拉法拉利是什么车

照片上的黄色车是美国旁缔克的火鸟车!不是法拉利!

1、法拉利F12berlinetta跑车国内售价约500万——550万
2、法拉利LaFerrari跑车国内售价约2250万千万级别跑车
3、法拉利458跑车国内售价约388万——445万
4、法拉利488跑车国内售价约338.80万-388.80万
5、法拉利California跑车国内售价约308.80万
6、法拉利FF跑车国内售价约530.80万
7、法拉利599跑车国内售价约492.80万
8、法拉利348跑车国内售价不祥
9、法拉利F430跑车参考价格为445.80万
10、法拉利恩佐跑车价格波动大是限量版有的可以卖到400万到600万美元
法拉利虽然价格昂贵，但外观精美，独特的设计，零件配置精良，收到很多人的青睐，这些都是大家比较热衷的型号，

LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车。

于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。

LaFerrari采用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速时间<3 秒，0-200km/h加速<7 秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。

laferrari由来：

“La”是意大利语里的定冠词，跟英语中“the”一样，所以LaFerrari按照字面上来说就是theFerrari的意思，法拉利的人说，之所以起这个名字，是因为他们认为法拉利就该是这个样子，所以这就是法拉利，这是法拉利的代表。

就像是国外称呼某某一家人，比如说詹姆斯一家人，他们会说“the James”，所以LaFerrari的意思自然就是代表了法拉利整个家族，LaFerrari就是法拉利，不仅仅只是一个车型而已。

法拉利是赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利跑车的设计、规划和制造均在意大利马拉内罗进行，以体现该品牌在性能、技术和工艺等方面的卓越品质。

车型

F430

F430 满怀喜悦地迎来了全新一代配备法拉利 V8引擎的 berlinetta 车型。该车的每一寸肌肤无一不体现出法拉利 Gestione Sportiva F1 赛车部门所承担的工程研究的超凡卓越之处。其研究成果带来了高度创新的设计，并体现在前沿科技如此完美地应用于我们的路面汽车上。

法拉利FF

FF是英文Ferrari Four（四座和四轮驱动）的缩写，这款新车带来了全新的GT跑车概念，标志着对原有理念的颠覆性突破，它不是一次升级换代，而是一次真正的创新。新款法拉利FF由宾尼法利纳设计，采用了法拉利有史以来第一款四轮驱动系统，将在即将举行的日内瓦汽车展上正式首发亮相。

以上内容参考：百度百科-法拉力

LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车。

于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。

LaFerrari采用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速时间<3 秒，0-200km/h加速<7 秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。

laferrari由来：

“La”是意大利语里的定冠词，跟英语中“the”一样，所以LaFerrari按照字面上来说就是theFerrari的意思，法拉利的人说，之所以起这个名字，是因为他们认为法拉利就该是这个样子，所以这就是法拉利，这是法拉利的代表。

就像是国外称呼某某一家人，比如说詹姆斯一家人，他们会说“the James”，所以LaFerrari的意思自然就是代表了法拉利整个家族，LaFerrari就是法拉利，不仅仅只是一个车型而已。

• 法拉利LaFerrari

LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。

LaFerrari采用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速时间<3 秒，0-200km/h加速<7 秒 [1]  ，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。

2013年3月5日，马拉内罗，作为法拉利Enzo的接班人——LaFerrari终于揭开其神秘面纱，法拉利品牌最受期待的特别限量版车型当天在日内瓦国际车展上耀世登场，此款特别版公路跑车将仅限量生产499辆。

法拉利LaFerrari

“我们决定将这款车型命名为LaFerrari。”法拉利总裁卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）宣布，“因为只有这一名称能够最大程度地展现法拉利的精髓——追求卓越。卓越的技术创新，卓越的性能表现，卓越的车身设计以及卓越的驾驶激情体验。这款专为法拉利收藏家打造的跑车，绝对是我们的又一非凡杰作，其先进的技术理念与解决方案将逐步推广到法拉利未来的其它车型之中，同时该车再次成为了整个汽车行业的标杆。LaFerrari充分体现了我们独一无二的特性，无与伦比的工艺以及卓尔不凡的设计理念，包括我们在F1领域获得的宝贵经验。”
该车采用了混合动力方式驱动。这种混合动力技术称为HY-KERS，代表着极致性能与低排放的完美整合。事实上，LaFerrari的每公里二氧化碳排放量仅为330克，且其中未考虑纯电驱动的情况，因为纯电动模式并非本款车型的设计初衷。

法拉利LaFerrari

当然，HY-KERS系统未来的目标是能够用在以纯电动模式行驶若干公里的车型上。在研发测试时，纯电动版LaFerrari可在复合工况循环下达到每公里220克二氧化碳排放水平。

LaFerrari配备动态车辆控制系统，这是该系统首次与主动式空气动力学设计和HY-KERS系统同时整合在一款公路跑车上。得益于法拉利控制所有车载系统的专利逻辑芯片，LaFerrari毫不妥协地展现了超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性。LaFerrari的内饰设计采用源自F1单座赛车的人机界面（HMI），同样体现了极为先进而又毫不妥协的理念

LaFerrari的车身架构在设计初期就给法拉利的设计团队带来了挑战。当时的目标是在采用体积庞大的混合动力系统的前提下，实现理想的重量分布（59%的重量分布在后部）以及紧凑的轴距。最终结果正是所有重量集中于车辆前后轴之间并尽可能地降低车身重心（降低了35毫米），从而保证了前所未有的空气动力效率以及紧凑而舒适的尺寸。LaFerrari采用的是和Enzo一样的蝶翼式车门。

Ferrari LaFerrari 

驾驶舱的布局在这方面起到了非常重要的作用。固定式座椅经过特别定制，而踏板区和方向盘均可调节。驾驶位置类似于单座赛车，在设计时参考了法拉利F1车队两位现役车手费尔南多·阿隆索和菲利普·马萨的建议，他们都在整个研发阶段发挥了重要作用。

LaFerrari的底盘采用了四种以上不同类别的碳纤维，全部手工层压处理并由赛车部门采用与F1赛车相同的设计和生产工艺高压铸造。这有助于优化设计：在底盘中集成多项不同功能（例如座椅和电池舱），以改善抗扭刚度（+27%）和纵梁刚度（+22%），同时减轻重量。

LaFerrari是法拉利历史上制造的首款采用HY-KERS系统的车型。内燃机代表了引擎研发领域的巅峰之作，其6262cc V12发动机可输出800CV的功率，而最大转速可达9250rpm，创造了同排量引擎的转速记录。此外，这款发动机具有13.5:1的超高压缩比以及相当于每升排量128CV的出色动力输出。加上电动机的120KW（163CV），总功率高达963CV。

电动机可在低转速下输出高扭矩，这一特性使工程师可以专心优化内燃发动机在较高转速下的性能，使得发动机在整个转速范围内均有出色的动力表现，峰值扭矩超过900Nm。

混合动力系统由法拉利与Magneti Marelli公司合作研发的两个电机组成，一个负责为驱动轮提供动力，另一个则作为辅助电动机。该系统还有一个电池组，安装在底盘底部，其电池组芯由法拉利Scuderia赛车部门负责组装，而法拉利车队2013年的F1赛车F138的KERS系统同样由该部门制造。他们的专业知识与经验有效减少了单个电池组芯的重量和体积，电池的整体重量仅为60kg，却实现了这类应用中最高的能量密度

电池采用两种不同的充电方式：制动时（甚至是ABS介入的急刹车时），以及每当V12发动机产生过量扭矩时，比如在转弯时。在后一种情况下，多余的扭矩不是送至车轮，而是被转换成电能并存储在电池中。

这种电动机搭配F1双离合变速箱优化了车身重量分布，同时提高了能量效率，因为扭矩可以立刻输送至车轮，反之车轮又会将其传输给电动机进行充电

主动式空气动力学设计在LaFerrari出色的性能中发挥了重要作用，能够全面调节车辆的动力配置。工程师的目标是使这款公路版跑车的空气动力效率达到同类车型的最高水平，其空气阻力系数接近0.3，这要归功于以CFD分析法精心打造并在F1风洞中微调过的技术解决方案。

为了提高效率，LaFerrari的前端（扩散器风翼和底盘导向叶片）和后部（扩散器尾翼和后扰流板）都采用了主动式空气动力学系统，可产生所需的下压力又不会影响车辆的整体风阻系数。这些部件根据由动态车辆控制系统实时监测的不同性能参数进行配置，从而确保采用适合驾驶情况的理想空气动力学配置

LaFerrari另一创新领域就是将主动式空气动力学设计和混合动力系统同车载动态控制系统完美整合。这意味着车辆可以迅速而智能响应驾驶者的操控，完美融合前所未有的性能表现和无与伦比的驾驶激情。

法拉利独有的计算程序使电动机和V12发动机得到最优整合，实现瞬间响应。如过弯时，HY-KERS系统会保持V12发动机的高转速，确保出弯时更快的加速。

LaFerrari的Brembo制动系统同样与混合动力系统整合，并且集成了多项全新特色，包括有助确保正确降温的新型轻质制动钳，以及采用新型复合材料的碳陶瓷材料（CCM）制动盘。LaFerrari的极致性能潜力同样需要搭配一套非常特别的轮胎配置，前轮搭载的是规格为265/30 R19的Prelli P-Zero轮胎，后轮规格是345/20 R20

所有这些确保了LaFerrari在各种情况下超凡的驾驶乐趣以及世界一流的性能表现：百公里加速仅需3秒，而7.2秒即可从静止加速至每小时200公里，在菲奥拉诺赛道的单圈最快成绩不到1分20秒，比Enzo快了5秒钟，甚至比F12berlinetta都快了3秒多。因此，LaFerrari当仁不让地成为马拉内罗有史以来最快的公路跑车。

Flavio Manzoni领导的法拉利设计团队在LaFerrari的造型设计过程中与工程开发人员协同合作，彰显外形与功能之间的完美统一。最终设计极具震撼力且创意十足，并延承了品牌的传统。最为明显的就是侧面造型：LaFerrari拥有一个向下倾斜的尖鼻锥，还有一个超低的发动机罩，突显出强健有力的车轮拱板，令人不禁想起20世纪60年代后期法拉利原型跑车活力四射的造型。

LaFerrari控制平台

LaFerrari的车身经过雕塑工艺处理，其深受F1影响的空气动力学设计特性在此显露无遗，车尾部分则突出表现出跑车的极致运动性格

于法拉利而言，开发LaFerrari这样的特别限量版车型是一次对各种技术解决方案的实验，以便未来将其逐步推广到其它车型上。LaFerrari独特的研发背景则是混合动力系统的引入。该系统充分利用法拉利Scuderia赛车部门在F1 KERS（动能回收系统）方面积累的技术，设计出一种特殊的解决方案来提升法拉利基本价值，即性能与驾驶激情对

车内则是全新设计的方向盘，集成了各种主要功能，换挡拨片更长、更符合人体工程学原理。独具特色的排挡座采用优美的悬挂翼式外观设计，其上排列着各种F1变速箱控制功能。整体内饰给人强烈的赛道气息，充满急速狂飙的魅力。不过其内部设计的确有点像法拉利F12

HY-KERS系统，最大功率合计 963 CV，最大扭矩合计 >900 Nm

V12 最大功率 800 CV 9000 rpm，最大转速 9250 rpm，V12最大扭矩 700 Nm 6750 rpm

电机输出 120 Kw (163 CV)

二氧化碳排放量 330 g/km

性能

最高车速 超过350 km/h

0-100 km/h <3 秒

0-200 km/h <7 秒

0-300 km/h 15 秒

内燃机

类型 65-deg. V12

缸径与冲程 94 x 752 mm

总排量 6262 cc

压缩比 13.5:1

功率系数 128 CV/l

尺寸：长度 4702 mm，宽度 1992 mm，高度 1116 mm，轴距 2650 mm

重量分布 前41%，后59%

变速箱

7速双离合变速箱

悬挂系统

前 双叉骨式

后 多连杆式

轮胎（Pirelli P-Zero）

前 265/30 - 19

后 345/30 - 20

碳陶瓷制动系统（Brembo）

前 398 x 223 x 36 mm

后 380 x 253 x 34 mm

电子控制系统

ESC 稳定性控制

高性能ABS/EBD 高性能防抱死制动系统/电子制动平衡

EF1-Trac F1电子牵引力控制系统与混合动力系统集成

E-Diff 3 第三代电子差速器

SCM-E Fr 双螺线管磁流变液系统（铝镍合金管）

空气动力学系统特性 主动式

汽车之家2014年12月3日报道 法拉利官方正式发布了旗下LaFerrari赛道版车型——“FXX K”，新车即将于阿布扎比赛道全球首发 [3]  。据悉，这款车的联合最大输出功率将达到1050马力，性能表现将更优于LaFerrari。法拉利FXX K的整体造型更加激进和张扬，新车在LaFerrari的基础上，配备了更多的空气动力学套件。该车前大灯样式仅缩减到一小条，前脸在套件的包裹下狠劲十足，两侧碳纤维组件犹如獠牙般

法拉利FXX K官方图片

露出。此外，这款车的侧面造型也进行了大幅度调整，尾部立起的两个小尺寸后扰流板与夸张的后扩散器样式，令法拉利FXX K的造型足够霸气。据悉，法拉利FXX K还应用了更多F1赛车技术以及竞技组件，并依旧配备KERS动能回收系统。车身尺寸方面，新车的长宽高尺寸分别为4896/2021/1116mm，轴距为2650mm。

内饰部分，法拉利FXX K的内饰也进行了赛车化调整，新车整个中控台、方向盘、座椅等部分均有所变化，装配了更多赛车化配件。

据悉，法拉利FXX K的动力系统依旧由一台6262cc的V12自然吸气发动机与电动机组成，但通过对发动机构造的调整以及整体重新调校后，其联合最大输出功率达到1050马力，峰值扭矩超过900牛·米。传动系统方面，与这套动力系统匹配的依旧是7速双离合变速箱。官方称，该车0-100km/h加速时间将不高于3秒，最高时速将达到347km/h。

法拉利是世界上首屈一指的超级跑车品牌。

法拉利汽车公司1929年由恩佐·法拉利创建于意大利的摩德纳，在世界车坛有崇高的地位。其生产的跑车和赛车以绝佳的操控性及优异的性能享誉全世界。

法拉利品牌旗下经典的车型：

法拉利125S：法拉利125S是1947年恩佐·法拉利建立了自己的汽车制造工厂时，生产的法拉利历史上的第一款车型。这款车搭载排气量只有1497cc、采用DOHC技术的V12发动机，压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利60年的光辉。

法拉利288 GTO：1984年，法拉利推出288 GTO，这款车是为了参加当时世界拉力锦标赛（WRC）B组赛事而打造的。288 GTO搭载编号为F114B最大功率400马力的V8涡轮增压发动机。整辆GTO均以钢管式车架以及轻量化材料制成，车内底部采用玻璃纤维，车厢以及引擎仓盖则采用凯夫拉纤维覆盖的蜂窝型铝材制造，座椅后方设有一块凯夫拉纤维和诺美克斯合成材料制成的隔板。 

法拉利FF：2011年3月1日，法拉利在日内瓦车展上正式发布了全新车型法拉 利FF，这是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车，也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。FF是基于612 Scaglietti底盘打造的一款豪华GT车型。配备带有可调性电磁减震的独立悬架系统，以及偏重后轮驱动的Ruote Motrici（4RM）四轮驱动系统。