车主称特斯拉为没电拉、被骗拉！对于车主来说里程大打折扣意味着什么？
车主称特斯拉是没电啦，被骗啦，可以说对特斯拉的车主来说，最大的问题就在于开车开着开着发现巡航里程不够了，而且标出来的里程跟实际的里程还略有差异，导致很多车主的驾驶体验越来越差。
一般来说特斯拉的续航里程在500公里左右是没问题的，就算是用了一段时间300多公里应该是没问题的，正常开车三天左右冲一次或者说5天冲一次都没问题，但是时间久了续航里程就会快速下降，上面标着360公里的续航，你可能开了200多公里就没电了，剩下100公里的时候你就已经不敢再继续开了，因为你不知道什么时候能够找到充电桩，尤其是开着电动汽车，远途的你不熟悉地方，就算是熟悉的线路，剩了100公里左右基本就要充电了。
电动汽车有好处就是有坏处，好处就是它的运营成本比较低，你买了一辆20万的电动汽车，每年在充电这方面以电费来计算的话，比汽油要便宜得多，但是说这个汽车它用时间久了3~5年吧，就会逐渐出现续航里程的下降，导致上班的路程都不敢开空调，因为开了空调就费电了，巡航里程就会大大缩短，你不知道什么时候它就会没有电，那个东西一旦没有电了你又没有办法，所以很多车主上班下班的路上遇到堵车的情况都是相当之心烦。
现在这个电动汽车就是这样的技术还不足够完善，续航里程不够久，然后电池也不够耐用，成本上却比较高，因为一辆特斯拉基本上市场销售价格是在20万到50万，价格更高的当然也有了，只是说跟普通的燃油汽车比，它的价格确实是高了，很多普通燃油汽车5万块能买到一部基本的代步车，但是5万块买不到新能源汽车特斯拉就更不要说了，基本平均价格都是在20万到30万，这是入门级别的。
车主很是厌烦这个续航里程的快速下降，而且更厌烦的是续航里程虚标上面标着360公里，实际上只能跑200多公里，这种车主没有办法有效去预测这一点，国产的汽车可能做的稍微好一些，不叫汽车了吧，叫新能源汽车，标的续航里程和实际里程还比较像，但是特斯拉一些老款可能就会出现这样的问题。
首先，特斯拉等新能源汽车为主的车型在冬天会出现一定程度上的车里程降低，但是特斯拉的里程降低程度比较夸张，相当于给自己的里程打了对折，对于车主而言需要频繁的充电，很麻烦。
他的返程之路不会一帆风顺因为他不知道他的车什么时候会没电
对于车主来说受到了极大的欺骗，浮夸的广告欺骗消费者，这是十分不诚信的表现
意味着我用一笔钱买了个残次品 。尤其是当我出去有事，因为里程数不够还要提心吊胆，担心车坏到半路。我觉得对车主造成心理压力过重。
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答：二、特斯拉没有拿出有效证据目前特斯拉并没有拿出有效的证据来证明这件事情不是因为刹车失灵导致的，而且在它的声明中对这件事情也没有提及，这让很多消费者很是不满，因为大家想要知道问题并没有得到解决。而且特斯拉刹车失灵事件发生过很多起，这说明这起事件绝不是偶然事件。特斯拉还是先把问题解决，拿出...
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