哪位车友能告诉我一下,我新买的摩托车,这样磨缸好不好?
你这个问题，我把它归纳为2个问题，第一个就是，在磨合期内或者磨合期后是不是一定要拉高速”第二个问题是“新车怎么样磨合”
其实这2个问题我已经在百度里问答过别人了，我复制过来给你看看。
有人说摩托车过了磨合期后或者磨合期内跑一次高速，这是没有科学依据的。
先讲讲磨合期的摩托车开的速度吧:
新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，发动机内各零件接触面间还不完全良好,发动机内部各零件表面加工比较粗糙，接触面之间的间隙也比较小，需要通过一段时间的运动摩擦将各部件表面“挫”得圆滑，同时使它们之间的配合达到最佳状态，这段时间就叫作磨合期。磨合有利于各金属表面间配合间隙的良好生成，对发动机寿命影响极大。 车磨合的优劣，还会对车安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则更长一些，多数为1500至3000公里。磨合期分为3个阶段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。
磨合期的公里数为，一 般的说明书上写的是1000km，其实完整的磨合应是3000km以后，而车子最好用的时期是6000km——16000km.
所以摩托车在6000到16000公里最有力气。
所以正确的磨合期在3000公里后，你要拉高速就一定在这公里数后拉，但建议你不要经常拉，否则磨损的越快，原因如下：这是我的经验吧。
摩托车的极速的高低和摩托车的发动机的设计，紧密度，排气量，化油器，等等有关系。所以同一辆车的话在磨合好的磨合期后的速度或者说状态最好，速度最快。
摩托车发动机的磨损和几个因素有关，一个是机油的清洁度，第二是机油的润滑效果，润滑的是否充分。
一般的摩托车的润滑方式都是压力飞溅式润滑，就是机油通过机油泵通过机油槽到达发动机缸头润滑的。
速度越高，机油泵的工作的效率也越高，所以摩托车速度越高，它的摩托车的润滑的工作效率有所下降，不像赛车的车子是有电脑板控制润滑的速度，这样确保在高速时很好的润滑。
这就是摩托车不能经常拉高速的原因。
在磨合期后的摩托车平均速度因保持的中速50马力左右。这样对车子最好。
偶偶拉拉那是没有大碍的，你应保持中速行驶，掌握正确的吃档换档方式，还有在不同的档位上要适应不同的速度，勤换机油，换空滤，不超负荷的行驶，这样就能使你的摩托车长寿性能好。
摩托车的磨合期的换机油在说明书上一般第一次换机油在1000公里，但我们不建议。
我们一般建议客户换机油的方法是第一次是300公里，第二次800公里，第三次为1500公里，以后每行驶1000公里换机油。
因为第一次换机油是由于摩托车发动机里面零件都有棱角的，在300公里的时候已经把角磨掉了，在机油里细的铁屑很多，假如第一次开的过分公里数长再换机油的话，铁屑会在机油中影响整个发动机的润滑，起润滑作用的是机油不是铁屑。
第二次就比前一次行驶的路程稍微长一点，就是还没有完全磨合，所以在800公里换，到1500公里就基本上全磨合了，可以放心开了。
当然说明书上一般按在磨合期后行驶1500-2500公里路程再换油，我们提高了几百公里，建议每行驶1000-1500公里换机油。这样对车子好一点。
一般换开始三次机油的时候你一定要把你的机油滤清器换掉，你会发现机油滤清器里全是细的铁屑。开过磨合期后每2000公里换一次机油滤清器。
汽油滤清器的话每5000公里换一次。
磨合期内如果是档位车，你最好每个档位都要开开，这样在不同档位上使摩托车承受不同的负荷，这样磨合的更加好。千万不要高档低速，和低速高档，不同的档位行驶的速度是不一样的，在磨合期内一般不要超过转速表的5000转，也就是说在5档里不超过60马力，在其他档位不超过5000转，详细介绍你看我的百度回答过别人的问题。
踏板车的话，磨合期内低中高速都要开的，，平均行驶的车速不超过50马力，踏板车和档位车同样开60马力，它的转速要高因为轮子小，所以不超过50马力。
以上摩托车行驶中不是速度越慢越好。
在开过摩托车磨合期后，建议中速行驶最不伤车而且省油，一般125的车子最高车速在100马力左右，有的不到100马力，偶偶拉拉高速也没有事，记住，高速高磨损，但低速不一定低磨损，高速运转的话，机油泵的机油供应到缸头的速度要加快，机油在高温下机油变稀，导致润滑不充分，就磨损加快。
如果不清楚就在百度里发我短息。
http://zhidao.baidu.com/question/75963893.html
http://zhidao.baidu.com/question/76548967.html这是连接你可以看看，你可以在百度里问我，如果我在线的话。
需要磨缸。新车磨缸也就是常说的磨合，比较流行的说法是，汽车磨合一般是指新车在3000公里至5000公里以内，行车时速低于80公里，油门开度低于70%的状态下行车。汽车磨合不仅包括发动机的磨合，还包括变速箱的磨合、刹车系统等磨合。使汽车更好地运转，各部件配合间隙达到最佳的状态。
一般我们都认为像汽车这样的机械产品，其中有许多机械零部件都是相互配合工作的，由于机械加工精度限制等原因，刚出厂的新车，或者刚刚大修过的车，都需要进行磨合。就是通过各个零部件之间的咬合部位相互摩擦，使咬合面更严密、顺滑。经过比较好的磨合的车辆，整体车况都会更上一层楼，如：车辆比没磨合之前更有劲，更省油，噪音更小，操控更灵活。
而另一种说法却是：现在的新车不需要磨合。现在随着发动机的设计水平大大提高，发动机不仅升温快而且散热效果也好，防止了发动机在冷车和过热时的磨损；另外机械加工精度提高了，缸筒、活塞、曲轴、偏心轴等表面处理光洁度很高，各部件配合默契；再者，现在各零部件的材质发生了很大的变化，新材质的零部件更符合现实需求。
新车在使用的过程中一定要注意恰当的使用方法，不合理的操作方法可能造成车子的意外损耗，这样是有可能会留下后遗症的。一般来说新车都要注意这么几点：
a.不要紧急制动，紧急制动不仅是刹车系统受到冲击伤害，还会给底盘和发动机造成冲击负荷。
b.不要负荷过重，新车如满载运行，会对机件造成损坏，也加大了对车辆悬挂系统的冲击。
c.不要跑长途，发动机连续工作时间会增加，易造成发动机机件额外磨损。
d.不宜高速行驶，新车高速行驶易使部件间机械损耗加剧，速度最好在80km/h以下。
e.不宜冷启动，车子启动前最好进行预热，使发动机有一个比较好的工作环境。
f.不宜长时间不换挡，注意更换不同挡位，使发动机进行均匀磨合。
目前汽车的生产工艺和精度上已经达到了很高的水平，汽车不需要磨合也不无道理。但汽车毕竟是一个工业品，而且是由繁杂的零件组合而成，虽然出厂前都会经过相应的保护措施和与磨合处理，但是作为车主让车子在现实的驾驶环境下进行一段时间的磨合也是理所当然的想法。
车没有明显震感就对了，这车的发动机在国内125里是最先进的，虽然CBF125是阉割版不带平衡轴的（战鹰CBF150才带），但是有车友实测时速70以上的震动和带平衡轴的雅马哈YBR125不相上下，可见其先进之处。顶杆机就更不用和它比了。
时速90也是正常情况，一是和骑行姿势、胎压有关，要知道空气阻力是和你的速度的平方成正比的，也就是说速度升高时空气阻力急剧增大，如果采取正常坐姿的话，时速100公里时车行驶的阻力要有70%以上来自于空气阻力，如果趴在车头上速度能再提高点，另外胎压不够会使行驶阻力增大也会影响时速。你的车况从你描述来说没有问题。
不过这车设计上不是高速机，速度要过100很难，这车设计是为了舒适、省油，汽缸形式是小缸径大行程的，52X58（缸径52mm，活塞行程58mm)，这种设计的汽缸低转速时扭矩大，且中低速时省油，但是极速比起大缸径小行程的汽缸要低。而铃木的合资车是汽缸是57X49的（缸径57mm，活塞行程49mm)，极速会比它高10公里左右。
顺便告诉楼主一个小知识，怎么看发动机的缸径，从发动机型号就可以看出来，例如小战鹰CBF125的发动机型号是SDH152FMI，SDH很好理解，新大洲HONDA的缩写；后面的1表示单缸；52表示汽缸直径，F表示风冷，MI表示发动机的型号，这个型号不同，细小上的设计也可能不同，例如同样规格的发动机，采取大口径的化油器，高转时可能力气会更大些，但耗油也大些，这个从型号上就看不出来了，只有厂家自己知道。
以前旧版新本125的发动机，用的是SDH157F的，也就是说单缸，缸径57mm，和铃木的类似，现在CBF发动机改款用缸径52mm的了，因为实际上中国骑摩托常用时速也就40~60，速度高了危险，市区内车多骑不快，郊区和国道又不靠谱，小石子、砂子很多，速度快了过弯滑倒出事哭都来不及，所以现在本田在中国推出的发动机都采用小缸径长行程的，强调低速时的性能和爬坡性能，还是比较合理的。
据车友实测，即使是战鹰CBF150，平地上的极速也就和铃木和雅马哈的125系列差不多。但是论到舒适性和爬陡坡能力，CBF150就是妥妥的胜出了。
PS：不要听有的国产车的厂家吹嘘什么125的车130，本田的表相对比较准，表头显示90，实际速度应该有85左右。有的国产车表头显示130，实际速度也就105左右，所谓的“快乐表”。当然实际上可能他们确实快上那么一些，不过车好不好不是以极速来定的。
可以拉高速不要超过10分钟，高速可以磨合齿轮的高速不分，你要不磨过磨合期在在想跑高速就难了，没磨过很难跑上去了。
没震动感就对了，以前你没有骑过高速链机体的，最大特点就是高速性能好 发动机高速震动小等特点，以前都是顶杆机，高速震动很大
限速的本田90，新本也好五本也是，我的锋翼100就再也上不去了，车行还是给车换了大链盘最38齿
和汽车一样，可以适当拉拉高速，但时间不宜过长，不超过半小时。过磨合期后应该能提速，不过应该不会提很高。
没出磨合期拉高速是很伤车的，一般普通125 摩托车也就一百迈左右，高也高不到哪儿去。
答：解决办法：正常现象，无需理会，一会就好了。二、机油不合适 机油黏度过高，会导致发动机运转中润滑不够，产生摩擦，导致异响，很多车友在保养更换不同机油之后会出现这个情况。解决办法：更换合适的机油 三、皮带松紧度不合适 皮带松紧度不够，会发出吱吱的尖锐异响，听起来特别的不舒服。解决办法：调整...
答：铃木en125有5档机和和6档机，不知道你的是哪一种。你的这种情况有可能是小链条松了，在跑低速的时候就会出现这种情况，关键是你发动机的声音是不是良性的。铃木发动机一般来说，本身就不是很宁静，特别是在低速的时候，如果听着没有明显的金属声音，应该问题不大，磨合期音跑高速也未必对车有太大的...
答：新买的摩托车在摩旅回来后出售的原因主要有以下几点：1. 性能差距明显：在摩旅过程中，与其他车友交换骑行后，可能发现自己的车子在动力、舒适度等方面与他人的存在明显差距。这种落差感会随着摩旅的进行而逐渐放大，进而产生卖车的念头。2. 车辆厌倦感增加：长时间的摩旅过程中，一直面对自己的爱车，...
答：骑过朋友这款新车，说实话这款车除了起步力大点，其他真不怎么样，自己骑上了80以后就没什么后劲了，有也不敢上了，因为车已经开始飘了。
答：如果确认是里程表响（应该不难分辩），有可能是里程表线缺乏润滑或装不当，里程表内部有故障或润滑不良，另外如果天气较冷，正常的里程表也有可能出现噪声过大的现象，新车这种情况属保修范围，如果响声明显让商家换个新表即可。
答：解决办法：正常现象，无需理会，一会就好了。二、机油不合适 机油黏度过高，会导致发动机运转中润滑不够，产生摩擦，导致异响，很多车友在保养更换不同机油之后会出现这个情况。解决办法：更换合适的机油 三、皮带松紧度不合适 皮带松紧度不够，会发出吱吱的尖锐异响，听起来特别的不舒服。解决办法：调整...
答：在摩托车朋友圈里，大家普遍大规模卖车的情况有两种，一种是冬天，一种是长途摩托车旅行后，也是题主提到的情况:很多新买的摩托车都是摩托车旅行回来后再卖。冬季卖车的情况很容易理解，主要是因为冬季不适合骑摩托车，很多摩托车在车龄或公里数增加后会降低二手销售的残值。与其让他们骑一个冬天不贬值...
答：先不要着急，不一定是大问题，稍等一会，不开电门不加油脚踩几次，然后开电门，不加油门脚踩，要用力，踩住启动杆一脚踩下去，踩到底，反复几次，没反应可以加小油门，不要反复拧油门，再试，油箱开关要打开，否则化油器没有油是无法启动的，可以找车友帮忙，
答：气门油封有轻微漏油的现象。发动机没启动的时候，机油会透过由气门油封直接进入燃烧室，等启动的时候，漏到燃烧室的这些机油会参与燃烧，从而会排出少量蓝烟，等这一点机油烧完了，就不会冒蓝烟了。
答：先不要着急，不一定是大问题，稍等一会，不开电门不加油脚踩几次，然后开电门，不加油门脚踩，要用力，踩住启动杆一脚踩下去，踩到底，反复几次，没反应可以加小油门，不要反复拧油门，再试，油箱开关要打开，否则化油器没有油是无法启动的，可以找车友帮忙，
