花上100万,就为买一辆丰田的“2.5L四缸面包车”?

kuaidi.ping-jia.net  作者:佚名   更新日期:2024-07-04

就在本周,一则看似无意中提及的消息,又让《车动力》的编辑部“热闹”了起来。

无它,盖因某“文艺范儿”新人编辑在开会时透露——他的一位朋友,刚刚通过“关系”、“仅”加价7万元,终于成功拿下了一辆 威尔法;而包括车价、购置税、保险等在内的各种总花费,已经差不多有100万元之巨。

要知道,这款由一汽丰田引入国内的豪华型MPV,其厂方指导价本已高达81.9-87.3万元,而市场中甚至还需要再加价10万元才能提车;即使如前面那位、通过“熟人”和“关系”,也仍然加价了7万元。

而耐人寻味之处在于,作为威尔法动力的2.5L混动系统,在与之同出丰田门下的的双擎版RAV4那里也有搭载——但后者却只索价22.48万元,连威尔法加价后价格的1/4都不到。

那么问题来了——是什么样的人,会愿意花上100万元,去买一款仅搭载丰田2.5L四缸机的“面包车”?……而在这样看似不合理的“怪现象”背后,又有哪些值得探究和说道之处?……

好吧,接下来,就让我们大家一起来说道说道。

你能把“2.5L排量”和“100万元”联系在一起吗?……我不能

——车动力编辑|刘杰

如果有接近100万元的预算,你会选择买什么车?……

年轻人,大概会青睐奥迪RS、保时捷718这一类的“拉风”车;至于无趣中年,可能会选择宝马X5、或奔驰GLE等“排面”车;若年纪再大一点,也许会考虑功能齐全的房车……但我很难想象,有人会花近百万元、买一辆丰田的“面包车”,何况它的排量不过才2.5L。

不过,丰田威尔法的确就是这样的一款“神车”。

先说说它的“大哥”埃尔法——在国外的价格大概只要35万元左右,但进入中国能卖到100万元左右,已经堪称“天价”;但至少,埃尔法还能以其3.5L排量、以及足够高级的配置,傲然立于豪华型MPV市场。

反观威尔法,与埃尔法相比不仅在排量上不是一个档次,且只有2.5L加电机的双擎版本。此外,其在配置方面也有一定差距。

不过,就是这样排量和配置都相当“低调”的威尔法,却有着81.9万元的起售价、以及高达10万元左右的市场加价幅度——其售价可谓一点也不“低调”;如果再算上购置税、保险等综合费用之后,这款2.5L排量的MPV已经直接来到了“百万元面包车”的级别。

恕我理解能力有限,确实无法把2.5L和100万元,在一辆MPV上联系起来。至于我在这方面的“价值天花板”,大概只能到售价52.99万元的别克GL8艾维亚版——四座的航空头等舱级待遇,它不香吗?……为什么非要挤破头,去买一辆仅关税和加价部分都已经足够再买另一辆车的“百万元面包车”?……

正因为威尔法贵,所以它不会坑“一般人”

——车动力编辑|邓瑞鹏

曾经的丰田埃尔法,同样以疯狂加价闻名于世,而这也正是它如此受“追捧”的一大原因。其实在笔者看来,虽然威尔法在机械层面与其售价明显并不相符,但丰田无疑想在它身上再次延续埃尔法的“成功”——这其中,定价依旧是关键因素。

如果售价较低,有能力购买它的人将会明显增多,那就失去了最重要的“物以稀为贵”之噱头;而且即使有了较低的定价,也并不足以保证其在失去了“稀有度”的同时,于销量方面就一定能有明显提升。

所以,丰田首先通过与价格明显不符的产品力,降低威尔法对“理智人群”的吸引力,让选择它的用户群体始终较为小众;同时,丰田再通过产能的控制,让这一小部分人感觉到威尔法是多么地“得来不易”——至此,它也真正收获了其想达到的“意义大于实际”之效果。

其实,难道丰田自己就不知道威尔法贵吗?……但总是有人愿意为其买单,这又有什么办法呢?……还好,我并没有这方面的烦恼,因为威尔法压根就不会坑“一般人”。

威尔法的贵,符合“马斯洛需求层次理论”

——车动力编辑|彭诚

从社会发展速度、物质丰富程度来看,我们或许正处在一个“最好的时代”——从轿车到SUV、再到MPV,人们的购车需求一直随着社会和时代的发展不断变化。

而具体到对不同车型的认知和需求,又在很大程度上与每个人的自我社会地位、财富掌握程度有着密不可分的关系。同样是30万元买奔驰C——如果月薪5000元,别人多半会认为你不过是买个奔驰标来装X;但如果换了年薪100万元的人,那充其量也就只是一辆还算称得上豪华和舒适的代步工具而已。

作为MPV产品领域的“金字塔尖”车型之一,从威尔法目标客户的角度而言,诸如品牌、以及产品力之类的的“性价比”考量,其实已经远远不那么重要了——当你不理解为何有人愿意花费100万元买辆丰田的四缸车,我只能用马斯洛的“需求层次理论”回答你:这在本质上仍然符合其生理的需要、安全的需要、归属与爱的需要、尊重的需要与自我实现的需要;当然,也不排除一部分车主“周围圈子的人都有埃尔法,所以不管有用没用、反正我也得有”的心态。

还是那句话——一般人才看“性价比”,而高收入群体则只看“值不值”。

骂的都是不会买的,买的都是有“理由”的

——车动力副主编|杨乐怡

这年头,车市的各种“天价”,或者加价“神车”,那是越来越多了。

先说日系这边——普拉多、陆巡,如果是前几年买的人,基本上“白嫖”两年、还能再原价卖出去,就花个购置税的钱;还有丰田LC76,十多年前的4.0L 六缸发动机、5速手动变速箱,几乎没有任何现代科技配置,年份新的敢往一百万喊价,就算老一点的、也要四五十万。

以上这还是二手车的价格,再看新车——有那么一阵,连雷克萨斯ES竟然也要加价;而搭载凯美瑞同款混动发动机的的威尔法,光厂方定价就要80多万元,终端还需再加价7-10万元左右,办下来也近百万了;至于它的“大哥”埃尔法和雷克萨斯LM,那加价幅度更是令人咋舌……

至于德系这边,搭载和GLC同款2.0T四缸发动机的奔驰“大G”,其厂方定价就居然高达142.98万元;但——真要买到手的话,你还必须再加价50多万元,基本上已经超过两百万了……

类似上述情况的车型,细数之下还真不能说少。在车市寒冬、经济下行、人们钱包捂紧的年代,还有这么些疯狂的狠货,的确有点挑逗大家的神经、也颠覆着人们的理智——网友们表示惊叹的有之,无奈怪自己“贫穷限制想象力”的有之;当然,更多的人或是调侃、或是狂喷:商家这是抢钱啊!……买家们脑子进了水吗?……这些人都疯了吗?……

 不仅车圈儿,连摩托圈子也是如此——几乎任何一款有点实力的新车上市,评论区里都是骂声一片:两万多的本田单缸150踏板PCX,有人骂;三万多的双缸豪爵铃木,也有人骂;六万多的雅马哈Xmax踏板,还是有人骂;至于几十万的宝马、哈雷,则基本上统统属于“为情怀装X”……

不过有句话说得好:那些骂的人,都是买不起的人。话糙理不糙,或许事实就是如此——你觉得这东西贵得没天理、疯了才会买、不值,那只是因为你的消费能力、眼界、价值观不一样;你觉得不值、别人觉得值,你看到的也许是眼前的商品本身,人家看重的则可能是它的各种“潜在收益”——而这些,何尝又不是一种“价值回报”呢?

比如我们今天主角的“大哥”——埃尔法,就其产品本身而言,我的确觉得这货卖个五六十万也就差不多了;但有限的销售配额、加之许多明星的青睐(等于是它的无形广告)等其它原因,使其在某些“圈子”里变得流行、并受到追捧——似乎一旦拥有它,就代表“有面子、有实力”,因此其用作商务接待的效果也比其它MPV更好。

当然,雷克萨斯LM就更是如此;实在不行,它的“小弟”威尔法也可以——因为这样的一个品类的细分市场里,并没有其它对手能拥有如此的认同度。商家的本质就是追求利润,既然没有强买强卖(有意炒作、哄抬市价之类的操作自然是难免),而加价也总有人愿意埋单,更何况你不加、别人也加,那又有什么可指责的?…… 

其实,对一些高收入群体而言,这点钱远没有“面子”和“圈子”重要——就像很多人购买宝马的ADV摩托、或者哈雷,并不是真要去长途摩旅、或是向往美式的西部牛仔范儿,而只是为了进入那个“圈子”、拓展一些人脉、拥有一些“资源”。

本质上而言,这和什么读商学院、MBA之类,也是异曲同工——你会嫌“巴菲特的午餐”贵吗?……你真是为了“饱口福”而去的吗?……

如果以此类推——买奔驰大G去阿拉善的人,真是为了“越野”吗?……那些拼下午茶和五星酒店的所谓“上海名媛”,真就是为了享受生活本身吗?……但无论出于什么目的,只要人家觉得“值”就行。所以,这些事儿也算“正常”;如果真要反思,不如想想为什么会有这样的消费现象,以及孕育这些现象背后的社会土壤。

存在即“合理”,但却未必“理性”

——车动力副主编|雷铁军

关于威尔法这款产品本身,前面已经谈了足够多,在此不再赘述。

有人说,威尔法的价格还不算离谱——毕竟,正如我的同事在前面所说,还有仅搭载2.0T四缸发动机、却一度需要加价到200万元+才能拿下的奔驰“大G”,在那里“笑而不语”。

也有人说,怎么就不离谱?……那可毕竟是“大奔”啊!那可毕竟是“大G”啊!那可毕竟是“硬派越野”啊!……就你个丰田的四缸面包车,也敢在这里和别人“攀比”?……

其实在我看来——丰田能把这款“四缸面包车”的行情推到百万元级的“天价”,似乎比奔驰把“大G”卖到200万元+,更显“功力”。

毕竟,存在即“合理”——我相信,那些威尔法的买家中,大多数人的钱也并非是简单“从天上掉下来”的。而既然他们愿意为这样一款“四缸面包车”一掷万金、甚至加价也在所不惜,那么总归是威尔法身上有着他们所认可、并看重的“价值”;又或者说,市场上的其它车型,无论其产品力如何、价格高低,却无法带给他们同样的“消费满足感”。

所以在有的时候,不妨借用那句歌词:“爱,其实很简单”——只要“我喜欢、我愿意、我能够”,足矣;而丰田威尔法,也就是一位寻准了这样的“喜欢”、“愿意”和“能够”之“高手”。

当然,存在虽然“合理”,但却绝对不能和“理性”划等号——或许,当屏幕这边的我们、和屏幕那边的你们,对这个问题都已经表现出应有“理性”的时候,那就已经足够。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。



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