俄明年下水最先进常规潜艇造12年曾被海军拒收？

德国U31\U32潜艇 2003年4月7日，德国基尔港升起了一颗世界级的明星。它是一艘奇特的潜艇，名字叫 U31。国际主要媒体都往它这儿聚焦，庆贺世界第一艘燃料电池潜艇下水及首次试航。研制燃料电池潜艇的还有美国、俄罗斯、法国、瑞典等国，但让德国捷足先登了。全德国的人都为 U31自豪，因为它闯开了常规潜艇的一条发展新路，成为世界潜艇发展史上的一个新里程碑；到2004年春服役后，它就是“世界范围内最先进的常规动力潜艇”。 U31是怎么夺得世界第一的？它的先进究竟在什么地方？ 来自意大利的建议 德国霍瓦兹船厂是造名牌潜艇的专业户，所造206级、209级潜艇受到多国欢迎。1990年，该厂又在209级1200型潜艇的基础上研制212级潜艇。那是世界上第一型装备燃料电池的潜艇。此间，意大利海军郑重提出建议，要求对212级潜艇的设计进行改进，增大潜深，采用新的外部通信系统和更好的逃生设备。德方采纳了这一建议，便产生了212 A型潜艇。德海军订购了4艘212 A型潜艇，首艇就是 U31号。意大利正在以许可证方式建造两艘212 A型潜艇。第一艘“萨尔瓦托雷· 托达罗”号将在2005年服役。 走近 U31，它的模样特别。艇型是长宽比最佳的水滴形流线型。艏部略向下沉。这是为给被动声呐基阵创造良好的工作环境。艉部呈尖锥形。艇体舯部偏前部位有一小型指挥台围壳。围壳具有良好的流线形，其上装有水平舵。艉操纵面为 X型。艇内有4个舱室。它还一反常规，突破单壳体传统结构型式，采用了局部双壳体结构。耐压壳体用高强度低磁不锈钢制造，结构之间焊接工艺高超。由于结构布局合理，材料性能先进，所以它的结构具有较强的抗冲击能力。 U31艇长55.9米，宽7米，吃水6米；水上排水量1450吨，水下排水量1830吨；水面航速为12节，水下航速20节；以8节速度航行，水面续航力8000海里，水下续航力420海里；最大下潜深度200米，自持力49天；艇员编制27人（其中8名军官）。 无处不现的隐形效果 U31潜艇在降低目标特征、降低本艇噪声方面的设计艺术令人叫绝，隐形效果无处不现。 它的艇体外形平滑光顺，流体性能极佳，不仅阻力小、机动性好，而且湿表面积小，可减少被主动声呐探测时的反射面积，从而增加了潜艇的隐形性。那最佳流线型艇体流体噪声极小。对于指挥台围壳大切口、升降装置开口、主压载水舱进排水口、鱼雷发射管出口等较大的开孔，该艇都装设了活动盖板。这些盖板能自动启闭，并采取无缝连接，从而使开孔处的涡流噪声降低。艉部装有性能先进的大侧斜低噪声7叶螺旋桨，使螺旋桨噪声大幅度下降。 艇上的机械设备都经过严格的降噪设计。为了减少振动机械和结构向艇外传递振动能量，所有的设备均安装在高效能的弹性减振基座上。 动力系统是主要噪声源， U31就重点解决。它将主辅机集中布置在密封的动力室内，采用整体“浮筏”技术进行专门减振降噪。此招使结构噪声降低了40分贝，大大地增加了潜艇的安静性。 它多方减小本艇的反射强度。外表面涂敷了新型的吸收声波和雷达波等特种涂料，阻碍敌方声呐与雷达的探测；除了外壳体采用低磁钢材料外，艇上还安装了高性能消磁系统，能随时监测本艇的磁场强度，发现磁异常现象可及时进行消磁。 燃料电池动力系统相对向海水辐射的热能很少，因此其红外特征很小；基本不向艇外排放废物，尾流特征也很小；它能超安静运行，其声信号特征比柴-电推进装置的低。所以 U31潜航不易被发现。“不依赖空气”的惊人突破 传统的柴-电动力潜艇在水下潜航2~3天，就会耗尽电池能量，必须浮上水面给蓄电池充电。显然，这增加了潜艇暴露的危险性。而 U31就没有这种烦恼，因为它在水下就能自行充电，取得了“不依赖空气”的技术突破。 突破出在动力舱。它采用性能优越的混合动力系统，即燃料电池动力系统和柴-电动力系统混合使用。但奇迹主要出在燃料电池动力系统。这个系统由9组聚四氟乙烯燃料电池、14吨液氧贮存柜和1.7吨气态氢贮存柜等3部分组成。它的燃料电池尺寸小，无腐蚀，功率密度大，使用寿命长。热交换器、排出泵、冷却水泵、催化剂罐、燃料电池电子设备、斩波器和逆变器等是燃料电池的主要部分。它不用空气，而是将氢燃料和氧化物放到特殊燃烧室内进行电化学反应，直接转换成电能，输出的直流电直接驱动电动机，电动机带动桨轴，推进潜艇航行。每组燃料电池的输出功率为34千瓦，9组总功率306千瓦。用燃料电池提供的动力驱动， U31可在水下连续潜行3周。这是了不起的创新成就啊！ 它的柴-电动力系统中有 M T U公司的一台16 V396型废气增压高速柴油机，功率3.12兆瓦。系统中的蓄电池组能满足潜艇高低速航行及全艇电网供电要求。推进电机配备有性能良好的无型调速装置，可任意调节该艇的航速。只使用柴-电动力系统的蓄电池组供电时，其水下最大航速达21节，续航力提高8％。 它安装有新型的计算机集中操纵控制系统，将艇、机、舵的操纵控制综合为一体，由一人在中央控制台操纵，可控制潜艇的深度、航向、航速等参数与状态，操纵控制过程完全自动化。 U31的两种动力系统既可单独使用，又可联合使用，相互补充。燃料电池动力系统用于水下长时间巡航。柴-电动力系统用于潜艇作战时高速航行。单靠燃料电池航行时，其航速可达8节；当以4.5节航速潜航时，该电池还可提供11千瓦的生活用电，同时续航力可达1250海里，潜航时间达278小时。两种动力系统同时工作时，潜艇的水下持续航行时间能超过364小时，续航力达到1638海里，这比209型潜艇的水下续航力提高了4.4倍，从而大大提高了 U31艇的生存力与战斗力。 威力强大的侦测、作战系统 U31潜艇装有功能齐全、高效的电子设备，有先进的 D B Q S-40、 M O A30 70等声呐系统和噪声监控装置。被动探测声呐是一部全方位的中频声呐，可同时跟踪4批目标。拖曳线列阵声呐是一部低频和超低频的被动探测声呐，阵长40多米，主要用于远距离目标的探测，探测距离可超过100公里。 艇上的 F L1800 U型电子对抗仪、1007型导航雷达和导航、通信系统等电子设备技术先进。它的攻击潜望镜是209型潜艇潜望镜的改进型。它在搜索潜望镜上加装红外探测和微光夜视装置，提高了潜望镜的观测精度和夜间观测能力。 U31潜艇装有6具533毫米鱼雷发射管，用水压式发射装置发射，发射深度达2 00米，发射方式有液压式和自航式两种。它配备12枚 D M2 A4重型鱼雷，备有自动化鱼雷快速装填装置。这种鱼雷因装有大功率电动力推进系统、新研制的智能化电子系统、改进的声学系统与引信系统，所以航速快、射程远，还具有自动导向处理能力。必要时该艇能携载24枚水雷。布雷是通过水雷投掷器进行的，由艇内操纵，可在浅海区有效地执行布雷使命。 艇上装有极其先进的指挥和武器控制系统（ C W C S）。 M S l-90 U型火控系统可实现对多批目标运动要素解算和两批目标的攻击，并具有模拟训练功能。它还能对武器系统实行集中控制和管理。 D M2 A4鱼雷既能攻击水面目标，又能攻击水下潜艇。这样， U31潜艇就成为一艘既能反潜、又能反舰、还能布雷的最现代化的常规潜艇。

是北风之神：“尤里·多尔戈鲁基”号


路透社报道说，“尤里·多尔戈鲁基”号已被运往靠近北极的俄小镇北德文斯克一处秘密潜艇基地。俄第一副总理谢尔盖·伊万诺夫当天出席了启动仪式。

“17年来，我们首次开展这种潜艇的试水任务，这是俄罗斯新一代潜艇中的第一艘，”伊万诺夫说，“我们已经取得很大成果，证明我们的潜艇制造力量正在发展中，我们有能力制造出这样独特的武器。”

“尤里·多尔戈鲁基”号核潜艇由俄北方机械制造厂建造，建设合同总金额为230亿卢布（1美元约合25．7卢布），其中140亿卢布用于潜艇建设，90亿卢布用于项目设计。

俄海军总司令马索林表示，“尤里·多尔戈鲁基”号核潜艇预计将于明年移交俄海军使用。

路透社说，俄罗斯如今拥有世界上第二大核潜艇力量，仅次于美国。

“北风之神”

核潜艇中的奔驰车

1996年10月16日，时任俄罗斯海军司令的格罗莫夫将军宣布，俄罗斯正式开建新一代战略导弹核潜艇。新核艇的战力是当今世界上其他核潜艇的“两三倍”！

“尤里·多尔戈鲁基”号核潜艇长170米，宽13．5米，可容纳107人，排水量17000吨，是仅次于世界最大的“台风”级核潜艇的庞然大物。虽说排水量不及“台风”级，可战斗力却远在“台风”级核潜艇之上：潜航状态下时速为25节（时速45公里），用俄海军将领的话来说，“北风之神”级是世界核潜艇中的“奔驰”车。

“北风之神”级核潜艇能够下潜至450米深的水域，与美国现任的主力潜艇——“洛杉矶”级核攻击潜艇持平，但其灵活性却比“洛杉矶”强。而且“北风之神”级表面敷设了150毫米厚的消声瓦，在静音和隐形方面远远优于性能最优秀的美国战略核潜艇。

“北风之神”

可同时攻击百个目标

最突显“北风之神”级战力的是它的武器装备。

“北风之神”级战略导弹核潜艇将装备最新研制的“布拉瓦”分导式多弹头洲际弹道导弹，导弹射程达8000公里。每枚“布拉瓦”洲际导弹可携带10枚核弹头，每个弹头可以独立瞄准目标，并且既能在水面发射，也能潜射。 这也就是说，一艘在世界任何角落游弋的潜艇，可同时向全球上百个目标发起攻击。

军事专家认为，启动新一代核潜艇是俄罗斯升级海上核威慑力量的一部分。由于上世纪90年代出现资金短缺，俄罗斯潜艇研发曾陷入停滞。总统普京上台以来，俄罗斯开始加大对潜艇开发的资金支持力度。

新闻内幕

普京：卖了克里姆林 也要造新潜艇

“北风之神”级战略导弹核潜艇的下水，让尝遍它诞生过程中酸甜苦辣的俄海军官兵感慨万千：它没有中途夭折，得益于总统普京的坚定决心。俄罗斯媒体11日首度披露了“尤里·多尔戈鲁基”号建造的内幕。

莫斯科“领养”新潜艇

1996年11月2日，北德文斯克的北方造船厂，举行了俄罗斯第四代核潜艇首艇“尤里·多尔戈鲁基”号的龙骨安放仪式。

俄罗斯新一代核潜艇的命运似乎注定不平坦：因为天气恶劣，龙骨安放仪式的实际时间比原来选定的“黄道吉日”晚了整整一周，原计划出席仪式的要员——俄国防部第一副部长安德烈·科科金、莫斯科市长卢日科夫、总统办公室主任丘拜斯，均未出席这一仪式。不过，丘拜斯发电称赞说，新一代核潜艇将“极大提高俄罗斯海军的战斗力，重现俄罗斯和前苏联海军的辉煌”；科科金将军则夸新一代核潜艇是“新世纪独一无二的海上利器”。

对于莫斯科市长卢日科夫来说，第四代核潜艇开工建造有着特殊意义，因为首艇“尤里·多尔戈鲁基”的名字源于莫斯科城市之父——多尔戈鲁基王子，而且莫斯科市承诺，一旦俄罗斯联邦政府的拨款无法及时到位，那么莫斯科市政府将担起造船厂工人和未来新潜艇官兵的工资。

“拉达”级潜艇是俄罗斯研制的用于替代“基洛”级潜艇的新一代常规潜艇，该潜艇完善了俄制武器一贯的电气落后、自动化程度低下的缺陷，还实现了AIP系统（即厌氧动力系统）的实用化。俄媒表示，“喀琅施塔得”号潜艇将会成为俄罗斯海军的第一艘带有AIP动力的常规潜艇。

2017年10月底，俄罗斯媒体报道称，俄罗斯圣彼得堡海军部造船厂正在为俄海军建造2艘677型“拉达”级常规动力潜艇“喀琅施塔得”号和“大卢基”号。首艘量产型B-586“喀琅施塔得”号潜艇目前正在进行组装，安装管路和潜艇各种生命保障系统，以及电气设备和轴线。

B-587“大卢基”号潜艇（之前被叫做“塞瓦斯托波尔”号）的艇首和艇尾部分正在进行液压试验。图中是正在建造中的B-586“喀琅施塔得”号潜艇。

今年8月份，俄罗斯海军部造船厂总经理布扎科夫在接受卫星通讯社采访时表示，该厂计划在2018年进行677型“拉达”级“喀琅施塔得”号非核潜艇的下水测试，并于2020年交付俄海军使用。“大卢基”号潜艇的交付时间预计为2021年。

目前677型“拉达”级潜艇是俄罗斯最先进的非核潜艇，长66.8米，宽7.1米，水下连续航行时间为45天，潜艇乘员35人，最大潜深300米，航速达21节，并装有6具鱼雷发射管。

“喀琅施塔得”号和“大卢基”号潜艇分别于2005年7月28日和2006年10月10日开工，后来因为不能达到俄海军要求而停工，不过2015年3月又举行了这2艘潜艇的再开工仪式。677型“拉达”级首艇“圣彼得堡”号潜艇目前正在北方舰队进行试运行。“喀琅施塔得”号和“大卢基”号是该型潜艇的进一步发展型号。

图为677型“拉达”级常规动力潜艇首艇“圣彼得堡”号。