全新英仕派改款变化较大 它能否战胜老对手天籁和君威？

个人认为君威较好！其实两车各有优点缺点：君威强调的是 外形非常漂亮！操控的确不错，但后排空间不够大。天籁以乘坐舒适见长，内部非常的舒服。但是日本车不厚道，有些小细节的设计缺失，厂商耍心眼。如果自己开的多话，还是君威较好。售价来看的话，2.0的，天籁稍贵19W，君威18W。2.0排量的就不推荐了有点小马大车的味道。天籁2.5 22W起，而君威2.4SIDI直喷发动机 20W起。直喷发动机节油性，动力行都更好。君威选择也更多，君威高端有2.0T的动力更强，而天籁高端3.5的价格很高啊。发动机排量和售价君威更给力。还有最重要的一点就是刹车，刹车(100-0公里/小时)君威也就39m-41m左右，而天籁刹车表现就不好了，在45.8M。我选择的话就选君威！

东风本田英仕派上市的前一天接到一个选题，让我从用户消费需求角度去分析下英仕派的综合产品力。但其实就算这个选题不安排给我，最近我也打算跟大家聊一聊这台车，一是因为前两天我刚刚才参加完新款英仕派的试驾活动，二是因为我本来就是东风本田的车主，而且是英仕派的“前身”——东风本田思铂睿六年的老车主。

那提到英仕派，有一个很尖锐的问题无法回避——为什么不去买雅阁？
这个问题如若放在六年前的我身上，那就不是个问题，因为当时我的购车选项中只有两台，一为思铂睿，一为锐志。
诚然，雅阁是辆家喻户晓的好车，但放在当时年龄还不到三十岁的我身上，我会觉得这台车的气质太过于“稳重”了，不止是它，包括凯美瑞和天籁其实当时压根就没考虑过，所以第一个需求点其实很明显——追求个性，不愿随大流。

另一点呢我直接跟大家举个例子，我们参加试驾活动时经常会跟媒体同行聊起自己的车，每当我说出自己是开思铂睿时，他们从来不会问我“为什么不买雅阁”，而是会继续追问：“2.4L那台？”在得到肯定的答复时，他们总喜欢会加一句：“有品位”。
显然，这种肯定更多的是源自于当年思铂睿上2.4L地球梦+8速双离合的黄金组合，这也是当时潜在用户的另一个需求点——动力与操控。

可问题来了，如今英仕派已经全面换装了1.5T+CVT和2.0L i-MMD混合动力系统，它真的还能继续延续曾经的运动基因吗？老实说，在试驾之前我也同样的抱持着这样的疑问，但在真正驾驶过新款英仕派之后，我又立马打消了这个疑虑。
因为之前试驾的是1.5T+CVT的燃油版本，未来这个动力总成或许也将会是英仕派真正走量的车型，那我们就展开聊聊。
这台1.5T发动机参数已经无限接近于我的那台2.4L地球梦发动机，最大功率143kW，最大扭矩260N·m。虽然变速箱的(模拟)换挡响应上的感受可能比不上之前那台加了液力变矩器的8速双离合，但架不住它平顺啊！真的，开了六万多公里的思铂睿后，我发现“追求操控的尽头”不是看你升降挡快不快，而是看你日常生活中开起来到底顺不顺，几个月的新鲜劲儿一过，你会发现开起来平顺才是王道。

而且新款英仕派还针对发动机和油门踏板、制动踏板进行了优化调校，新车的动力响应性有了明显的提升，我能明显地感觉到它的油门响应更加跟脚，即使在高速工况下，这台1.5T发动机的动力储备依然不弱于思铂睿之前的那台2.4L发动机，那我能怎么办？我只能感叹工业发展真是快。

至于锐·混动车型搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，它的工作机制不太像丰田那种一味地去考虑燃油经济性，导致动力衔接上给人感觉很“柔和”。
当然，本田这套混动系统的燃油经济性其实非常不错，实际油耗百公里也就四五升出头，但它在工作原理上大部分时间都是靠电机驱动，发动机主要参与高速工况和给电机供电的工作，也就是基本都维持在最完美的燃油工况区间。所以这意味着在大部分时间中，英仕派锐·混动开起来就像是一台动力响应极佳的电动车。

然后还有一点让我比较惊喜的地方就是英仕派的悬架调校变得更有“高级感”。
我的那台思铂睿虽然过弯很稳，但悬架真的就“死硬死硬”的，每次过减速带真的有点恼人。而搭载了ADS全时自适应减震系统的英仕派，最高可实现每0.002秒调整一次阻尼，不仅是路面的细碎颠簸还是较大的起伏，不论是支撑性还是舒适性，都配得上“旗舰轿车”这四个字。

至于设计方面其实是比较主观的，但至少在我看来，英仕派的设计会更讨年轻人的喜欢。新款英仕派的车身长度增加了14mm，4924mm的车身长度让溜背式车身看起来更加协调。同时新的轮圈样式和外后视镜银色涂装的加入，进一步强调了整车运动属性，让整车交织出一种优雅与跃动感并存的视觉效果。

内饰方面则是新增了红黑撞色，并且10.25英寸中控屏因为取消了物理旋钮，所以屏占比更大。值得一提的是，新车还搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，升级了智能导航、手机远程操控、日常车家互联、OTA在线升级等丰富功能。

从用户角度说几个这台新的车机系统中我比较喜欢也比较实用的点吧。
第一是语音控制，新款英仕派除了普通话识别，未来还将支持四川话与粤语的语音控制，对于我们这种四川地区的“椒盐普通话”十分友好，特别对于导航定位的识别很精准（连我这种椒盐普通话都能识别出，我估计大家问题不大）；

第二是手机远程操控，比如在冬天/夏天时都能通过手机提前发动车辆并打开空调，或者家里人需要用车但钥匙在你身上时，也能通过手机给他们授权进行解锁着车；
第三是OTA升级，理由很简单，因为每次系统更新你就不用再跑到4S店让工作人员来帮你升级，可以实时更新，不断地推送和完善更多的功能，越用越智能。

再然后就是智能驾驶方面，英仕派搭载的Honda SENSING安全超感系统新增了TJA交通拥堵辅助系统，能实现0-70km/h的车道保持与跟车功能，平时在城市中遇到拥堵路段也就不用再去一脚油门、一脚刹车，脚累心也累。

同时，新车还对自适应巡航、车道保持等系统进行优化调校，在高速巡航时减速会更加平滑，就像是无时无刻都有一名“老司机”在辅助你进行安全驾驶。值得一提的是，Honda SENSING安全超感系统为全系标配。
侃车说
除了开头我提到过的两点——追求个性和动力操控之外，英仕派还有哪些点是戳中了用户需求的呢？
第一，我相信英仕派的品控绝对是出色的。对，尽管我没有长期驾驶过英仕派，但我开了六年多的思铂睿啊！这六年的行驶过程中我的<a class="hidden" href="https://car.yiche.com【本文来自易车号作者大众侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

提到英仕派，可能很多小伙伴会觉得陌生，其实作为广本雅阁的兄弟车型，英仕派也进行了中期改款。改款之后的英仕派在外观和内饰设计方面变化比较明显。那么对比老对手日产天籁和别克君威，三款车谁更值得买呢？接下来让我们来聊聊这个话题。

外观设计升级：更加运动化设计的英仕派优势比较明显

英仕派此次中期改款最大的变化就是在外观的设计上，全新英仕派外观设计的变化在于车头下方的保险杠设计。全新英仕派的保险杠两侧的进气口变得小了许多，因此也产生运动感更加强烈的视觉效果。

全新英仕派的车身侧面最大变化在于换装了全新的轮毂造型，五幅式的轮毂更符合年轻消费者的审美。另外，后视镜采用银色设计，增强了视觉效果，整体上看起来也更精致了。

老对手别克君威的外观设计也同样走运动化的设计路线，中网的面积不大，内部采用蜂窝状设计，大灯与中网并没有相互联系，独立的大灯也别有一番韵味。君威的日间行车灯设计感很强，辨识度也比较高。

君威的车身侧面线条比较流畅，黑色的轮毂增加运动气息。车尾尾灯设计与大灯相呼应，保持了比较好的前后设计一致性。下方是双边单出的排气设计，周围镀铬的装饰也非常运动。整个车尾设计比较饱满。

日产天籁的外观设计相对比较普通，V字型前脸造型也是日产家族化的设计语言。中网采用蜂窝状设计，大灯与V字型设计相连，融入性做得比较好。雾灯部分的造型设计感比较强，提升了一些外观设计的运动感。

天籁的悬浮式车顶设计为整个外观设计加分不少，腰线也采用了分段式设计，视觉效果还是比较不错的。车尾的设计亮点比较少，尾灯造型设计感一般，辨识度也做得比较普通，隐藏式的排气设计没能很好彰显运动气质，这一点比较遗憾。

编辑小结：三款车的外观设计想法不同，但是我们不难看出，全新英仕派的外观设计在细节的处理上做得更到位。轮毂的设计符合年轻消费者的审美，整个外观设计对于运动化设计宣扬得比较有张力。

内饰设计各有所长：英仕派的内饰设计科技感更强

全新英仕派的内饰设计变化也非常大，最大变化在于悬浮式中控屏幕的尺寸更大，屏占比更高的中控屏幕提升了整体内饰的科技感。而其他内饰部分的变化不大，基本保持了上一代车型的样子。

别克君威的内饰设计在科技感的营造上还是欠缺了一点功夫，中控屏幕的尺寸并不大，但显示的效果还是值得表扬的。全液晶仪表也有搭载，显示的内容还算比较丰富。

日产天籁的内饰设计只能说非常一般。悬浮式中控屏幕的尺寸非常小，全液晶仪表也没有搭配。方向盘有一定的设计感，但是机械式的挡把又一次让人陷入沉思，木纹装饰饰板可能是整个内饰设计唯一值得表扬的地方。其他部分的设计真的比较一般，是三款车中最差的内饰设计。

编辑小结：三款车的内饰设计对比之后我们不难发现，全新英仕派和别克君威的内饰设计相对比较优秀，而日产天籁的内饰设计实在是与时代脱节了。整体上看，全新英仕派的内饰设计最为优秀。

空间对比差距并不明显：英仕派稍占优势

三款车都是非常典型的中型车，在空间方面的对比差距并不明显，全新英仕派稍占优势。

全新英仕派的车身尺寸长宽高分别为：4924*1862*1449mm，轴距2830mm。在中型车的范围内，全新英仕派的车身尺寸优势比较明显。而在车内空间方面，全新英仕派的空间表现也是可圈可点的，尤其是后排的腿部空间，真的是大到可以很随意摆放双腿的姿势。

2021款别克君威的车身尺寸长宽高分别为：4913*1863*1462mm，轴距2829mm。别克君威的车身尺寸大小与全新英仕派相差无几，在空间方面的表现两款车也同样相差不多，君威的后备厢空间稍稍优于全新英仕派，而后排的腿部空间则比全新英仕派短了一些。

日产天籁的车身尺寸长宽高分别为：4901*1850*1447mm，轴距2825mm，除了最入门版本车型的车高为1450mm之外，其他车身尺寸参数均相同。天籁的空间表现也非常优秀，对比前两者，天籁的空间只是差了一点点，但是完全够日常使用，所以差距并不是很明显。

编辑小结：三款车的空间表现都非常优秀，全新英仕派在腿部空间的表现成绩优异，而别克君威的后备厢空间更胜一筹，日产<a class="hidden" href="https://c

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