成都车展特辑：第三代名爵6 PHEV实拍
第三代名爵6在7月10日已经上市，第三代名爵6 PHEV也将在这次成都车展亮相。
该车的外观和内饰造型与燃油版保持了一致，外观的造型仍然非常激进。内饰方面配备12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的IPS中控屏，有着十足的科技感。
新车的动力方面，将配备由1.5T发动机和永磁同步电机组成的插电混动系统，综合最大功率为305马力，峰值扭矩为480牛米，与第二代10速EDU智能电驱变速箱相匹配。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
每个人的经历中都会有一个“小名同学”，他或许出现在故事中、数学题中、脑筋急转弯中甚至是你隔壁“别人家的孩子”，但同样的是，每一个“小名同学”注定都不平凡。8月20日，买车网来到了37°炎热天气下的上海，这里就有这样一位躁动的“小名同学”——第三代名爵6 PHEV。
外观：初次见面难耐躁动的心
第一眼看见第三代名爵6 PHEV，给我的感觉就是一股战斗气息扑面而来。“强劲”、“感性”、“科技运动”三大核心设计主题，对名爵家族“感性力”设计进行全新演绎。前脸进气格栅像燃烧的火焰一般。
相较于时下很多品牌一味的追求“大”追求“复杂”来彰显个性，我更喜欢第三代名爵6 PHEV的格栅设计，跟我一种视觉上舒适感，格栅造型跟整个前脸结合的非常契合。格栅内部首次采用竖条设计，哑光与高亮黑并存的色彩搭配，营造纯正的酷黑形象。前大灯黑化的灯腔和压低的眼睑，动感十足，很有视觉冲击力。
车身侧面，流畅的线条加动感的姿态得到的是满满的竞速感。红色强运动性刹车卡钳十分显眼，再搭配Trophy黑骑士运动套件、G-Force空气动力套件，比如18英寸熏黑运动轮毂、悬浮运动尾翼。相信每一个年轻人都不会拒绝这样的设计，可以说是为崇尚运动激情的爱好者量身打造。
车尾部分，悬浮运动尾翼、气动扩散器仿佛在宣告着：“我可不好惹。”名爵6车系最具代表性的溜背造型和掀背尾门带来的流畅线条、紧凑车尾，都给人雷厉风行的战斗感。除此之外 ，第三代名爵6 PHEV超宽尺寸1848mm“原生宽体”，不需要通过一些“贯通式”的设计，也有着不错的视觉宽度。
内饰：生命不息战斗不止
来到第三代名爵6 PHEV其中，战斗气息最为浓重的当属主驾驶位的全新一体式运动座椅，其采用符合运动人机工程设计，黄黑双拼的配色十分亮眼，再搭配上Trophy字标，入座后驾控欲望瞬间点燃。其中，战斗气息最为浓重的当属主驾驶位的全新一体式运动座椅，其采用符合运动人机工程设计，黄黑双拼的配色十分亮眼，再搭配上Trophy字标，入座后驾控欲望瞬间点燃。的车内，给我的第一感觉就是新车“为战而生”。车内从细节到整体，无一不给人一种强烈的“战意”。
其中，战斗气息最为浓重的当属主驾驶位的全新一体式运动座椅，其采用符合运动人机工程设计，黄黑双拼的配色十分亮眼，再搭配上Trophy字标，入座后驾控欲望瞬间点燃。
配合平底运动方向盘、战机风格电子排挡等，迅速提升车厢内战斗氛围。
重新布局的中控区，抬升后更干脆利落，科技感与运动感合二为一。豪华双层式中央通道、无线充电，观感精巧、释放空间，也让年轻人更方便随时随地进入“战斗状态”。无独有偶，相较于车外那一抹鲜红的强运动性刹车卡钳，车内同样有一抹红色不容小觑，那就是位于方向盘下方能一键启动Super Sport超级运动模式的红色按钮，能让整车瞬间进入动力最强的“战斗模式”，联动仪表和中控运动主题、排气声浪以及油门响应、动力输出、变速箱响应等同步转换，释放更带感、更澎湃的快感。
运动轿车还有一点重要特质，那就是专属的性能参数显示，能让驾控者在行驶中更加游刃有余。第三代名爵6 PHEV将不同种类的运动仪表高度集成到车载系统中，无需额外改装，便可对整车运动性了如指掌。12.3英寸全液晶高清仪表搭配10.1英中控屏，可以提供标准、3D地图、智驾、AR实景这4种主题模式。
配置：安全与智能并存
当然了，咱们不能这么肤浅，看完外在还得看看内涵。第三代名爵6 PHEV不止是偶像派，他也是一个实力派，拥有70公里的纯电续航，1.1L的百公里综合油耗和3.9L的B工况油耗都是非常低的，有着不错的燃油经济性，完全可以满足上下班日常需求。
在安全科技上，新车的智能驾驶系统全面整合了ACC全速段自适应巡航系统、FCW前方防碰撞报警系统、LDW车道偏离报警系统、LKA车道保持辅助系统、IHC远近光自动切换系统、360°全景影像系统等多项智驾辅助功能，可以尽可能保证各种场景的驾驶安全。
在智能体验上，新车搭载与阿里巴巴联手打造的领先同级的斑马智行3.0系统，承包年轻人出行的吃喝玩乐。该系统具备远程控制、中英文混合语音控制、智慧加油、智慧停车等功能，还全面接入阿里生态应用，支持饿了么等应用，可实现车内点星巴克、订外卖、买电影票等，使用场景非常广泛，这点非常便捷，可以在一定程度上帮助经常忘记带手机的同学。
动力：6秒破百动力充沛
第三代名爵6 PHEV在动力方面，搭载305PS高性能插混动力系统，配备20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机与高功率永磁同步电机，最大马力305PS，最大扭矩可达480N·m，性能强劲，6秒破百。
第三代名爵6 PHEV要颜值有颜值，要配置有配置，要动力有动力，说句实在话，这可有点“别人家的孩子”内味了。不得不说名爵非常懂得现在年轻人需要什么，“你需要什么我就给你什么。”这一点我觉得是很多品牌需要去学习的，与其去无脑堆砌一些使用率很低的配置，不如像“小名同学”这样，多上点干货。
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2020年成都车展即将拉开帷幕，我们今天在MG名爵的展台上看到了第三代名爵6 PHEV插电混动版，这款车将会在车展上正式上市。
如果不是在右后翼子板上多了一个交流慢充接口，相信很少有人能把第三代名爵6的PHEV版与普通燃油版区分开来。比如下图左侧灰色为PHEV版，而右侧绿色车身的则是普通燃油版。
新款的名爵6采用了更激进、更运动化的外观主题，前进气格栅采用了类似沙漏一样的六边形，但用中网在内部作区隔，上部采用倾斜竖条的波纹造型，而下半部分则采用传统的蜂窝网眼造型。保险杠左右两侧不规则的散热口装饰更烘托出运动感。
侧面的名爵6 PHEV看起来像是一台溜背造型的掀背式运动轿车，车身数据为4704x1848x1460mm，轴距2715mm。但是细心观察还是能看出来B柱与C柱之间的溜背并不是特别“溜”，毕竟要关照一下第二排成员的空间以及舒适度，国人买车在空间方面的要求还是蛮高的。能够在坚固空间和实用性的情况下，仍然有视觉上的效果，也真是难为设计人员了。
如果不是这个位于右后翼子板上的交流慢充接口，几乎无法分辨PHEV与普通燃油版的区别。
虽然造型在空间方面做了些许的妥协，但功能性方面仍然保持了掀背车特有的实用性。我有一台后备箱门具备两种开启模式的车，也就是即可以按普通轿车方式开后备箱的小盖，同时又可以按照掀背车的方式，开启后备箱包括后窗的整体尾门。虽然掀背式整体尾门要多一步操作，但几乎每次我都是整体掀开，因为尾门开启面积和角度大，在使用时真的特别方便。
我们把掀背尾门关上继续看造型，名爵6 PHEV的尾部造型真的很运动，相比上一代的车尾车尾造型来说感觉大气了很多，至少没有抠抠索索的感觉了。
当车辆打开灯光之后，尾灯内的三条灯带成为车身侧面折线的延长，且具有有点而面的发散感。
尤其是这个原厂的尾翼，让很多爱好此道但又苦于怕被警察抓改装的朋友可以释怀了。500 PHEV的尾标意味着插混在动力方面可是加分的呦。
黑色轮毂加强了整车的运动型，而造型更是酷到炸天。刹车卡钳为了烘托气氛也使用了红色的
或许是外观太运动了，内饰部分还是稍微相对收敛些好。12.3寸的液晶仪表配合10.1寸的中控屏，基本还是走同级别的主流配置。
说内饰相对收敛是没错，但也只是相对，整体的克制却掩盖不住细节的闷骚。比如方向盘那个红色的“运动模式按键”，再不懂什么叫运动感的人看过之后，也能感受到“这辆车好像不一般”。
由于是台插电的PHEV车型，因此在档把功能区域也会体现出相应的功能。比如最后面的按键，就是在纯油/纯电/混动等驱动模式之间切换用的。
前排座椅造型采用了头枕一体式的仿运动座椅造型，兼顾舒适与激烈驾驶时的包裹性。毕竟买这款车的年轻人大多还是日常使用，“落赛道”的机会并不多，看着带感就足够了。
后排更是如此，必须以日常使用为主，不然家里人是要提抗议的。目前这个级别的轿车，全家人共同使用的机会还是占主要的，所以实用性必须优先考虑。
说到实用性，从风挡玻璃上沿的配置情况来看，展车带有单目摄像头一个，以及行车记录仪一个，推测应该具有基本的辅助驾驶系统。
第三代名爵6 PHEV搭载305PS高性能插混动力系统，配备20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机与高功率永磁同步电机，最大马力305PS，最大扭矩可达480N·m。
第三代名爵6还搭载了第二代10速EDU智能电驱变速箱，传动效率可达94%以上。每减少一份消耗在传动系统上的浪费，就增加一份车轮的动力输出。另外，名爵6 PHEV的电池组还配备了主动液冷温控系统，官方公布的纯电续航里程为70公里。
前不久，名爵在网上做了第三代名爵6的发布会，宣布了燃油款的价格和销售政策，但是对插电混动PHEV车型提及不多。相信名爵6 PHEV会在这次成都车展上，给大家一个交代。
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