筑全国范围内有效协作的综合现代物流系统(见图3)。
从目前来看,首要工作是在全国范围内开展区域物流系统规划,建设多个国家级的现代物流节点、现代物流中心城市。深圳、上海、大连等城市在此方面已先行一步,深圳早在九五期间就提出建设物流中心城市,把物流业发展成为全市三大支柱产业之一,并开始实施以“两港”运输、商品配送和电子商务为支撑的现代物流业发展战略。
区域物流系统规划包括:构筑区域物流系统的基础设施体系;构筑指挥区域物流系统的神经网络体系;构筑区域物流系统运行的动力机制;构筑区域物流运作的组织结构四方面内容。目前规划重点应放在发展第三方物流网络。它一般由业务点、物流中心(配送中心、仓库)、区域运输站场、营业线路、控制中心及综合物流信息网等组成。物流中心是物流网络的节点,是物流企业在空间上的集聚,建设物流中心有助于不同经营方向、经营范围的专业化物流企业联动,实现仓储、运输、装卸、搬运、流通加工、信息处理等一系列物流活动的纵向一体化,从而提供快捷高效的物流服务;实现物流线路的空间优化组合,使物流企业获取规模经济,降低物流成本、缩短物流时间。此外,物流企业集中在远离市中心的物流中心作业也可避免或减轻对环境的破坏。
为此,应在政策、资金、技术上支持第三方物流企业以货运枢纽站场、货运站为依托,借助原货运业优势展开延伸服务,建立不同层次、规模、功能的区域物流中心、城市集配中心,将原单一功能的集货、送货、中转、贸易中心因地制宜地加以完善,使其成为具有衔接干线运输、能进行城市厂区配送作业等多功能的物流中心。与此同时,还应从空间角度合理规划物流用地,在为物流业发展提供用地空间的同时维护社会整体利益、实现城市环境的和谐统一。作为物流中心的空间载体,物流园区是物流用地的重要组成,是物流企业在空间集中布局的场所,为物流企业获得规模效益和集聚效益创造了有利空间,物流园区在空间上合理布局是引导物流企业合理分布、顺畅物流渠道、顺利实现物流发展规划的重要前提,也是实现物流空间分布与城市总体布局完美结合、物流企业利益与社会利益和谐统一以实现城市可持续发展的必要保证。

  一、题目背景和意义(宋体小三加粗缩进2字符)
  (内容宋体小四号)XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。
  (应列示毕业设计的题目和选题的背景、意义和题目理论研究价值或应用价值。)

  二、国内外研究现状
  XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。
  (应充分搜集国内外研究的最新资料,全面反映国内外研究的最新成果。论述中应列示所选资料的出处、书刊的版本、期号等。)

  三、主要内容与待解决的问题
  XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。
  (应列示毕业设计的主要内容和预期解决的问题。)

  四、设计方法与实施方案
  XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。
  (对于毕业设计,应列出使用的设计方法和预期的实施方案。)

  五、进度计划
  XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。
  (应根据指导教师在任务书中写明的建议进度计划安排,制定个人具体的时间计划。)

  六、参考资料
  XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。
  (应列出开题阶段所用到的参考资料,并写明所选资料的出处、书刊的版本、期号等。)

  开题报告填写说明

  一、开题报告撰写格式按照学校规定模版填写,所有页面的页边距设置为上:3cm、下:2.5cm、左:3cm、右:2.5cm,装订线在左侧,开题报告正文的行距为20磅。
  二、开题报告封面上的一些栏目内容如果为空,可以不填,但不能将空栏删去。
  三、对于开题报告封面上“协助指导/联系教师”一栏,若填写协助指导教师姓名,将该栏改成“协助指导教师”;若填写联系教师姓名,将该栏改成“联系教师”,并且将宽度调整为与上一行“指导教师”对齐。
  四、开题报告封面上的日期用阿拉伯数字填写,数字字体为Times New Roman,例如“2005年12月31日”,字号为小三号。
  五、开题报告封面上填写学院名称时,学院名称前后各空一个汉字符。
  六、开题报告内的页码格式为“-1-”、“-2-”等、字体为Times New Roman小五号居中。
  七、本填写说明只供学生撰写开题报告时使用,不要装订在开题报告或毕业设计中。模版中红色字是对字体、格式和填写内容的说明,开题报告撰写完毕后,应将红色字删去。

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