电动汽车动力电池系统常见故障原因及排除方法是什么？

最高的标准是电池单元的终身保修，其实就是电池组中的动力单元，也叫储能装置，叫电池单元主要是为了区别于电池组总成；如果车主不用限制电池的终身保修，那就最好不过了，这样就不用在卖二手车之前计算里程数，特意更换电池组了。一般的标准是至少8年，行驶里程是12万公里，一般的品牌会提供15、16万公里的质保，这个可以选择；最理想的标准是为第一个车主的动力电池组或三电系统提供终身保修。

关于电池类型没有特别的考虑，除了看进口车；因为有些进口车使用的高镍三元锂的热控限值比较低，很容易自燃，品牌这里就不点名了，只能说十有八九的进口车好像都有各种问题。国产车和合资车多采用镍钴锰三元锂，或磷酸铁锂电池，包括特种叶片电池，这些电池都是理想的选择；当然，品牌都是中国的，合资车也不例外，如比亚迪、宁德时代、国轩高科、福能电池等，都不错。

NEDC（测试续航里程）200公里以内，对应的价格是3万元左右（新车）；参考五菱MINI宏光、奇瑞QQ、冰川、朋克等，这些车很多都可以到注册地 "电动车低速行驶"，作为正常行驶，但都比较差，寿命和安全性适合短途通勤购物用车，用来替换蓄电池也不错，至少可以防雨。NEDC 300公里左右的小车，对应的价格在4万到9万元之间；参考赛科力威、奇瑞小蚂蚁、长安奔奔E-star、欧护猫和白猫，这些车的行驶品质和实用价值都不低，至少可以满足长途通勤，但充电频率会比较高。

在空间方面，klevys也不小，因为都是五门四座或五座。NEDC 400公里左右的小型到紧凑型级别的车，对应的价格区间为9-15万；参考车辆有欧拉好猫、比亚迪海豚、伊恩Y/S、秦PLUS EV等。这些车都相当不错。关键是有些方案的续航里程也达到了500公里，可以满足家庭代步、长途通勤和运营驾驶的需要。具体选择应根据审美偏好、品牌偏好综合质量保障标准决定，只能自己决定。