给大家讲一下我试驾名爵6过程中的个人感受吧
新款MG6已经上市了，在没上市之前就交了那个666块钱的意向金，刚好上市后抽时间去店里试驾下车子和销售确定下车型配置。试驾了下新款的MG6感觉还是很不错的，趁着热乎劲儿和大家分享下，目前订的是智驾旗舰版，算是目前的顶配名爵6了。 刚好我试驾的名爵6也是顶配的，说下这台车给我的整体感受。
说实话还是实车看着比较有感觉，不想网上的照片最多也就是好看而已，但是站在实车面前的时候，这台车的气场还是很强的，尤其是运动感很足。
新款MG6外观改变该挺大的，排气终于外露了，外边看着是单边单出，但是高配的里面还是单边双出的哦，而且车底下还有黑色的扩散器，加上大尾翼，这次没错了，是我喜欢的样子啊。
侧面45度真的好好看，而且新款的MG6可以选择绿色，试驾车也是绿色的配上全黑的运动装饰倒是很有个性。
大灯更加的有气势了，远近光一体式LED的设计，日行灯的样子更有科技感，可能是因为新车刚好自己也喜欢，打哪都觉得好看。
在预算十几万的家用车里，也就新款的MG6给人更有设计感，又年轻有运动。作为年轻人中的一员，我觉得这台车很适合我，毕竟这是看脸的时代，颜值占了很重要的一部分。
这车的内饰也很适合年轻人，尤其是这种红黑的内饰风格很合我的喜好，感觉开上这车心态变的更年轻了，销售说还有一种红黑的内饰可以选择。
门槛有一个名爵的LOGO，不过并不能发光。
顶配的好处在于各个方面都能享受到最好的一面，音响这块也是BOSE的，停了一段路感觉还可以，比普通的要好点。
科技性配置之自适应巡航，可以设置车速和跟车距离，有这个功能之后跑高速会很方便吧。
有一点很好，车内在小细节上的用色基本是一直的，黄色的点缀连方向盘上的缝线也是黄色的，这种看着就很显年轻啊。
还不如将这个按键做成一键启动开关，然而它只是了超级运动模式切换按钮……
顶配的车子好处又来了，这台试驾车上是全液晶仪表盘，显示效果非常的酷炫，尤其是按下超级运动模式之后，仪表盘就像打了鸡血一样动感，伴随着声音的变化切换成红色的界面。
电子档把手放上去非常的舒服，再就是湿式的7速双离合变速箱很满意，车子跑起来很有感觉，加速很给力，现在的动力也提升了，感觉1.5的发动机能达到181匹马力还是不简单的。
电子手刹，自动驻车开车的过程中很省事。
咨询过销售了多媒体这块搭载的3.0斑马车机，只是多媒体屏幕新设计了，实体的按键也被放到了屏幕下方，不知道大家有没有去看实车，这个屏幕的触感超级好，还可以显示涡轮压力值等。
多媒体下方这块是个无线充电的装置，羡慕啊，高配车型就是不一样，享受到的都是一些高科技方面的。
比较意外的是前排扶手箱里还有空调出风口，这敢情好哇，现在刚好天热，买瓶水放这里岂不美滋滋。
我觉得绿色车身加上黑黄的内饰组合蛮好看的。
这次试驾完的整体感受还比较满意，也跟坚定了选择这台MG6的决心。特别是它的动力，排量没变的情况下最大马力现在可以到181匹马力，这个动力我看在13左右这个价位里算很好的了，7速双离合的变速箱换成了湿式的也算是“前人栽树”的效应了，现在只想拿到属于自己的那台新款MG6。
名爵6是一辆高颜值的车，这样描述它一点也不夸张，相信会有很多消费者喜欢名爵的颜值，这辆车在外观上车型线条流畅，整体轮廓很大气，车身设计采用了溜背式造型，从侧面看曲线十分优美流畅，腰线层次也很分明。
结论：起初还挺纳闷厂家为啥会在短短不到五年的时间内就完成了二代到三代的迭代，而不是将它称之为类似2.5代的小改款，试驾之后终于明白了！这是一款在体验上完全不同于二代的MG6，抛开外观等主观意识来说，三代MG6可能已经完成了对二代MG6的爆击…… 接下来就给大家讲一下我试驾过程中的个人感受吧~~
大清早爬起来准备去试驾三代MG6，巧遇两代MG合体
备好“粮食”出发
先是试乘，能感觉到NVH控制方面比二代有了进步。座椅舒适度也不错，不过透气性嘛。。。至少在重庆就算开着最低的温度还是不能避免汗流夹背。
对三代MG6的外观，这是一个见仁见智的话题。就我个人而言，因为之前已经在4S店静态感受过多次，其实非常喜欢三代这种粗犷的气质，最关键是能明显感受到它的质感相较二代更胜一筹。
瀑式中网也是近一年车界比较流行的设计。
大灯相比上一代有了更多细节，值得一提的是三代MG6应该是第一款贴上“上汽名爵”铭牌的MG车型，不知道后面成为“上汽名爵”和“上汽荣威”的两大品牌在销量上会不会也分开计算了。
敦实的屁股让人安心[害羞]
这真双边四出不要太香，只是过于低调了，其实可以考虑设计成四个“炮筒”
从原MG汽车全球设计总监Anthony Williams-Kenny时代就留传至今的车型字体保留了下来，希望上汽继续传承它，不要丢了传统。
12μm厚度的车漆那真的比二代好出得太明显了，再加上黑化套件，种草了种草了
讲完了外观上的一些亮点，我们再来看看里面。乍一眼看去和二代区别不大，但仔细体验却也能发现诸多不同。
比如二代那个鸡肋的中控仪表台的盖子没了，多出了一个无线充电板和双层中央扶手区的设计。
比如全液晶的仪表盘
比如说电子档把
比如行车记录仪+驾驶辅助总成
比如实景AR
比如赛车座椅。。。
三代MG6在细节之处总能给人异想不到的满足感，又不会显得浮夸。
三代MG6真的让我动心了，要吹毛求疵的话，那么我希望后排出发口能够独立温控，减震能够再低一指。除此之外在试驾过程中我还没有体验到低扭下三代的动力输出表现如何，如果这方面克服了二代之前存在的问题，那么对于三代的MG6我可能就不仅仅是动心而已了[微笑]
答：该车采用了先进的技术，如深度米勒循环和高响应电控涡轮增压器，最大功率达到了127kW (173Ps)<!--/5600rpm，最大扭矩为275Nm/1750-4000rpm。尽管这些数据与某些竞争对手的领航车型相似，但在名爵6上的调校<!--稍显保守，但依然展现出强大的动力性能。在实际试驾过程中，车辆的刹车反应异常灵敏，方向...
答：它也很给力，只要我的油门给到位了，那小动力随叫随到一点都不会滞后的。现在也开了一段时间了，我们俩正在互相熟悉中，相信过不了多久就会成为好朋友的。前两天趁着休假，带着老婆一起出去玩玩，正好也监测一下名爵6跑长途的能力。这不趁着今天有时间，赶紧上来跟大家分享一下用车体验。好了废话我...
答：从第一代的掀背设计，到第二代的6秒破百加速，再到升级版的三代名爵6，其运动和年轻化的定位在市场上赢得了广泛的认可。名爵6<!--作为一款性能车，以其独特的魅力在消费者心中留下了深刻印象。MG6试驾不仅在安全上出类拔萃，动力表现同样卓越。在实际驾驶体验中，它能实现令人惊叹的6秒百公里加速<...
答：说实话对大多数家庭而言，汽车真的是仅次于像房子这种高档消费。很多人都是通过种种因素的考虑，才最终决定一个人是否买进一辆车。这是一个很自然的过程。在我买车的时候也是一样的，当初在买进这辆名爵eMG6的时候，有三个点是我主要考虑的，一个是操控性，第二个是动力，第三个是使用成本，这三个...
答：而随着自主品牌的年轻化，名爵6、领克03等运动轿车也逐渐的出现在我们视线中。前几天，我就来到上海天马赛车场体验了第三代名爵6，此次新车在硬件配置和调校等方面给了我很大惊喜。接下来，我将从4个方面和大家分享一下此次体验的全过程。在正式体验之前，先和大家简单回顾一下第三代名爵6在设计方面都...
答：适合日常出行。并且，它采用的是92号汽油，前部分配麦弗逊式独立悬架，后部则采用多连杆悬架，确保了驾驶的平稳性和舒适性。在车展现场，你可以亲身领略名爵6的潮流外观设计，体验其带来的舒适乘坐体验，以及那澎湃的动力性能。对于年轻消费者来说，它无疑是一个不容错过的优秀选择。
答：可以很明显看到的是，在轿车市场竞争日益激烈的当下，一代又一代的名爵6总能抓住一代又一代年轻后浪的心。日前，我也对这款“网红名爵6”进行了一番试驾，看看“网红”成功的背后到底凭的是啥？作为一款运动型家轿，动力、操控自然是许多消费者关注的重中之重。先来说说动力，第三代名爵6搭载了进行...
答：后来在网上看到了名爵6，也了解了不少关于名爵6信息，所以渐渐对它有了兴趣。看车的时候，展厅里面红色的名爵确实是惊艳的很，我是一眼就相中了它。经过试驾，我被他的各方面性能给吸引了，成了名爵6的粉丝。 说说这半年5000多公里的使用感受吧，先说有点：颜值方面红色的车，尤其在洗过车之后，颜值...
答：根据前文大家应该已经理解名爵6彼时的测试应该是处于非合理的进气工况了，而对于思域而言，也确实处在一个非合理的进气工况，不过双方的散热系统存在一定差距，思域的散热确实更好，因此成绩只影响了1秒，而名爵6的成绩则影响了2秒。出于对两车售价的考量，成本存在差异，散热系统存在差异的情况我觉得还是...
答：而在本年，一台不超14万就拥有改装味道的车型出现在大众面前!相信看到这个问题的小伙伴都会瞳孔放大还有一副难以置信的面孔。今天，笔者将会透过对它-新一代名爵6的试驾，来看看其到底有什么让人惊喜之处!潮流外观运动典范，自带多项改装套件 初接触到这台新一代名爵6时，全新的设计变化给到了笔者不少...
